航空公司準備迎接新冠疫情以來最嚴重的利潤擠壓

在國際航空運輸協會（IATA）下調全球利潤前景后，航空股周三面臨壓力。

國際航空運輸協會警告稱，由於霍爾木茲海峽的關閉引發嚴重的燃料供應衝擊，削弱經濟增長並提高整個航空業的運營成本，航空公司在2026年面臨越來越大的壓力。

國際航空運輸協會在新的行業展望中表示，2月28日開始的中斷導致全球市場每天約1000萬桶原油供應減少。

包括精煉產品和液化天然氣在內，此次中斷影響了每天約1500萬桶能源供應，並短暫將原油價格推至每桶150美元。

航空業受到的打擊尤其嚴重。國際航空運輸協會表示，自2月底以來，航空燃料價格已大致翻了一番，而由於煉油廠停運和吞吐量受限導致供應緊張，4月份航空燃料裂縫價差達到創紀錄的每桶80美元。

該協會指出，與霍爾木茲相關的流量約佔全球海運噴氣燃料貿易的五分之一。歐洲、美國西海岸和亞洲部分地區的供應競爭加劇，增加了地區短缺和燃料成本上升的風險。

國際航空運輸協會目前預計2026年全球客運量將增長2.1%，較近年來大幅放緩。儘管消費者的旅行意願仍然相對彈性，但燃油成本上升、空域中斷和航線更長，正在給需求帶來壓力。

地區表現正在分化。由於空域限制，中東預計將面臨大幅萎縮，而非洲和亞太地區可能會受益於交通改道。

航空貨運需求也在放緩。國際航空運輸協會預測，由於衝突擾亂了樞紐連接並限制了可用運力，2026年貨運量將僅增長0.7%。

國際航空運輸協會預計行業盈利能力將減弱。預計2026年航空公司收入將增長9.4%，但淨利潤預計將降至230億美元，使該行業的淨利潤率降至2%，這是自COVID-19大流行以來的最低水平。

該協會還警告稱，能源衝擊可能會導致2026年全球GDP增長從之前的3%左右放緩至2.5%左右，同時推動全球通脹率超過5%，增加滯脹的風險。

阿拉斯加航空集團下跌3.61%至43.50美元，聯合航空控股公司下跌3.27%至106.05美元，Frontier Group Holdings下跌3.46%至6.13美元，美國航空集團下跌2.31%至13.76美元，達美航空公司下跌2.36%至79.25美元，西南航空公司下跌2.39%至42.14美元。

Benzinga Pro數據顯示，截至周三發佈，捷藍航空（JetBlue Airways）下跌1.63%至4.84美元，瑞安航空控股（Ryanair Holdings）下跌2.03%至56.82美元，Copa Holdings下跌1.62%至133.18美元，SkyWest下跌1.14%至86.78美元，拉丁航空集團（LA塔姆航空集團）下跌1.02%至48.76美元。