而立AEMTC：融合多方合力 航发维修培训“黄埔军校”再出发

（来源：中国民航网）

转自：中国民航网

“焕然一新！”2026年金秋，成都天府机场附近的航空发动机维修培训中心（AEMTC）新址，几位来自不同企业、在此接受培训的机务工程师学员不约而同地如是评价点赞。

AEMTC天府新址（GE航空航天供图

从今年9月开始，AEMTC搬迁到了中方合作方中国民用航空飞行学院位于天府的新校区，建成启用了规模更大、设施更完备的新址。GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁、CFM国际大中华区总裁向伟明接受采访时表示，自己见证了AEMTC从筹备、破土动工到如今三十而立的成长历程。三十年来，中外各方联手合作，为中国民航培养了大量维修人才，如今已经结出累累硕果。而在迎来30岁生日之际，这座被称为国内民航业航发维修培训“黄埔军校”的机构，则开启了再出发的新篇章。

“机耕路上拉来”的中外合作人才摇篮

回望1996年，在我国民航快速发展的时代背景下，航空发动机维修培训中心AEMTC正式成立，由原中国民航总局、GE航空航天、斯奈克玛公司（赛峰飞机发动机公司前身）、CFM国际公司、中国航空器材集团公司、中国民用航空飞行学院“三国六方”携手搭建起合作框架。它既是国内首家同类型航发维修专业培训机构，也是GE航空航天与赛峰平股合资公司CFM国际在美国和法国本土之外，所设立的第一家维修培训中心。

AEMTC开业典礼资料图片（AEMTC供图）

在AEMTC成立前，面对大批引进的CFM发动机，中国机务维保人才数量不足、技术储备有限，维修人员往往需要远赴欧美开展培训，成本高昂，培训内容也难以完全贴合国内民航运行实际需求。“建立本土化专业培训平台，破解航发维修人才缺口，成为多方合作共建 AEMTC的初心所在。”AEMTC外方经理陈飏表示。

当时的AEMTC落户于中国民用航空飞行学院广汉校区。起步伊始，广汉还是一座田野环绕的小城，建设初期的教具运输、配套基础设施都面临诸多现实困难，航空发动机要从狭窄的机耕路上被拉到培训中心，教学也主要依靠外方教员来华授课。AEMTC的创业团队筚路蓝缕，从CFM56‑3、CF6等型号起步，持续扩充教具储备和培训能力。

三十年间，合作架构伴随行业发展迭代演进，2016年之后，AEMTC转变为中国民航飞行学院、中国航空器材集团、GE航空航天、赛峰飞机发动机公司、CFM 国际组成的“三国五方”运营模式，各方继续投入资源，不断拓展中心运营能力，一步步夯实硬件基础与教学体系。同时，AEMTC人才培养规模实现跨越式增长，逐步建立了600-700人次的年常规培训能力。

作为中外民航产业合作的标杆项目，AEMTC 把全球统一的维修标准、先进维修理念带给一代代机务人，为中国乃至全球机队安全稳定运行筑牢人才根基。截至2025年12月底，AEMTC累计面向中外120余家航司、MRO（维护、维修和大修）企业和飞机制造商开展培训，培养技术人员约17500名，其中90%学员来自国内，一成来自海外市场，覆盖东亚、东南亚、中东、大洋洲、欧洲、非洲等多个地区，成为亚太地区重要的航发维修人才输出基地，源源不断向行业输送掌握国际标准的机务维修力量。

原厂标准链接课堂练兵与民航保障一线

三十载春华秋实，AEMTC已经搭建起一支国际化、专业化的教员队伍。中心现有10名具备全英文授课能力的常驻中方教员，同时联动GE航空航天、CFM 国际技术专家以及全球其他培训中心流动教员，保证教学标准与全球原厂标准保持一致，兼顾国内学员母语教学的实际需要，适配海内外不同学员的授课需求。

“机务维修理论，能在这里和操作实际场景融合在一起”，AEMTC中方经理李世林自豪地告诉记者。确实，依托合作方阵营中的航空发动机巨头，AEMTC不仅有第一流的教员队伍，还有第一流的实训条件，能让参训学员们自己动手，从每一个零部件开始拆解发动机、实际上手体验、建立对零部件的肌肉记忆，而不仅仅停留在手册纸面或是演示视频。

来自航司和MRO的机务学员，是培训成果最直接的见证者。学员们表示，AEMTC的培训补齐了单纯理论学习实操不足的短板，实现故障排查能力、维修实操能力的实实在在提升。

