全球航空公司首席執行官將在行業峰會上應對伊朗戰爭燃料衝擊

伊朗戰爭增加了燃料和航線成本

由於需求持續，航空公司測試票價上漲

海灣樞紐面臨網絡彈性測試

可持續航空燃料短缺給航空公司的氣候目標蒙上陰影

拉傑什·庫馬爾·辛格

里約熱內盧，6月4日（路透社）--本周末，全球航空公司老闆齊聚里約熱內盧，將尋找自疫情以來該行業最大危機的答案，伊朗戰爭推高了噴氣式飛機燃油成本，迫使航班繞道並考驗航空公司提高票價的能力。

6月6日至8日舉行的國際航空運輸協會（IATA）年會是該行業最大的峰會，來自航空公司、製造商、供應商和金融家的數百名高管齊聚一堂。

國際航空運輸協會代表370多家航空公司，佔全球航空交通量的85%，這使其在伊朗戰爭開始前今年利潤預計將達到創紀錄的410億美元的行業中發揮核心作用。

行業高管和分析師預計，此次會議將下調這一預測，預計討論將集中在燃油價格飆升和供應擔憂、中東空域中斷、飛機交付延誤加深以及航空公司是否進一步落后於氣候目標。

世界各地的航空公司已經採取了提高票價、削減無利可圖的航線和節省現金的應對措施，直到壓力緩解，這引發了更多關於鑑於成本高且可持續航空燃料供應有限的情況下，他們是否能實現國際航空運輸協會到2050年淨零排放目標的質疑。

穆迪評級上周將全球航空業前景從穩定下調至負面，稱與伊朗戰爭和霍爾木茲海峽周圍的干擾相關的燃料成本將「大幅減少」今年的營業利潤。該公司表示，2026年利潤可能會下降35%以上，然后明年纔會復甦。

國際航空運輸協會數據顯示，4月份全球客運量出現疫情后復甦以來的首次萎縮，其中中東航空公司的客流量急劇下降。

印度航空即將離任的首席執行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）表示，燃油價格上漲和空域關閉使一些航線更難證明合理性。

他説：「當你承擔所有這些競爭動態時，額外飛行的額外成本、燃料成本的增加，只會使一些路線變得不經濟。」

航空公司的混合圖片

需求更強勁、優質交通量更大的航空公司有更大的提高票價空間，但各市場和商業模式中回收燃油成本的能力並不均衡。

西南航空LUV.N首席執行官鮑勃·喬丹（Bob Jordan）表示，自2月份以來，美國航空公司已七次提高票價，但沒有看到需求減弱。但他表示，票價仍「不接近」支付目前的燃料成本。

海灣地區的航空公司面臨着一個特殊的考驗。阿聯酋航空和卡塔爾航空嚴重依賴迪拜和多哈的樞紐，而阿提哈德航空在縮減了早期的全球雄心后，正在阿布扎比再次擴張。

伊朗戰爭並沒有打破海灣樞紐模式，但繞道暴露了其對可達空域和穩定航線的依賴，延長了飛行時間並增加了燃油消耗。

這一中斷還為提供亞洲和歐洲之間直飛航班的航空公司創造了一些長途航班的機會，包括漢莎航空集團LHAG.DE、法航荷航AIRF.PA、新加坡航空SIAL.SI和Cathay Pacific 0293.HK。

對於歐洲航空公司來説，情況喜憂參半。一些人可能會從海灣航空公司在長途航線上的麻煩中受益，避免了最受干擾的空域，但更高的燃料成本加劇了俄羅斯空域關閉，空中交通管制中斷和可持續航空燃料要求的壓力。

在亞洲，印度航空面臨着更高的燃油成本和更長的航線，而IndiGo仍然面臨飛機短缺和Pratt & Whitney RTX.N發動機問題。貨幣疲軟正在放大日本航空公司的燃油成本，而新西蘭航空Air.NZ則警告稱，盈利將受到嚴重打擊。

在拉丁美洲，燃油衝擊正在與貨幣波動和消費者吸收票價上漲的空間有限發生衝突，儘管有限的競爭給了一些航空公司更多的轉嫁成本的空間。由於燃油成本，LA塔姆TLR.SN下調了盈利預期，而巴西的Azul AZUL3.SA仍面臨燃油價格和貨幣波動的風險。

飛機和發動機短路

與此同時，波音BA.N和空客Air.PA的延迟交付迫使航空公司保留老舊、燃油效率較低的噴氣式飛機，增加了利潤率壓力。

美國聯合航空UAL.O首席執行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，發動機和零部件已成為主要限制因素，估計全球有800至900架飛機因發動機問題而停飛。

柯比上周在伯恩斯坦會議上表示：「發動機不夠，而且在很多很多年內都不會足夠。」

燃油衝擊也推動了行業整合的討論，因為利潤率較低、定價能力較弱的航空公司難以消化更高的成本，美國廉價航空先驅精神航空公司（Spirit Airlines）上月倒閉凸顯了這一點。

美國公司Castlelake是斯堪的納維亞航空公司SAS的飛機出租人和投資者，該公司表示正在考慮對英國廉價航空公司easyJet EZJ.L的可能報價，而聯合航空公司最近對美國航空公司AAL.O的非正式合併方法使美國交易重新成為焦點，即使美國拒絕了這一想法，華盛頓也表示反對。

（Rajesh Kumar Singh的報道; Tim Hepher在巴黎和Doyinsola Oladipo在紐約的補充報道; Joe Brock和Jamie Freed編輯）

（（rajeshkumar. thomsonreuters.com; +1-313-484-5370;路透社消息：rajeshkumar.singh.thomsonreuters.com @reuters.net/））