皖通高速：11月2日获融资买入608.58万元，融资余额2156.84万元占流通市值比例0.10%，低于近一年40%分位水平

11月2日，皖通高速跌0.50%，成交额1.65亿元。两融数据显示，当日皖通高速获融资买入额608.58万元，融资偿还768.55万元，融资净买入-159.97万元。截至11月2日，皖通高速融资融券余额合计2584.98万元。

从融资指标来看，皖通高速当日融资买入608.58万元。当前融资余额2156.84万元，占流通市值的0.10%，融资余额低于近一年40%分位水平，处于较低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情一般，资金参与度相对平淡。

与此同时，融券指标偏高，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。皖通高速11月2日融券偿还10.58万股，融券卖出1.77万股，按当日收盘价计算，卖出金额31.47万元；融券余量24.08万股，融券余额428.14万元，超过近一年60%分位水平，处于较高位。

整体来看，融资与融券指标偏向于卖方，市场比较低迷，属于弱势市场。

作为安徽省内核心的收费公路运营主体，安徽皖通高速公路股份有限公司境内运营总部设于安徽省合肥市望江西路520号，其香港办事机构选址于香港湾仔皇后大道东248号大新金融中心40楼；公司于1996年8月15日完成工商注册设立，2003年1月7日正式登陆资本市场，核心业务聚焦安徽省内部分收费公路的投资、建设、运营及全周期管理。从最新主营业务收入结构来看，各业务板块贡献占比呈现清晰梯队：合宁高速公路以22.36%的占比成为第一大收入来源，建造服务收入紧随其后占比21.38%，广宣高速公路、高界高速公路分别贡献12.61%、11.74%的营收占比，阜周高速公路、宁宣杭高速公路分别实现6.53%、6.00%的收入占比，岳武高速公路安徽段、安庆长江公路大桥、连霍高速公路安徽段的营收占比依次为4.35%、4.29%、3.88%，泗许高速公路淮北段、宁淮高速公路天长段、205国道天长段新线分别贡献2.78%、1.78%、1.26%的营收，剩余其他补充类业务合计占比1.04%。

从股东结构来看，截至9月30日，皖通高速股东户数1.74万，较上期增加22.08%；人均流通股67204股，较上期减少18.16%。显示筹码有一定分散趋势。

业绩方面，2026年1月-9月，皖通高速实现营业收入50.61亿元，同比减少6.03%；归母净利润17.47亿元，同比增长18.29%。

分红方面，皖通高速A股上市后累计派现113.17亿元。近三年，累计派现31.56亿元。

机构持仓方面，截止2026年9月30日，皖通高速十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第五大流通股东，持股1176.94万股，相比上期减少13.54万股。易方达中证红利ETF（515180）位居第七大流通股东，持股1057.45万股，相比上期增加64.71万股。招商中证红利ETF（515080）退出十大流通股东之列。

综合来看，皖通高速当日微跌，成交额1.65亿元，融资净卖出159.97万元，多空资金分歧显现，当前营收微降但归母净利润同比增近两成，业绩韧性尚可，后续需观察资金回流能否带动股价修复。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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