國航遠洋：6月24日接受機構調研，國金證券、吉富創投等多家機構參與

證券之星消息，2025年6月25日國航遠洋（833171）發佈公告稱公司於2025年6月24日接受機構調研，國金證券、吉富創投、中信證券參與。

具體內容如下：
問：今年以來的內貿和外貿的航運價格走勢情況如何?
答：截至6月23日，波羅的海乾散貨運價指數（BDI）收於1674點，較去年年末大幅增長67.90%；波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）收於1362點，同比增長37.85%。整體來看，外貿干散貨航運價格今年以來呈現顯著上漲趨勢，主要受運輸需求增加等因素推動。中國沿海煤炭運價指數（CCBFI）收於709.51點，較去年年末增長7.5%，雖漲幅小於外貿，但也呈現穩步上升態勢。外貿和內貿的航運價格都較去年有較好的表現，綜合近期市場情況來看，航運市場進入到下半年傳統旺季，運輸需求持續釋放，對運價形成有力支撐。

問：公司干散貨船舶新增運力情況，對航運價格的影響如何？
答：根據銀河期貨和中銀證券分析，截至2025年6月，全球干散貨船現有運力14337艘，合計約10.48億載重噸（DWT），其中巴拿馬型（Panamax）船運力約2.66億載重噸（3270艘）。2025年前兩個月，干散貨船新船訂單量同比下降92%，創下至少30年來的最低水平，新增運力呈現斷崖式縮減。近期蘇伊士運河通行量處於近年較低水平，降低了船舶周轉效率。新船訂單鋭減疊加船舶周轉效率顯著降低，市場運力供給持續偏緊，同時航運市場進入到下半年傳統旺季，預計今年干散貨運輸市場將延續強勢行情。

問：公司新交付船舶的優勢體現在哪些方面？
答：公司的新造船舶具有以下優勢①新造船舶節能化智能化水平顯著優於老舊船舶，不僅能有效降低船舶運營成本，還可使期租客户的燃油成本同步下降，憑藉低油耗、智能化特性，新船相較老舊船舶更具租金價格優勢，單船收入實現顯著提升；②新造船舶無需承擔老舊船舶的高額改造成本，日常維護成本也更低，在長期運營中展現出更強的經濟性優勢；③使用新能源的新船碳排放水平能夠滿足歐盟碳排放公約要求，可順利抵達對環保要求嚴格、老舊船舶受限的港口，市場覆蓋範圍顯著擴大，競爭優勢進一步增強。

國航遠洋（833171）主營業務：國際遠洋、國內沿海及長江中下游的干散貨運輸業務。

國航遠洋2025年一季報顯示，公司主營收入1.99億元，同比下降10.73%；歸母淨利潤-1542.91萬元，同比下降196.7%；扣非淨利潤-2167.44萬元，同比下降241.75%；負債率64.69%，投資收益277.94萬元，財務費用2351.91萬元，毛利率8.13%。

融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入2945.02萬，融資余額增加；融券淨流入0.0，融券余額增加。

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