Dorman宣布关键领导层变动以加速增长战略

宾夕法尼亚州科尔马，2026 年 1 月 19 日（GLOBE NEWSWIRE）——汽车售后市场行业领先供应商 Dorman Products, Inc.（“公司”或“Dorman”）（纳斯达克股票代码：DORM）今天宣布了几项重要的领导层变更，旨在加速公司的增长战略。

“今天宣布的领导层变动将使多尔曼公司开启激动人心的新篇章，”多尔曼公司总裁兼首席执行官凯文·奥尔森表示。“我们的高级领导团队拥有丰富的经验和专业知识，能够推动创新，进一步推进我们的商业和卓越运营计划，并开拓新的机遇，实现长期增长。”

Charles W. Rayfield – 高级副总裁兼首席财务官：
查尔斯·W·雷菲尔德今日加入多尔曼公司，担任高级副总裁、候任首席财务官兼财务主管，接替计划于2025年6月退休的大卫·M·赫西恩。雷菲尔德先生将于公司提交2025财年10-K表格年度报告后的第一个工作日正式就任首席财务官。

雷菲尔德先生加入多尔曼公司之前，曾担任路创电子公司（Lutron Electronics Corporation）的首席财务官。路创电子公司是领先的照明控制和遮阳系统、灯具及配件设计制造商，产品广泛应用于住宅和商业领域。此前，他曾担任诺尔公司（Knoll Inc.）的首席财务官。诺尔公司是一家上市企业，是高端商业和住宅家具、照明及配件的领先设计制造商。雷菲尔德先生职业生涯早期曾在普罗维登斯服务公司（The Providence Service Corporation）、BioTelemetry公司、安永会计师事务所（Ernst & Young）、普华永道会计师事务所（PwC）和安达信会计师事务所（Arthur Andersen）担任过多个职务，职责不断提升。

Nathan J. Porter – 高级副总裁兼首席运营官：
Nathan J. Porter将领导Dorman轻型和重型车辆业务部门的运营工作，负责包括分销、制造、物流和采购在内的关键运营活动。Porter先生今日加入Dorman之前，曾担任Resideo旗下业务部门ADI Global Distribution的高级副总裁兼首席运营官。在加入ADI之前，Nathan曾担任Snap One的运营执行副总裁，该公司于2024年被ADI收购。在此之前，他曾在Collins Aerospace和通用汽车担任过多个职位，职责不断提升。

Eric B. Luftig – 轻型商用车总裁：
自2021年加入Dorman公司以来，Eric B. Luftig一直担任轻型设备业务的产品、工程、质量和制造高级副总裁。如今，他已晋升为轻型设备业务总裁。在此职位上，他将领导轻型设备业务的战略商业职能，包括销售、市场营销和产品开发。Luftig先生拥有30年的全球经验，涉及多个商业和工业产品领域，曾在Victaulic、Nordson Corporation和通用电气担任高级领导职务。

Steven A. Bashir – 重型设备总裁：
作为公司领导层过渡计划的一部分，史蒂文·A·巴希尔(Steven A. Bashir)已加入多尔曼(Dorman)公司，担任重型设备业务总裁，接替即将从公司退休的约翰·R·麦克奈特(John R. McKnight)。巴希尔先生将负责该业务部门的战略商业职能，包括销售、市场营销和产品开发。加入多尔曼之前，巴希尔先生曾任职于采埃孚服务公司(ZF Services)，担任美国和加拿大销售主管以及美洲商用车售后市场主管。在此之前，巴希尔先生曾在天纳克(Tenneco)、博泽北美公司(Brose North America)和马勒售后市场(Mahle Aftermarket)担任过多个职务，职责不断提升。

有关 Dorman 执行管理团队的更多信息，请访问公司投资者关系网站 www.investors.dormanproducts.com 上的“公司治理”页面。

关于多尔曼产品
Dorman 为专业人士、爱好者和车主提供更大的汽车维修自由度。100 多年来，我们不断推陈出新，推出了数万种售后替换产品，旨在节省时间、降低成本，并提高便利性和可靠性。

我们是一家总部位于美国的开拓型全球性组织，提供不断发展的产品目录，涵盖汽车、卡车和特种车辆，从底盘到车身，从发动机舱到车架，从硬件到复杂的电子产品。

前瞻性声明
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》所界定的“前瞻性陈述”。诸如“可能”、“将”、“应该”、“很可能”、“大概”、“预期”、“预计”、“打算”、“计划”、“预测”、“相信”、“认为”、“估计”等词语以及类似表达均用于识别这些前瞻性陈述。敬请读者注意，不应过分依赖这些前瞻性陈述，这些陈述仅代表截至发布之日的观点。此类前瞻性陈述基于当前的预期，涉及已知和未知的风险、不确定性及其他因素（其中许多因素超出我们的控制范围）。此类风险、不确定性及其他因素包括但不限于：汽车售后市场行业的竞争和发展；我们与客户或供应商关系的变化或流失；我们开发、营销和销售新产品和现有产品的能力；我们预测和满足客户需求的能力；我们能否从供应商处采购到必要的原材料以及任何相关的物流限制的影响；广泛的公共卫生疫情；政治和监管事项，例如贸易政策的变化、关税的征收和气候法规；我们保护信息安全系统和抵御网络攻击的能力；我们保护知识产权和应对任何侵权指控的能力；以及财务和经济因素，例如我们的负债水平、利率波动和通货膨胀。有关这些风险以及可能影响公司业务、声誉、经营业绩、财务状况和股价的其他潜在因素的更多信息，请参阅公司向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的文件，包括公司最近提交的10-K表和10-Q表定期报告以及后续文件中“风险因素”和“管理层对财务状况和经营业绩的讨论与分析”部分。公司没有义务，并且明确声明不承担任何更新本文件中任何信息的义务，包括但不限于任何前瞻性陈述后来被证明不准确的情况，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。

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