聚力整零协同，中国汽车供应链协同创新全国行走进开封

（来源：汽车纵横AutoReview）

2026年10月20日，由中国汽车工业协会（简称“中汽协会”）主办的“中国汽车供应链协同创新全国行”开封站整零交流会成功举办。来自中国一汽、奇瑞汽车、吉利控股、岚图汽车、东风商用车及多家供应链企业的代表齐聚一堂，围绕采购策略、供应链管理、产品研发、新技术进展及供应链协同等议题开展主题分享与深入交流，推动整车与零部件企业精准对接，共同探索整零协同创新的有效路径。

聚焦产业变革，凝聚协同共识

随着整车生产节奏持续加快、市场需求不断变化，汽车行业对零部件供应的稳定性、及时性、品质一致性及成本控制能力提出了更高要求。如何加强整零协同、提升供应链韧性，已成为汽车产业实现高质量发展的重要课题。

作为本次活动主持人，中国汽车工业协会秘书长助理李桂新表示，为夯实整车供应链保障能力，破解供需协作痛点，推动提质、保供、降本、增效，中汽协会在原有整零对接活动基础上打造了“中国汽车供应链协同创新全国行”系列活动。

中国汽车工业协会秘书长助理李桂新

据介绍，该系列活动已成功举办5场，旨在集中展示我国汽车产业链供应链创新成果与先进技术，帮助主机厂发掘优质供应链资源，促进整零企业协同创新与科技成果转化。

李桂新表示，希望以本次活动为契机，推动企业将一次性对接转化为长期稳定的协同合作，将单点供应链合作升级为产业生态共建，共筑安全稳定、韧性强劲的汽车产业链生态。

分享管理实践，共探协同路径

经过多方考察与综合考虑，本次活动落地开封。当地具备贴近整车需求、靠近产业配套、连接海外市场的区位优势，周边集聚多家整车企业。奇瑞开封基地集乘用车、商用车、研发及出口业务于一体，随着产能持续扩张，零部件配套需求不断释放，为供应链企业提供了新的合作机遇。

在主题分享环节，中国一汽、奇瑞汽车、吉利控股和岚图汽车的供应链、采购负责人分别介绍了企业供应链管理实践与合作需求。

中国第一汽车集团有限公司供应链管理部高级主任郭志仁围绕新时代、新汽车背景下如何构建整零新型命运共同体展开分享。他指出，汽车产业正面临市场竞争加剧、技术迭代提速、产品开发周期缩短以及国际供应链不确定性上升等多重挑战。传统供应链管理模式已难以完全适应产业发展需要，企业需要从单纯追求成本和短期利益，转向更加注重技术创新、品质管控、供应安全与长期合作。

郭志仁从技术创新、成本控制、品质管控、供应安全、垂直整合、产品赋能、合作共赢和数智赋能八个维度，阐释了新型汽车供应链命运共同体的内涵。他表示，供应链企业应通过技术路线优化、模块化与通用化设计，以及与整车企业开展价值分析与价值工程（VA/VE）协同，持续提升成本竞争力。同时，稳定的质量不仅能够减少返工、售后故障等隐性损耗，也是企业建立差异化优势、支撑高端化和全球化发展的重要基础。

供应链管理部高级主任郭志仁

在供应安全方面，他强调，应加强整零企业之间的协作，推动产业配套资源合理布局，提升风险识别与快速响应能力。通过打通研发、采购、生产、库存、物流和质量管理等环节的数据，推动供应链实现全链路可视、风险提前预判和精细化运营，为整车稳定生产提供保障。

奇瑞汽车股份有限公司全球战略采购与供应商管理高级经理陈恒则重点介绍了奇瑞的发展情况、供应链要求及供应商合作机制。

据介绍，2026年1月至9月，奇瑞集团销量达到220.7万辆，出口155万辆，已超过2025年全年出口销量。随着国际化布局不断推进，奇瑞对供应链企业的技术能力、质量管理和全球化配套能力提出了更明确的要求。

陈恒表示，奇瑞坚持以技术创新和质量为基础推进产业发展，期待与优秀供应链伙伴加强技术交流、共同推动新技术应用。在供应商选择方面，奇瑞对合作品类保持开放，涵盖三电、芯片半导体、车身底盘、内外饰及动力总成等领域，重点关注质量控制、成本竞争力、技术创新、全球化布局、资源整合、数字化及绿色可持续发展能力。

全球战略采购与供应商管理高级经理陈恒

针对供应商准入，奇瑞设有基础资料审核、综合评估和现场审核等环节，采购、质量、研发等部门将共同评估企业的综合实力。陈恒同时表示，相关门槛会根据实际情况持续优化，对于具备突出技术优势的企业，也会结合其具体能力开展评估。

