财报速睇 | 加拿大太平洋铁路 2026财年Q3营收42.19亿美元，同比增长15.2%；归母净利润9.17亿美元，同比下滑0.3%

华盛资讯10月29日讯，加拿大太平洋铁路公布2026财年Q3业绩，公司Q3营收42.19亿美元，同比增长15.2%，归母净利润9.17亿美元，同比下滑0.3%。

一、财务数据表格（单位：美元）

二、财务数据分析

1、业绩亮点：

① 总营业收入在第三季度表现亮眼，同比大幅增长15.2%至42.19亿美元，主要得益于货运业务的强劲需求，其中货运总收入同比增长15.3%至41.39亿美元。

② 谷物货运业务成为核心增长引擎，第三季度收入同比激增28.8%至9.04亿美元；前九个月该业务收入亦同步增长20.9%至27.00亿美元，有力推动了整体工作量（GTMs）的提升。

③ 多式联运业务（Intermodal）实现显著扩张，第三季度收入同比增长22.0%至8.15亿美元，前九个月累计收入达22.28亿美元，同比增长10.0%，展现出强劲的市场需求。

④ 金属、矿产和消费品业务以及汽车货运业务稳步增长，第三季度收入分别同比增长16.2%至5.32亿美元和8.7%至3.73亿美元；能源、化学品及塑料货运收入亦同比增长8.8%至7.63亿美元。

⑤ 运营与燃油效率持续改善，第三季度每千总吨英里（GTMs）消耗的机车燃油加仑数同比下降3.0%至0.990，主要得益于机车生产力的提升；同时核心调整后稀释每股收益同比增长16.4%至1.28美元。

2、业绩不足：

① 归母净利润出现下滑，第三季度同比微降0.3%至9.17亿美元；前九个月归母净利润同比下降9.0%至27.87亿美元，主要受所得税费用增加及去年同期存在出售股权投资收益（3.33亿美元）的高基数影响。

② 总运营费用显著攀升，第三季度同比增加17.5%至27.32亿美元，其中燃料费用同比暴涨60.7%至6.67亿美元，薪酬和福利费用同比增长14.9%至7.11亿美元，对利润率造成挤压。

③ 营业比率（Operating ratio）有所恶化，第三季度按GAAP计算的营业比率同比上升1.3个百分点至64.8%，核心调整后营业比率亦同比上升1.2个百分点至61.9%，显示成本控制面临一定压力。

④ 所得税费用大幅增加，第三季度所得税支出同比激增51.4%至4.48亿美元，有效税率从去年同期的24.3%跃升至32.8%，主要原因是加拿大税务局（CRA）对过往年度税务重新评估带来了0.94亿美元的税务支出，以及与墨西哥税务局（SAT）达成和解产生了0.17亿美元的税务支出。

⑤ 煤炭货运业务表现疲软，第三季度收入同比微降0.4%至2.54亿美元，前九个月累计收入同比下降10.3%至6.89亿美元，部分抵消了其他货运品类的增长。

三、公司业务回顾

加拿大太平洋铁路: 我们在2026年第三季度实现了强劲的业务增长，总营收达到42.19亿美元，同比增长15.2%。由于谷物、多式联运以及金属、矿产和消费品货运量的增加（部分被煤炭和钾肥货运量的减少所抵消），本季度总吨英里（GTMs）同比增长7.0%至1,070.42亿，列车英里数同比增长7.0%。通过持续推进机车生产力的提升，我们的燃油效率在第三季度和前九个月均同比改善了3.0%。此外，得益于2025年系统整合的完成以及高效的资源规划，第三季度平均员工总数同比下降1.0%至19,857人。在盈利方面，本季度营业利润同比增长11.3%至14.87亿美元，稀释后每股收益同比增长3.0%至1.04美元，核心调整后稀释每股收益则同比增长16.4%至1.28美元。

四、回购情况

公司于2026年1月28日宣布了一项常规发行人要约（NCIB），自2026年2月2日起至2027年2月1日止，可在公开市场回购并注销最多4,490万股普通股。此前于2025年2月宣布的最多3,730万股普通股的回购计划已于2025年10月29日全部执行完毕。在2026年第三季度，公司以每股128.80美元的加权平均价格回购了11,542,470股普通股，总回购金额为14.87亿美元；在2026年前九个月，公司以每股121.95美元的加权平均价格累计回购了28,134,076股普通股，总回购金额达34.31亿美元（包含经纪费及适用的2%股票回购税）。

五、分红及股息安排

2026年第三季度，公司宣布派发的每股股息为0.268美元，相比2025年同期的0.228美元有所增长。2026年前九个月，公司累计宣布派发的每股股息为0.764美元，高于2025年同期的0.646美元。

六、重要提示

1、税务审计与评估争议：2026年第三季度，公司收到加拿大税务局（CRA）关于过往年度（与收购KCS相关）的重新评估通知，并就未提出异议的事项记录了0.94亿美元的所得税费用；同时，公司墨西哥子公司与墨西哥税务局（SAT）就2020及2021纳税年度达成和解，支付了0.20亿美元并记录了0.17亿美元的所得税费用。此外，针对金额达5.28亿美元（67.10亿墨西哥比索）的2014年税务评估争议，公司已于2026年3月向国际投资争端解决中心（ICSID）提交了对墨西哥政府的仲裁请求。

2、重大法律诉讼进展：关于2013年Lac-Mégantic列车脱轨事故的法律诉讼，加拿大最高法院已于2026年5月驳回了原告的上诉许可申请，且于2026年10月达成协议撤销清理令及相关索赔，公司承担潜在责任的可能性极小。另外，关于Remington开发公司指控违约索赔约2.32亿美元的案件，加拿大最高法院已于2026年7月驳回了Remington的上诉许可申请，目前各方正推进重审前的程序。

七、公司业务展望及下季度业绩数据预期

公司在报告中未披露业务展望及下季度业绩数据预期。

八、公司简介

加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（Canadian Pacific Kansas City Limited，简称“CPKC”或“加拿大太平洋铁路”）拥有并运营一条横跨加拿大、美国和墨西哥的跨大陆货运铁路。公司通过约20,000英里的铁路网络提供铁路和多式联运服务，服务于加拿大、美国和墨西哥的主要商业中心。公司的运输业务涵盖大宗商品、一般商品货运以及多式联运交通。CPKC的普通股在多伦多证券交易所（TSX）和纽约证券交易所（NYSE）上市交易，股票代码均为“CP”。

以上内容由华盛天玑AI生成，财务数据可能出现识别缺漏及偏差，仅供各位投资者参考。更多公司财报信息：请点击查看财报源文件链接>>

风险提示: 投资涉及风险，证券价格可升亦可跌，更可变得毫无价值。投资未必一定能够赚取利润，反而可能会招致损失。过往业绩并不代表将来的表现。在作出任何投资决定之前，投资者须评估本身的财政状况、投资目标、经验、承受风险的能力及了解有关产品之性质及风险。个别投资产品的性质及风险详情，请细阅相关销售文件，以了解更多资料。倘有任何疑问，应征询独立的专业意见。

点击进入财报站，查看更多内容>>