保时捷失去了它的光芒，因为大众汽车的利润前景受到打击

保时捷（Porsche）已从大众汽车（VWAGY）最可靠的利润来源之一转变为这家德国汽车制造商面临的日益严峻的挑战，这使得首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）改革该集团的努力变得复杂。

大众汽车（VWAGY）将其2026年营业利润率预期下调至不超过1%，此前警告称，其持有的保时捷（POAHY）75%股份减记60亿欧元（69亿美元）反映了这家豪华跑车制造商的财务预期较弱。去年出现了27亿欧元的损失，这笔费用是在此之后进行的。

保时捷（POAHY）的下滑凸显了大众汽车（VWAGY）面临的更广泛问题，包括中国需求疲软、关税对其美国业务的压力以及向电动汽车过渡的成本高昂。保时捷（POAHY）在中国的交付量在过去四年中下降了一半以上，而在北美和中东，非洲和印度地区的销售也有所减弱。

该品牌的利润率，一度显着高于更广泛的大众汽车集团（VWAGY），已低于该集团的水平，并已超过预算品牌斯柯达。独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，捷克品牌实际上已成为集团内利润更高的业务。

保时捷（POAHY）首席执行官Michael Leiters在一份内部备忘录中表示，该公司继续将中期营业利润率定为10%至15%。该公司还在“价值大于数量”的战略下专注于利润率最高的车型。

但随着大众汽车（VWAGY）进行更广泛的重组，销量萎缩可能会限制保时捷（POAHY）产生的现金。该集团的目标是到本十年末将营业利润率提高到9%，而今年的营业利润率高达1%。