獨家報道-消息人士稱，空客將開始更大規模的A220噴氣式飛機銷售活動

在第6段中添加空客報價，全文上下文

空客將在幾周內開始大型A220的銷售談判

最早將於7月正式推出，須經董事會批准

更大版本的A220已經出現一段時間了

空客更廣泛地面臨生產緩慢、成本高的問題

作者：Tim Hepher/Padraic Halpin

路透社都柏林1月29日電--業內消息人士稱，空客Air. PA準備開始向航空公司和租賃公司提供更大版本的A220支線飛機，以期在今年晚些時候啟動開發。

該活動旨在獲得足夠的預購訂單，以證明繼續使用大約180個座位的A220 - 500版本是合理的，並標誌着早在7月範堡羅航展之前就可能發佈公告的適當談判的開始。

消息人士告訴路透社，空客官員在都柏林舉行的航空經濟會議間隙告訴金融家，2026年將是A220的「重要一年」，更多細節將很快公佈。

任何開發所謂「簡單伸展」設計的決定都將得到空客董事會的批准。

空客重申，正在探索A220的所有選擇，同時加大產量和支持客户。

一位發言人補充説：「我們正在進行大量工作，以提高我們做出決定的能力。」

2018年，在加拿大龐巴迪公司現金短缺后，空客以1美元收購了陷入困境的A220計劃。

110 - 160座客機的更大版本已經出現一段時間了。

但空客因生產緩慢、製造成本高、發動機耐用性問題以及租賃公司對更廣泛交付延誤的壓力而分心。

周一，空客新任商務首席執行官拉爾斯·瓦格納（Lars Wagner）出人意料地出席了都柏林會議，他對A220 - 500概念給予了廣泛支持，但向金融家保證，他將專注於全面應對行業壓力。

其中兩名消息人士稱，空客已向金融家通報，有條件銷售討論將在幾周內開始，飛機可能會在今年年底前推出。

消息人士稱，董事會的最終決定將取決於鎖定兩三個大客户。

分析人士説，潛在的目標包括達美航空、加拿大航空和法國航空等已經運營A220的航空公司。沒有一家航空公司立即發表評論。

範圍內迪萊瑪

虧損的A220計劃的更大版本將使空客能夠重新談判供應商合同並降低每架飛機的生產成本，這使該合資企業一直處於虧損狀態。

此次升級旨在通過在不修改發動機或機翼的情況下在被稱為「簡單伸展」的配置中添加更多座椅來增加訂單，而不增加重大新開發成本。

這將涉及犧牲現有A220 - 300的部分範圍，但允許航空公司降低每個座位的成本。

分析師表示，這還將使A220退出與巴西航空工業公司共享的區域市場，巴西航空工業公司的價格往往較低，從而有可能蠶食受歡迎的A320的銷售。

A220和更老但廣泛使用的A320具有截然不同的特徵，預計波音公司將強調堅持使用一個兼容的噴氣式飛機系列（例如737 MAX）的好處。

分析師表示，拉伸飛機的記錄好壞參半，從徹底失敗到一些行業暢銷書。理論上，更大的飛機往往會為航空公司提供更好的經濟效益。

但航空分析師羅布·莫里斯（Rob Morris）表示，通常最成功的支線的投資不僅僅是簡單地延長機身，他指出，例如波音737 - 900只有在航程延長時纔開始大量銷售。

（Tim Hepher和Padraic Halpin報道Allison Lampert和Conor Humphries補充報道Adam Eisdan和Alexander Smith、Kirsten Donovan編輯）

（（adam. thomsonreuters.com; +54 1155446882;路透社消息：adam.jourdan.thomsonreuters.com @reuters.net/））