43年「罗盘呼叫」谢幕：美空军退役EC-130H电子战飞机，喷气式EA-37B接班

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无人机 · 编译 ｜ 电子对抗 · 空中电子攻击 ｜ 2026年9月22日

据 Defence Blog记者 Emily Ryan Miller2026年9月21日报道，美国空军 9 月 18 日在亚利桑那州戴维斯-蒙桑空军基地为服役超过 40 年的 EC-130H「罗盘呼叫」（Compass Call）电子战飞机（尾号 1590）举行退役仪式；该机 9 月 2 日完成最后一次飞行，定于 9 月 21 日转入著名的「飞机坟场」封存，其任务由 EA-37B 接管。

1. 四十余年电子战生涯。EC-130H 自 1981 年首飞以来，一直执行电子攻击与进攻性反信息任务，支援美军及联军作战，实战中的核心工作就是压制、扰乱敌方通信与雷达系统。2. 新旧平台差距悬殊。接班的 EA-37B 由湾流 G550 公务机深度改装，升限可达 15500 米（约为 EC-130H 的两倍多），最大速度约 965 公里/小时（约为其两倍），美空军称机组人数可减少 30%，速度与不经空中加油的续航能力也更优（未公布具体续航数字）。3. 仪式与去向。仪式上尾号 1590 从第 55 电子作战群移交给第 309 航空航天维修与再生大队——即戴维斯-蒙桑的「飞机坟场」，该机定于 9 月 21 日正式入库。4. 「退役的是飞机，不是任务」。第 55 联队联队长格雷上校强调：「我们退役的是 EC-130，不是 Compass Call。任务将继续，由 EA-37B 执行。」第 55 电子作战群指挥官朗布尔上校则说：「飞机不会缔造传统，缔造传统的是人。」5. 地勤的告别。755 维护中队的专职机械师弗兰科说，这架飞机的最后飞行凝结了「六年的夜班、骄傲和为让它继续飞行而进行的无休止斗争」。

技术解读

从涡桨 C-130 运输机平台换成喷气式公务机平台，换的不只是情怀：现代电子攻击对升限、速度、留空时间的组合提出了新要求——飞得更高意味着干扰功率覆盖更远、被地面火力威胁的概率更低，飞得更快意味着转场布阵更灵活。而机组减少 30% 则反映载荷自动化程度提升，原本需要多人操作的电子战系统正逐步由软件接管。值得注意的是，美空军刻意保留了「Compass Call」这个任务品牌：平台会老，但电磁频谱作战的任务体系、作战条令与人员队伍是连续积累的资产，装备换代的成本很大一部分恰恰在于把这些无形资产完整迁移到新平台上。

编者按

一场退役仪式办成了「家人送行」，六年夜班换飞机善终——装备全寿命管理里「人」的这一面，往往比技术参数更耐读。接下来值得盯的是 EA-37B 的形成战力时间表：新平台再好，电子战操作员的培养周期不会跟着缩水，青黄不接的风险任何国家的空军都躲不开。

参考来源

Defence Blog：《U.S. Air Force retires EC-130H Compass Call aircraft》，记者 Emily Ryan Miller，2026年9月21日发布。原文：defence-blog.com/u-s-air-force-retires-ec-130h-compass-call-aircraft/配图：Defence Blog 原站 og:image（DB_image_2860.jpg，1200×639），戴维斯-蒙桑基地退役仪式现场，EC-130H 尾号 1590 完成最后滑行。