慧翰股份：6月11日接受機構調研，光大證券、國壽資產參與

證券之星消息，2025年6月12日慧翰股份（301600）發佈公告稱公司於2025年6月11日接受機構調研，光大證券、國壽資產參與。

具體內容如下：
問：請公司是什麼時候開始做 eCall 的？
答：公司在 eCall 產品領域佈局較早，在海外各國認證和項目管理經驗的積累豐富。公司自 2013年起就開始跟蹤並研發符合歐盟標準的 eCall 汽車安全技術及產品。在歐盟的緊急呼叫系統法規制定初期，公司就參與了 eCall 一致性測試，建立了 eCall汽車安全終端的先發技術優勢。2019 年，公司的 eCall 終端取得了國內第一張歐盟 eCall 認證證書和全球首批符合聯合國歐洲經濟委員會 UN-R144 標準的認證證書。2025年 1月 6日，公司獲得歐盟新一代 NG eCall 證書，成為全球首批獲得歐盟下一代 NG eCall認證的企業。公司持續在 eCall 領域進行技術積累，不斷擴大認證範圍，現已陸續取得了包括英國、阿聯酋、沙特等地區國家的測試認證，成為目前國內少數取得相關認證較為全面的企業之一。這使得公司能夠滿足客户的海外需求，推動車企將產品出口到全球大部分國家和地區。

問：請 eCall 這個產品的技術門檻在哪里？
答：請介紹一下。 eCall 產品的技術門檻不僅體現在功能上，還體現在可靠性上。因為其涉及人生命安全，需要通過碰撞測試、緊急呼叫觸發測試、數據協議標準測試、兼容測試、音頻測試和定位服務等認證要求，同時還要全方面的考慮產品技術的可靠性、穩定性，確保設備在極端惡劣環境情況下能正常運行呼叫傳輸功能。公司的產品和技術方案在研發時就考慮到了系統簡潔可靠、適應惡劣環境、能對產品本身和外部連接部件的可靠性進行自檢等高於標準的技術要求，並在業內形成了產品的競爭優勢。

問：請 eCall 系統指的是什麼？是如何工作的？請詳細介紹下。
答：eCall 系統是指車載緊急呼叫系統，主要用於道路生命救援，是繼安全帶、安全氣囊之后又一重要汽車安全部件，可以有效提升交通事故救援及時性，降低事故傷亡率。觸發方式包括自動觸發和手動觸發，手動觸發則可以通過車內eCall 按鈕或語音呼叫等來啟動，自動觸發則是通過車內傳感器如加速度傳感器、安全氣囊傳感器等檢測劇烈碰撞或翻車，安全氣囊彈或車輛狀態異常時自動啟動，系統結合全球定位系統，能夠準確獲取車輛座標位置、車輛識別碼（VIN）、碰撞方向和力度、乘客數量等數據，並將上述信息傳輸給就近區域的緊急救援中心報送事故的相關信息，以開展救援活動。
eCall 系統需要通過碰撞測試、緊急呼叫觸發測試、數據協議標準測試、兼容測試、音頻測試和定位服務等認證要求，同時還要全方面地考慮產品技術的可靠性、穩定性，確保設備在極端惡劣環境情況下能正常運行呼叫傳輸功能。
目前中國的 eCall 強制性標準 ECS 也已經於今年 4 月25 日正式發佈，歐盟、日本、韓國、印度、阿聯酋、沙特等國家和地區依據自身情況制定了相關政策，推動 eCall 類系統的應用，eCall 已成為繼安全帶、安全氣囊外的第三道安全屏障，其重要性被全球主流市場廣泛認可。

問：請現在國內 eCall 產品的滲透率如何？國標 AECS出臺后對滲透率會有怎樣的影響？
答：目前國內並沒經認證的 eCall產品，更談不上滲透率。在國標 ECS正式出臺之前，國內車型所搭載類似系統，多是車企依據自身理解與需求自行定義的產品或服務，缺乏統一規範。而隨着國標 ECS 的實施，國內 eCall 產品的滲透率滲透率將達到 100%。

問：國標 AECS 發佈后市場反應如何？公司打算怎樣應對未來可能得市場競爭？
答：目前國標 ECS已經發布，但實施的細則還未落地，需要一定時間。
公司在 eCall領域擁有一定的先發優勢和地位。2019年，公司的 eCall取得了國內第一張歐盟 eCall認證證書和全球首批符合聯合國歐洲經濟委員會 UN-R144標準的認證證書。2025 年 1 月 6 日，公司獲得歐盟新一代 NG eCall 證書，成為全球首批獲得歐盟下一代 NG eCall認證的企業。
公司是 eCall國標的起草單位，以往也是自主品牌出海e-Call主力供應商，擁有多個國家和地區的認證。公司在技術積累與創新、規模化應用有先發優勢，公司將利用公司海外豐富的 e-Call認證經驗和規模化應用，助力 ECS 在國內落地，為車企標配 e-Call 提供可靠並富有競爭力的產品。公司跟大部分的頭部車企都有合作。

問：請公司除了 eCall 還有哪些產品和業務？請介紹一下。
答：公司的底層技術是汽車與 ICT 技術，包括通信、安全、計算等；廣泛應用在智能汽車、新能源電池及工業物聯網等領域；公司的產品形態主要包括車聯網智能終端、物聯網智能模組軟件和技術服務等。
公司的車聯網智能終端包含多種形態，包括 TBOX、eCall、電池監測裝置、換電系統等，其中一些形態還會產生交叉與合併，故統一以車聯網智能終端口徑進行披露。公司的車聯網智能終端採用的是平臺化、模塊化的研發方式，將客户定製化需求與模塊化功能相結合，打破了只針對一個級別車型的限制，通過不同的模塊組合，可覆蓋多級別、多類型的車型，有助於提高研發效率、降低研發成本，同時提升車聯網智能終端的通用性。
公司的物聯網智能模組產品包括智能模組和智能單元，主要應用於汽車智能座艙和車身聯網等汽車電子領域，同時也應用於工業級物聯網市場。
另一方面，公司將信息通信技術、車聯網技術遷移到產業物聯網領域，如能源管理領域公司為寧德時代等新能源行業客户提供端雲協同的數字化電池管理解決方案，產品與BMS 系統配套，提供電芯級全維度管理。

問：關注到公司的海外收入佔比很低，請公司的 eCall產品出海情況是不計入海外收入嗎？
答：在海外，部分國家或地區是強制安裝 eCall系統的，屬於法規件，國內各大主機廠出口海外的車輛多是搭載我們的eCall 產品為主。因為公司的 eCall 產品是搭載在國內車企出口海外的，相關的收入並不屬於海外收入。

慧翰股份（301600）主營業務：車聯網智能終端、物聯網智能模組的研發、生產和銷售,同時為客户提供軟件和技術服務。

慧翰股份2025年一季報顯示，公司主營收入2.16億元，同比上升16.85%；歸母淨利潤4329.8萬元，同比上升30.67%；扣非淨利潤4158.37萬元，同比上升35.18%；負債率22.77%，投資收益89.97萬元，財務費用-5.65萬元，毛利率29.33%。

該股最近90天內共有2家機構給出評級，買入評級2家。

以下是詳細的盈利預測信息：

融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流出4421.19萬，融資余額減少；融券淨流入0.0，融券余額增加。

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