伊朗戰爭，噴氣燃料擔憂雲航空的暑假計劃

伊朗戰爭擾亂航線，推高航空燃油價格

被視為自COVID-19大流行以來航空業最大的危機

航空公司高管表示，疫情規模有所不同

歐洲航空公司將公佈第一季度盈利

航空燃料供應強勁，夏季高峰可能出現短缺

作者：喬安娜·普盧欽斯卡和亞歷山德羅·帕羅迪

倫敦，4月29日（路透社）--隨着伊朗戰爭推高航空燃油價格，以及穿越中東的自助餐，歐洲航空公司正面臨自COVID-19大流行以來最大的挑戰，給夏季假期蒙上陰影。

自2月28日衝突爆發以來，航空公司基本上一直在通過降低成本的對衝措施度過危機，但如果戰爭不盡快結束，他們可能會面臨短缺。

國際航空運輸協會主席威利·沃爾什周二對路透社表示：「我們有可能看到燃油供應配給，特別是在亞洲和歐洲。」他補充説，目前供應仍然強勁。

不過，沃爾什表示，目前的情況還沒有2020年COVID-19大流行造成的干擾那麼糟糕，導致旅行需求鋭減，航空業損失數千億美元。

沃爾什補充道：「我認為新冠疫情的規模完全不同。」「實際上，我們在這里看到的是航空公司的成本問題。航空業的基本需求仍然強勁，這是一個積極的因素。"

噴氣式飛機燃油價格對衝開始失效

戰爭打擊了航空公司股價，斷斷續續的和平談判以結束衝突並重新開放關鍵的霍爾木茲海峽，以在數十年來最嚴重的能源危機中實現全球石油和天然氣流動正常化。

航空公司現在警告稱，他們的對衝措施（有助於鎖定固定價格）即將耗盡，隨着人們推迟預訂旅行或制定離家更近的計劃以避免潛在的干擾和更高的票價，前景越來越不明朗。

儘管目前供應良好，瑞典能源部長埃巴·布希周二對潛在的噴氣燃料短缺發出了「早期警告」，並警告瑞典人考慮旅行計劃。

然而，瑞安航空RYA.I首席執行官邁克爾·奧利里（Michael O ' Leary）淡化了擔憂。「我們認為供應中斷的風險正在減弱，」他告訴路透社，並引用了本周早些時候與歐洲各地供應商的對話。

歐洲廉價航空公司Wizz Air WIZZ.L首席執行官Jozsef Varadi周一表示，夏季預訂量強勁。然而，easyJet EZJ.L和旅遊運營商TUI TUI 1n.DE宣佈遠期預訂量下降，並在最近幾周發佈盈利預警。

與此同時，瓦拉迪警告説，即使衝突結束也不會迅速解決高油價問題。

他在倫敦對記者説：「即使伊朗停止戰爭，我認為這也不會使燃油價格回到兩個月前的水平。」

法航荷航AIRF.PA、英國航空母公司IAG IAG.L和漢莎航空LHAG.DE將於本周開始報告第一季度業績。爲了應對戰爭，他們提高了價格並削減了航班運力。

贏家和輸家

海灣航空公司受到的打擊最嚴重，Cirium Ascend的數據顯示，3月份中東運營商運營的航班同比下降50%，而通過海灣主要樞紐轉機的第二季度和第三季度預訂量下降42.5%。

然而，報告稱，2026年迄今為止全球客運量仍較2025年增長近2%，凸顯了更廣泛的彈性。

儘管這場危機削弱了利潤率，並加劇了弱國和弱國之間的差距。

有些人避開了影響。芬蘭旗艦航空公司Finnair FIA1S.HE表示，迄今為止，危機產生了淨積極影響，對其亞洲航班的需求增加。廉價航空公司挪威NAS.OL周二否認了航空燃油供應風險。

Cirium Ascend的估值主管喬治·迪米特洛夫（George Dimitroff）表示，航空公司已經在各種危機中進行了調整和發展，並同意COVID-19受到了「更大的打擊」。

迪米特洛夫説：「他們現在比前十年靈活得多，更不用説二三十年前他們對此毫無希望了。」

繼美國之后，航空公司的噴氣燃料成本飆升，以色列襲擊伊朗https://reut.rs/3QxYlos

航空公司股價因美伊衝突持續下跌https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/egpbeenzzvq/airline%20shares%20April%2028.png

歐洲：噴氣燃料壓縮https://reut.rs/427sLQH

（Cecile Mantovani、Anne Kauranen、Gwladys Fouche補充報道; Adam Aldan和Alexander Smith編輯）

（（joanna. thomsonreuters.com，+44 7721 669853））