激光雷达塞进燃油车，这是要让合资B级车连夜开会吗

9月16日，张家口“雪如意”脚下，吉利中国星文旅探索计划第五季暨星瑞L PLUS预售发布会正式启幕。新车推出启星版、逐星版、朗星版、耀星版4个版本，预售限时售价11.57万-14.57万元。看完发布会，我的第一反应是：吉利这是把B级燃油车的桌子掀了，顺便把地板也撬了。

11万多的车配激光雷达，合资B级车还怎么卖？

星瑞L PLUS最狠的一刀，砍在智能化上。它是中国品牌燃油轿车首搭激光雷达的车型，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，支持城市NOA与高速NOA双场景领航。3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、1颗激光雷达，这套感知硬件放在20万级新能源车上都算体面，现在塞进一台11.57万起的燃油车里，属于不讲武德。

座舱同样不客气。Flyme Auto 2操作系统、15.4英寸2.5K超窄边中控屏、首发EVA智能实体机器人，60多种动态表情，导航、车控、娱乐、节日彩蛋全都能接。以前燃油车的车机叫“能用”，星瑞L PLUS这套叫“好用还想用”。合资B级车还在给个小屏加CarPlay，这边已经把智能座舱玩成情绪价值了。说句难听的：不是合资不努力，是吉利太离谱。

3L油耗、7秒破百、麋鹿80.2，这数据是来砸场子的

动力是星瑞L PLUS的另一张王牌。全新i-HEV智擎混动系统，1.5TD混动专用发动机热效率高达48.41%，175kW 11合1混动电驱，零百加速7秒级，百公里综合油耗3L级。WLTC工况比燃油车低41%，比传统油电混动低10%。数据的意思很明显，加油的时候不心疼，超车的时候不心虚。

更离谱的是操控。CMA架构、29000 N·m/deg扭转刚度、1630mm同级超宽轮距、路特斯团队联合调校，麋鹿测试成绩80.2km/h。一台近5米长的B级家轿，麋鹿成绩比肩性能车，最小转弯半径只有5.3米。这意味着高速不晃、过坎不颠、过弯不甩，窄路掉头还不尴尬。舒适和操控这对老冤家，被星瑞L PLUS硬是按头和解了。 

香是真香，但想封神还得过三道坎

产品力摆在这儿，市场前景大概率不会差。11.57万起的预售价比很多合资A+级轿车还低，却给到B级尺寸、混动油耗、激光雷达和城市NOA。对主流家庭换购用户来说，这几乎是“闭眼入”的选项。但要说封神，还得看三件事。

第一，i-HEV智擎混动的实际口碑。3L油耗是官方数据，真实路况能不能稳住，决定了第一批车主是自来水还是自黑水。

第二，城市NOA的落地节奏。硬件预埋了，功能能不能及时推送、体验能不能打，直接关系到“燃油车智能天花板”这句口号含金量。

第三，产能与交付。预售爆单是好事，但等车太久，热情会被耗尽。

写在最后：

星瑞L PLUS的出现，证明了一件事：燃油车不是不能智能，不是不能省油，不是不能好开，只是以前没人愿意把这么多东西塞进这个价位。吉利现在塞了，而且塞得很满。合资B级车连夜开会是真的，至于能不能开出对策，就看他们舍不舍得割肉了。