圖達通CEO鮑君威：以激光雷達為樞紐，錨定數字與物理世界的融合入口

圖達通（Innovusion）聯合創始人兼CEO鮑君威博士近日闡述其「PhysicalAI」理念，指出數字模型需依賴現實世界數據進行校準，而激光雷達正是連接數字與物理世界的核心樞紐與關鍵通道。這一理念正驅動圖達通超越車載市場，在更廣闊的智能交通與公共安全等領域尋找錨點。

公司實力：產品與商業化的雙引擎

作為全球圖像級激光雷達解決方案領先者，圖達通通過「硬件+軟件」一體化策略支撐其願景。硬件方面，擁有獵鷹、靈雀、獵豹等系列傳感器；軟件層面，其OmniVidi平臺提供高精三維點雲與先進感知算法。商業化上，公司已累計交付超53.3萬套車規級激光雷達，2024年營收達1.6億美元，同比增長32%，並已於2025年中期實現毛利率轉正。

新增長極：掘金非車市場藍海

為突破車載市場天花板，圖達通前瞻性佈局多元非車業務。全球非汽車激光雷達市場規模預計將從2025年的12.74億美元猛增至2030年的91.58億美元（CAGR: 48.4%）。公司早已行動：

機器人等領域：靈雀W系列憑藉輕量、低成本優勢，切入物流機器人、未來人形機器人等賽道，預計2026年Q2批量交付。

海事與交通基建：獵鷹K3系列應用於港口、橋樑防撞等，預計2025年底交付超1000台；SIMPL平臺已部署於國內超過15條全自動地鐵線。

目前，其解決方案已在無人配送、智慧城市、工業自動化等場景落地，獲九識智能、馭勢科技等頭部客户訂單。

行業窗口：對手退場，強者恆強

全球激光雷達行業正經歷洗牌，中國「激光雷達三巨頭」圖達通、禾賽、速騰聚創已經崛起，而初代激光雷達之王Velodyne因產品路線與量產節奏問題被合併，另一昔日激光雷達巨頭Luminar在失去沃爾沃合同后，因成本與商業化困境申請破產。

Velodyne在競爭中倒下，於2022年底與Ouster(OUST.US)達成合並。合併前，Velodyne已連續多個季度錄得虧損，這家曾憑藉機械式激光雷達定義行業標準的公司，其產品路線未能充分響應汽車行業向固態化、低成本和高可靠性加速演進的主流需求，在規模化量產方面也逐漸失去節奏，與主機廠供應鏈體系的協同也出現滯后，最終被市場淘汰。

Luminar則在2025年12月15日申請了第11章破產保護，市值從巔峰期50億美元跌至不足3000萬美元。Luminar根本癥結在於高昂的技術路線與成本失衡，產品量產及商業化能力不足，最終失去了沃爾沃等豪華品牌的訂單，商業模式難以為繼。

Velodyne與Luminar的相繼離場，為全球激光雷達市場釋放出新的份額與供應鏈調整空間，而那些已跨越車規量產鴻溝、擁有大規模前裝交付記錄，並建立起多元、穩健客户體系的供應商，正迎來一個關鍵的市場窗口期。

未來戰略：深化佈局與資本助力

圖達通正系統推進全球化，在美、德等地建立本地團隊，並與全球超十家主機廠進行量產接洽。隨着在車規技術、基礎設施應用及海外拓展上的深化，加之2025年12月成功登陸港股獲得資本助力，公司有望在數字與物理世界融合的浪潮中，進一步鞏固其作為關鍵「入口」的地位。