賽車-邁凱倫加入法拉利，成為唯一一支獲得1，000場大獎賽首發的F1車隊

摩納哥將正式成為邁凱倫第1，000次F1首發

車隊已贏得10名車隊冠軍和13名車手冠軍，203場大獎賽

法拉利在2020年慶祝了他們的里程碑

艾倫·鮑德温

倫敦，6月1日（路透社）--布魯斯·麥克拉倫（Bruce McLaren）在1964年為已故朋友兼車手蒂米·梅耶爾（Timmy Mayer）發表的悼詞中表示，「生命是以成就來衡量的，而不僅僅是以歲月來衡量的」，60多年過去了，他的團隊仍然遵循這句格言。

邁凱倫由已故新西蘭人創立，員工很少，本周末在摩納哥慶祝他們的第1，000場一級方程式賽車比賽，這是繼法拉利之后第二家達到如此巨大里程碑的車隊。

他們獨自成為冠軍。

就成就而言，邁凱倫是有史以來第二成功的一級方程式車隊，自1968年第一次大獎賽以來，已取得203場大獎賽勝利。

自1974年巴西車手埃默森·菲蒂帕爾迪（Emerson Fittipaldi）奪得第一名以來，他們已贏得10次車隊冠軍和13次車手冠軍，而英國車手蘭多·諾里斯（Lando Norris）則在2025年奪得最新冠軍。

法拉利自1950年錦標賽開始以來一直參加比賽，並於2020年在家鄉穆傑洛賽道上達到了1，000場比賽的里程碑，並以247場勝利獲得了16個車隊冠軍和15個車手冠軍。

然而，自2008年以來，意大利隊就沒有贏得過冠軍。

「它（邁凱輪）只是一個標誌性的，傳奇的賽車隊，」扎克布朗説，他在2018年成為首席執行官，並帶領他的男人和女人在多年的低迷后重返頂峰。

「這些年來我們擁有的車手都很棒。

冠軍點名從菲蒂帕爾迪到諾里斯

冠軍的名單證明了這一點，英國的諾里斯是最新的名單。

繼菲蒂帕爾迪之后，還有詹姆斯·亨特（James Hunt）（1976年）、尼基·勞達（Niki Lauda）（1984年）、阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）（1985、1986、1989年）、埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）（1988、1990、1991年）、米卡·哈基寧（Mika Hakkinen）（1998、1991年）和劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）（2008年）。

其他曾代表球隊參賽的冠軍包括費爾南多·阿隆索、簡森·巴頓、丹尼·休姆、奈傑爾·曼塞爾、基米·萊科寧、科克·羅斯伯格和喬迪·謝克特。

「看到我的名字和其中一些人在一起非常特別，」諾里斯説，他自2019年F1首秀以來一直為車隊效力。

這位英國人將目前的球隊描述為「一個幸福的大家庭」，但事實並非總是如此。

邁凱倫在1981年開始的羅恩·丹尼斯時代，是一家創新的強隊，在1984年至1998年間獲得了七項車隊冠軍。

丹尼斯最初是一名機械師，因其對細節和願景的關注而脫穎而出--沃金屢獲殊榮的工廠和公路汽車公司就是證明--同時帶領邁凱倫從20世紀70年代末的低迷中重回巔峰。

雖然在一個不那麼關注粉絲的時代，他可能顯得痴迷和粗魯，並且還因使用複雜的「Ronspeak」表達而聞名，但團隊的成功令人羨慕。

1988年，邁凱倫與塞納和普羅斯特一起贏得了除一場比賽外的所有比賽，他們的競爭和爭鬥照亮了20世紀80年代末和90年代初的賽道。

2007年，漢密爾頓的首個年頭，邁凱倫因在臭名昭著的「間諜門」案件中非法持有法拉利機密信息而被管理機構國際汽聯處以創紀錄的1億美元罰款。

丹尼斯於2017年被趕下臺，在巴林Mumtalakat投資基金控制下，這家體育巨頭的統治在董事會政變后結束。

邁凱倫於2024年重返榜首，奪得車隊冠軍，並於2025年奪得兩項冠軍，這支以球迷為中心的球隊又回到了昔日明亮的木瓜色。

「這一切都與人有關，」美國人布朗説。「當我開始時，球隊確實經歷了艱難的時期。我們在冠軍賽中排名第九，我們沒有太多合作伙伴，我們的合作伙伴也不是很高興。

「我們的球迷感到不滿，車隊內部存在很多政治問題。

「偉大的是我們的品牌。它不是一個偉大的地方，但你不能帶走歷史和遺產。

車隊負責人安德里亞·斯特拉在法拉利的黃金時代與七次冠軍邁克爾·舒馬赫一起工作，他説邁凱輪-像意大利車隊一樣-是由他們的遺產定義的。

「這始於我們的創始人布魯斯邁凱輪，一個年輕的家伙，他想建立一些令人難以置信的東西，他遵循他的夢想，他實現了這一目標，」意大利人説。

（Alan Baldwin報道; Clare Fallon編輯）

（（電子郵件：alan. thomsonreuters.com）