在伊朗战争动荡期间，超级油轮短缺导致成本飙升至每天120万美元以上

据英国《金融时报》周三报道，中东和亚洲之间的航线上租用超大型原油运输船的成本首次超过每天120万美元，自8月下旬以来增加了一倍多。

据船舶经纪商Braemar称，其他航线也出现了类似的上涨，过去一周从巴西到中国的石油运输成本飙升了三分之一。

伊朗战争导致一些世界上最大的油轮（可容纳约200万桶）严重短缺，因为船只被迫重新划定航线并行驶更长的距离。

Energy Aspects创始人阿姆里塔·森（Amrita Sen）告诉英国《金融时报》：“运费已经呈直线下降。”“由于亚洲的到岸原油成本已飙升至150美元/桶，运费很可能是短期内打破这一市场的因素。"

石油运输成本飙升迫使一些炼油厂因盈利能力下降而开始减产，尽管精炼燃料的价格也创下历史新高;新加坡柴油价格已达到每桶180美元，欧洲则远高于每桶200美元。

阿格斯石油市场分析主管汤姆·里德（Tom Reed）表示：“航运不再是石油市场的边际成本，而是成为决定性的价格驱动因素。”“运费现在约占向炼油厂运送原油成本的五分之一，这凸显了海上中断如何越来越直接影响石油的交货价格。"

与此同时，布伦特原油价格本周已回落至约100美元/桶，远低于4月份125美元以上的战时高点。

周三，11月份布伦特原油（CO 1：COM）反弹2.3%至101.55美元/桶，10月份交割的纽约商品交易所（Nymex）原油（CL 1：COM）反弹1.4%至91.74美元/桶，此前两个基准连续五个交易日下跌。

潜在相关股票包括Frontline（FRO）、Scorpio Tankers（STNG）、International Seaways（INSW）、DHL Holdings（IDT）、Teekay Tankers（TNK）、Teekay Corp.（TK）、Nordic American Tankers（Natural American Tankers）、SFL Corp.（SFL）、Tsakos Energy Navigator（TON）、Okeanis Eco Tankers（ECO）、Torm（TRMD）、Kirby（KEX）、Capital Clean Energy Carriers（CCEC）、Dorian液化石油气（液化石油气）、Knot Offshore Partners（Kopp）、Ardmore Shipping（ASC）、Navios Maritime Partners（NMM）。

ETF：（USO）、（BNO）、（UCO）、（SCO）、（USL）、（DBO）、（DRIP）、（GUSH）、（USONE）、（XLE）、（BWET）、（BOAT）