来自珠海摩天宇的学员告诉记者，来到AEMTC参加LEAP‑1B反向引气系统改装前置学习，为企业内部工卡编撰、今后的现场施工做好技术储备，也将有助于企业更好服务这项在航发动力领域广受关注、能进一步助力航司提升运行效率的改装。来自上海临港GE航空航天发动机现场支援服务快修厂的机务工程师也告诉记者，依托AEMTC开展人员培训，有效帮助了这家GE航空航天在翼快修服务链条的重要成员，完善人才铺垫、更好应对市场对发动机快修的需求。

航空公司的机务人员同样对培训收获给予积极评价。从山东航空机务工程师对LEAP‑1B 燃油喷嘴更换技术的熟练掌握、提升航线维修效率；到西藏航空机务工程师，通过培训掌握高高原场景下发动机叶片拆装要点与专用工具使用方法，针对高原多沙尘、温差剧烈的运行环境建立更完整的维护思路……不同运行特点、不同保障需求的航司，都在AEMTC收获了各自的机务人才队伍建设成果。

值得一提的是，维修技能教学之外，AEMTC还主动担当行业公共平台角色。2012年，民航局主办，中心联合国内40余家航空公司，举办首届中国民航发动机孔探大赛，推动全行业重视孔探检测技术，助力国内孔探维修资质走向规范化体系化；AEMTC也面向局方监察员开展深度培训，协助监管人员进一步了解发动机底层设计逻辑，支撑适航指令精准制定。

新校区新平台赋能国产民机保障培训与国际化航程

2026年9月，AEMTC整体搬迁至中国民航飞行学院天府新校区。新址的厂房空间扩容，占地面积增加到7500平方米，教室、实训场地、配套休息设施全面升级，拥有包含CFM56全系列、CF6‑80C2、LEAP全系列、CF34‑10A等在内，共计10台实体发动机教具，还有进一步扩容空间，教具工装更加贴合原厂标准，硬件升级带来培训承载力的跃升。

当前，国内MRO产业快速扩张，维修机构数量不断增长，人才供不应求现象显现，不同机构技术水平存在差异。作为原厂背景的培训中心，AEMTC则将依托新址，持续承担夯实行业基础培训、守护民航整体安全底线的责任，深化和国内各大MRO企业的技术交流与资源共享，助力国内维修网络高质量发展。据了解，新址可支撑AEMTC的年培训规模向千人级别迈进，后续随着师资、教具资源持续补强，培训产能将进一步释放。

依托新址平台，AEMTC重要的使命之一，就是持续为国产民机提供独一无二的发动机维修教学支撑。“作为中国商飞的重要战略合作伙伴，从提供飞机动力到打造航电系统，从试飞取证到售后维修，从市场开发到人才培训，我们始终与国产民机一路同行。因此，GE航空航天力求通过提供优质的技术产品和配套服务，支持中国国产民机的未来发展。而AEMTC是全球唯一能够为C919搭载的LEAP‑1C发动机、C909搭载的CF34‑10A发动机提供维修培训的专业机构”，向伟明如是说。

近年来，C909积极开拓边疆快线市场，针对其发动机经常需要面对的高原、极寒、高温、沙尘等特殊运行环境，AEMTC开发课程，讲授防沙尘损伤、防漏油等针对性维护要点。随着C909走向海外，AEMTC也已经开始为印尼翎亚航空等C909海外运营商提供技术人员的来华培训支持，践行“中国商飞的飞机飞到哪儿，我们的培训就给到哪儿”的服务原则。依托LEAP系列发动机之间的技术同源性，AEMTC更充分借鉴LEAP‑1A的成熟教学经验，持续打磨C919配套LEAP‑1C的全套维修培训课程，为国产大飞机商业运营储备充足机务人才。

随着此次搬迁，在教学模式上，AEMTC也正加速数字化转型。中心正在新址持续引入MR混合现实设备，未来，学员佩戴 MR 眼镜就可以开展发动机拆装模拟训练，直观理解单元体结构，提升实训效率；AI赋能孔探检测等新技术逐步融入教学体系，GE航空航天本土团队开发的AI辅助孔探技术，能够提升缺陷识别效率与准确率，未来也将和培训课程深度结合，帮助机务人员掌握新一代智能维修手段。

站在搬迁新址的新起点，而立之年的AEMTC将继续依托中美欧多方协同合作的优势，一手服务国产民机发展，一手面向全球民航市场，持续为中国和世界民航输送高质量航发维修人才。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）（编辑：王亚玲 校对：张薇 审核：韩磊）