更新4-由於需求疲軟加劇季度虧損，哈雷戴維森實施扭虧為盈計劃

從頭到尾重鑄以添加收益后電話會議的詳細信息

飾Nathan Gomes

2月10日（路透社）--哈雷戴維森（Harley-Davidson HOG.N）周二概述了在新任首席執行官的領導下加強產品陣容的計劃，並對其電子商務戰略進行調整，這家傳奇摩托車製造商在消費者更廣泛地撤回大額購買的情況下應對銷售放緩。

高管們將2026年描述為「過渡年」，這一説法有助於穩定投資者情緒，該公司股價在盤前交易中因第四季度更廣泛虧損的消息而暴跌后上漲2%。

首席財務官喬納森·魯特（Jonathan Root）在財報后電話會議上表示：「全球零售業績的波動性和波動性是我們自2024年中期以來觀察到的情況的延續，因為大型非必需品行業的全球背景十分艱難。」他補充説，定價仍然是客户的首要任務。

頑固的通貨膨脹和高借貸成本擠壓了家庭預算，促使美國人更加挑剔如何以及在哪里花錢。

由於總體銷量面臨壓力，哈雷在一定程度上依賴於富裕客户對其利潤更高的旅遊和定製摩托車的需求。

該公司去年還宣佈了一款更小、價格更低的「Sprint」車型，定於2026年發佈，希望吸引入門級騎手。

首席執行官阿蒂·斯塔爾斯（Artie Starrs）表示，隨着扭虧為盈戰略的最終確定，短期利潤率仍將面臨壓力，但指出管理層看到了一條恢復更強勁長期盈利和自由現金流的道路。

該公司表示，將在5月份的第一季度財報電話會議上提供有關新戰略的更多細節。

這些努力與其之前精簡運營的舉措一致，包括分拆陷入困境的電動摩托車部門LiveWire。

關税與林格有關

哈雷繼續面臨美國對進口現代摩托車所用半導體等零部件徵收關税的壓力。

該公司表示，新關税在第四季度花費了2200萬美元，2025年花費了6700萬美元。

總部位於密爾沃基的哈雷大部分核心產品在國內製造，約75%的零部件從美國供應商採購。

2025年毛利率較上年下降3.8個百分點。

該公司報告第四季度淨虧損2.79億美元，即每股2.44美元，而一年前為虧損1.17億美元，即每股93美分。根據LSEG匯編的數據，分析師平均估計每股虧損1.04美元。

整個季度收入下降28%，至4.96億美元。

（內森·戈麥斯在班加西報道; Shilpi Majumdar編輯）

（（Nathan. thomsonreuters.com;）