更新2-美國聯邦航空局負責人表示該機構不是波音MAX 7、10認證的障礙

美國聯邦航空局負責人表示，波音仍需做更多工作

Planemaker此前曾表示，預計今年將認證MAX 7和MAX 10

737 MAX 10將在華盛頓州埃弗里特的新生產線上組裝

在第5和6段中添加有關擴大737產量的信息

作者：David Shepardson和Dan Catchpole

華盛頓/西雅圖1月21日（路透社）--美國聯邦航空管理局局長周三表示，該機構並不是波音BA.N贏得波音737 MAX兩款新變體認證的障礙。

美國聯邦航空局局長布萊恩·貝德福德（Bryan Bedford）在華盛頓發表演講后告訴記者，該機構已投入大量資源幫助波音公司獲得較小的737 MAX 7和較大的MAX 10飛機認證，但飛機制造商仍必須做自己的工作。

貝德福德説：「我們只能幫助他們到達那里，但他們必須做工作，而且他們正在做工作。」「我不認為FAA是7和-10認證的障礙。"

波音沒有立即回覆記者的置評請求。本月早些時候，路透社援引一位熟悉該計劃的消息人士的話説，美國聯邦航空局批准MAX 10進入該飛機拖延已久的認證活動的第二階段飛行測試。

波音公司高管此前曾表示，他們預計今年將完成MAX 7和MAX 10的認證，MAX 7和MAX 10是流行的單通道噴氣式飛機的最小和最大的變體。根據航空數據分析公司Ciium的數據，該公司積壓了超過1，200份MAX 10訂單。

埃弗里特最多10次組裝

這家飛機制造商計劃在華盛頓州埃弗里特的工廠通過一條名為737北線的新裝配線組裝MAX 10。MAX 10太長，無法在華盛頓州倫頓的波音工廠進行有效組裝，該公司於1966年開始在該工廠生產737。

據《西雅圖時報》首先報道，1月中旬，該公司公佈了737名北線輪班經理的職位列表。帖子稱，申請將於2月23日截止。

由於發動機除冰問題，波音公司的MAX 7和MAX 10型號的認證工作面臨延誤。這家美國飛機制造商在認證其寬體777 X噴氣式飛機方面也面臨延誤。今年10月，美國聯邦航空局批准波音公司將737 MAX的產量提高到每月42架，結束了自2024年1月以來的38架飛機上限。‍

本月早些時候，阿拉斯加航空訂購了105架MAX 10飛機，阿拉斯加航空首席執行官本·米尼庫奇（Ben Minicucci）表示，他相信MAX 10今年將獲得認證。

貝德福德和他的前任邁克·惠特克都呼籲改革認證流程。貝德福德表示，美國聯邦航空局與業界合作開展了一些「臭鼬工廠」項目，「看看他們如何簡化流程……」我不會預先判斷結果。"

（華盛頓大衞·謝帕森（David Shepardson）和西雅圖丹·卡奇波爾（Dan Catchpole）報道;尼克·齊明斯基（Nick Zieminski）和傑米·弗里德（Jamie Freed）編輯）

（（電子郵件David. thomsonreuters.com 202-579-6093））