财报速睇 | 阿拉斯加航空 2026财年Q3营收43.08亿美元，同比增长14.4%；归母净利润亏损1.47亿美元，由盈转亏

华盛资讯11月6日讯，阿拉斯加航空公布2026财年Q3业绩，公司Q3营收43.08亿美元，同比增长14.4%，归母净利润亏损1.47亿美元，由盈转亏。

一、财务数据表格（单位：美元）

二、财务数据分析

1、业绩亮点：

① 第三季度总营业收入达到43.08亿美元，较去年同期的37.66亿美元同比增长14.4%，主要受单位可用座公里收入（RASM）增长11.7%推动，反映出高端和忠诚度产品需求强劲、商务差旅持续增长以及网络优化举措的成效。

② 客运收入作为核心业务，本季度实现38.85亿美元，较去年同期的34.24亿美元同比增长13.5%，主要得益于广泛的需求走强推高了收益率，以及完成B737客舱改造增加了头等舱和高端舱座位、扩展西雅图国际航线带来的收入增长。

③ 忠诚度计划其他收入本季度飙升至2.63亿美元，较去年同期的2.00亿美元同比增长31.5%，主要受2025年8月推出Summit Visa Infinite高端信用卡及Atmos Rewards计划的推动，加之与美国银行联名信用卡协议的延期与扩展，带动了活跃会员数量和消费支出的提升。

④ 货运及其他收入在第三季度录得1.60亿美元，较去年同期的1.42亿美元同比增长12.7%，这主要归功于2026年第一季度修订了与亚马逊的航空运输服务协议（ATSA）从而改善了经济效益，同时长途航线扩展也推动了国际货运量的增长。

⑤ 区域市场拓展表现亮眼，第三季度国内市场客运收入同比增长12.0%至35.86亿美元，太平洋地区客运收入同比增长15.6%至1.41亿美元，此外自2026年第二季度新开辟的欧洲（大西洋）航线在本季度贡献了0.73亿美元的客运收入。

2、业绩不足：

① 飞机燃油费用在第三季度大幅激增至12.14亿美元，较去年同期的7.61亿美元暴增59.5%，原因是原油价格上涨和炼油利润率飙升导致每加仑燃油成本从2.51美元上涨57.0%至3.94美元，严重侵蚀了公司利润。

② 盈利能力大幅承压，第三季度归母净利润录得亏损1.47亿美元（去年同期为盈利0.73亿美元），每股基本亏损为1.32美元；除高油价影响外，公司因将全年预期下调为税前亏损而降低了预估年度有效税率，导致本季度计提了高达1.65亿美元的所得税费用（其中包含与前两季度相关的1.51亿美元税项调整）。

③ 扣除燃油和特殊项目后的单位成本（CASMex）在第三季度同比上升4.4%至11.46美分，主要原因是多个劳工群体的薪资费率上调推动工资和福利支出同比增长5.0%至12.87亿美元，以及去年同期存在出售八架B737-900飞机带来的0.32亿美元非经常性收益。

④ 拉丁美洲市场及部分休闲航线表现疲软，第三季度拉丁美洲客运收入从去年同期的1.00亿美元同比下降15.0%至0.85亿美元，同时夏威夷等部分休闲市场因遭遇强降雨和热带风暴，导致航班预订和出行需求受到抑制。

⑤ 融资活动增加推高了财务成本，第三季度非营业费用同比增长73.0%至0.64亿美元（其中利息支出同比增加38.6%至0.97亿美元）；同时，2026年前九个月经营活动产生的现金流量净额为7.55亿美元，受全年高油价拖累较去年同期减少了3.09亿美元。

三、公司业务回顾

阿拉斯加航空: 我们在2026年第三季度面临了燃油成本飙升的严峻挑战，每加仑燃油成本同比上涨57.0%，导致公司第三季度GAAP税前利润降至0.18亿美元（去年同期为1.11亿美元），归母净亏损为1.47亿美元。然而，强劲的基础需求部分抵消了成本压力，推动第三季度总营业收入同比增长14.4%至43.08亿美元，单位可用座公里收入（RASM）增长11.7%。这一增长反映了旅客对我们高端舱位和忠诚度产品的旺盛需求、企业差旅的持续恢复以及航线网络优化的成效。在业务整合与拓展方面，继2025年下半年完成与夏威夷航空在团队、技术和流程上的多项关键整合里程碑后，我们自2026年第一季度起已作为单一整合分部进行运营管理，并在2026年成功开辟了欧洲航线。9月份，我们宣布了对Atmos Rewards忠诚度计划的升级，为会员提供更灵活的积分获取方式，并宣布有意加入大西洋和太平洋国际联营业务以增强全球连通性。此外，为应对成本压力，我们在季度末后宣布了削减管理费用的举措，包括缩减承包商与专业服务支出以及裁减约200名员工。

四、回购情况

2024年12月，公司董事会批准了一项总额为10.00亿美元的股票回购计划。在该计划下，公司于截至2026年9月30日的九个月内斥资2.50亿美元回购了590万股普通股（2025年同期为斥资5.40亿美元回购1060万股）。截至2026年9月30日，该回购计划下仍剩余1.80亿美元的可用额度。

五、分红及股息安排

公司在报告中未披露分红及股息安排。

六、重要提示

1、成本削减与裁员计划：第三季度末后，公司宣布了一系列旨在降低管理费用的举措，其中包括减少承包商和专业服务支出，以及实施影响约200名员工的裁员计划。公司预计将在2026年第四季度产生约0.11亿美元与遣散费及其他离职福利相关的费用，但该举措预计将在2027年为公司带来约1.00亿美元的成本节约。

2、商标许可诉讼及飞机制造商交付延迟风险：在维珍集团（Virgin Group）提起的商标许可协议诉讼中，法院此前裁定公司需支付最低年度特许权使用费，公司虽已就违约另行提起诉讼，但截至2026年9月30日已在资产负债表中计提了0.47亿美元的应计负债；此外，波音公司因供应商可用性和生产挑战持续面临飞机交付延迟，这给公司未来机队交付时间表带来了已知的不确定性。

七、公司业务展望及下季度业绩数据预期

阿拉斯加航空: 我们预计，受高油价影响，公司全年业绩展望已由税前盈利下调为税前亏损；近期地缘政治事件严重影响了原油供应和炼油厂运营，在相关干扰得到解决之前，预计燃油成本将持续处于高位并保持剧烈波动。为在保持关键战略项目势头的同时降低管理开支，我们在第三季度末后推出了费用削减举措，预计将在2026年第四季度计提约0.11亿美元的特殊运营费用，并在2027年实现约1.00亿美元的成本节约。在资本支出与流动性方面，我们计划在2026年全年投入约16.00亿美元的资本支出，机队规模预计到2026年底将达到427架，并在2027年底增至451架；凭借截至第三季度末33.31亿美元的可用流动性及约200.00亿美元的无抵押资产，我们预计现有的现金、有价证券及流动性来源足以支持未来12个月的资金需求。

八、公司简介

阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group, Inc.）是一家航空控股公司，通过其主要子公司阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、地平线航空（Horizon Air）以及夏威夷航空（Hawaiian Airlines）开展运营，此外还包括地面服务子公司McGee Air Services。公司的运营子公司运营着由波音、空客和巴西航空工业公司飞机组成的机队（截至2026年9月30日共运营424架飞机），以综合管理的方式为北美、拉丁美洲、亚洲、太平洋地区以及自2026年起新开通的欧洲目的地提供国内和国际客运及货运航空服务，并运营Atmos™ Rewards忠诚度计划及为亚马逊提供航空运输服务。

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