近地化配套是奇瑞供应链布局的重要方向。奇瑞提出在国内推进“6+16+N”近地化战略，并在海外持续建设本地化团队。随着奇瑞开封基地持续发展，当地配套企业有望获得更多合作机会。

吉利汽车战略采购专家张东红围绕吉利供应链生态体系及采购需求进行了分享。

张东红介绍，吉利正持续整合旗下不同品牌的供应链资源，将采购、质量和物流交付等环节纳入统一管理，推动供应商资源在多个品牌之间共享，并通过供应商互认提升协同效率。这一体系覆盖燃油、混动、纯电、甲醇等动力形式及不同产品定位，旨在发挥规模效应，提升供应链资源利用效率。

在供应商管理方面，吉利提出“1311”供应商结构，即锁定行业一流供应商，培养具备高技术、高质量、高价值和低风险特征的供应商，并保持供应商体系动态开放。企业依据成本竞争力、技术创新和国际化能力等条件开展分层管理，同时通过季度绩效评价、风险监控和持续优化机制，推动供应商能力提升。

吉利汽车战略采购专家张东红

张东红表示，吉利坚持专业化生产与社会化协作相结合，将整车制造作为核心，依托外部供应链伙伴共同完善零部件配套体系。在近地化配套方面，吉利鼓励供应商围绕生产基地布局，通过降低物流成本、提高响应效率增强供应保障，并对符合条件的本地化供应商给予相应支持。

岚图汽车科技股份有限公司供应链管理项目SQE总监沈登科则从供应链韧性建设出发，分享了岚图在供应链控制塔、数字化管理和合作伙伴协同方面的实践。

沈登科介绍，2025年岚图总交付量超过15万辆，同比增长87%。随着业务规模扩大，供应链管理不仅需要保障零部件按时交付，还要及时识别质量、产能、物流及经营风险，避免局部问题影响整车生产。

为此，岚图通过建设供应链控制塔，打通研发、制造、物流和质量等环节的数据，推动供应链管理从事后发现问题向实时监控、提前预警转变。目前，已有100多家供应商实现数据互通互联，岚图还将相关平台向供应链合作伙伴开放，并运用人工智能辅助风险探测、预防改善和应急响应。

供应链管理项目SQE总监沈登科

在供应链开发方面，岚图强调前瞻共创和质量管理前置，推动合作伙伴更早参与技术评审、方案选型与工艺验证，减少开发后期的设计变更和质量风险。沈登科表示，岚图将供应链协同概括为技术流、商流、信息流、实物流和成长流，既关注产品开发与交付效率，也重视合作伙伴能力的共同提升。

沈登科表示，供应链合作不能停留在采购与供货关系上，双方需要共同提升技术、质量、交付和成本管理能力。只有整车企业与供应链伙伴建立稳定的协同机制，才能在市场变化和产业竞争中增强整体韧性。

展示创新成果，促进供需对接

除场内的主题分享与交流外，活动现场还设置了零部件先进产品与技术展区，吸引30多家供应链企业参展，集中展示各自在技术研发与产品创新方面的成果，为整车与零部件企业提供直观的技术交流和产品对接机会，助力潜在合作关系建立。

本次活动汇集多家主流整车企业的采购、供应链及质量管理负责人，既展示了不同企业在供应商管理、资源整合、数字化建设和近地化配套方面的实践，也为零部件企业了解整车企业的采购需求、技术标准及合作流程提供了渠道。

从供应链管理模式的优化，到研发前置与数字化协同，再到供应商分级管理和本地化配套，整零合作正逐步向更深层次的技术共创与能力协同延伸。构建稳定、透明、互利的合作机制，有助于提升产业链响应效率，增强供应链安全与韧性。

作为系列活动主办方，中汽协会将持续发挥桥梁纽带作用，推进“中国汽车供应链协同创新全国行”系列活动，搭建常态化整零对接平台，推动企业从单次交流走向长期协作，共建安全稳定、韧性强劲、互利共赢的汽车产业链生态，助力我国汽车产业高质量发展。

“中国汽车供应链协同创新全国行”系列活动立足汽车产业发展大势，将持续走进国内主流整车企业，并组织行业专家、整车企业核心团队深入汽车产业集群和零部件企业，开展实地走访、技术研讨与供需对接，推动上下游企业建立长期稳定的共创伙伴关系，补齐产业链短板，释放协同创新价值，为我国汽车产业行稳致远、参与全球产业竞争积蓄强劲动力。敬请关注中国汽车工业协会官网、微信公众号及“中国汽车供应链大会”微信公众号，第一时间获取最新活动信息。