印度航空集團反對該國收緊機組人員疲勞規則

航空公司協會國際汽聯警告規定可能會擾亂航班安排

國際汽聯表示，規則草案超出全球規範，降低競爭力

國際汽聯尋求分階段引入，引用全球標準

印度監管機構致力於提高安全性

作者：Abhijith Ganapavaram和Aditya Kalra

新德里，2月12日（路透社）--一封信顯示，印度頂級航空公司IndiGo INGL. NS和印度航空的一個組織已要求政府淡化擬議的空乘人員疲勞管理規則，警告稱這些規則可能會擾亂航班時刻表並限制增長前景。

印度航空聯合會（FIA）對印度政府的一項關鍵提案進行了抵制，此前該國最大的航空公司IndiGo因對飛行員新疲勞管理規則規劃不善而在12月取消了約4，500個航班。

10月份提出的機組人員規則要求將每周最低休息時間從目前的36小時提高到48小時，並擴大夜間運營的工作限制。

他們還呼籲空乘人員在中途轉機時獲得自己的酒店房間，以提高休息質量。這不是國際航空規則的要求，但在實踐中，儘管成本更高，但在印度以外的航空公司中這種做法很常見。

國際汽聯在其未公開的信中辯稱，由於酒店庫存有限，強制單人房入住可能會對幾個國內和國際機場造成限制，並導致機組人員被安置在遙遠或次優地點。

擬議的規則稱其旨在「提高運營安全性」。去年6月造成260人死亡的印度航空公司墜機事件發生后，飛行員的心理健康成為人們關注的焦點，儘管原因尚未確定。

但國際汽聯認為，疲勞規則將「嚴重」限制長期增長擴張，並降低印度航空公司在全球市場的競爭力。

這封信已發送給印度民航總局。該監管機構和國際汽聯（也代表印度第四大航空公司SpiceJet SPJT.BO）沒有迴應路透社的詢問。

這些規則的實施沒有固定的時間表。IndiGo、印度航空和香料航空也沒有迴應。

印度規範VS全球規範

印度政府本月表示，航空部長主持了一次與航空官員的會議，討論的重點是評估機場的安全以及加強全國範圍內的監管監督框架。

國際汽聯在信中表示，草案對機組人員疲勞管理的規定的累積影響可能會使機組人員調度變得複雜，並降低名冊的可預測性。

它認為，這些規則超出了管理機組人員疲勞的全球規範，例如將超長途航班歸類為超過14小時而不是16小時的航班。

國際汽聯發起遊說之際，該國第二大航空公司印度航空正面臨巴基斯坦實施的領空禁令和致命墜機事件造成的財務損失，而IndiGo也因航班取消而面臨監管審查。

國際汽聯正在遊說監管機構放寬部分規則，包括重新制定更嚴格的夜間規定，例如着陸上限，以遵循疲勞科學，並分階段引入新規範。

（Abhijith Ganapavaram和Aditya Kalra報道; Jamie Freed編輯）

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