12缸出海丨一天租金7万美元！中国汽车出海被船卡脖子

2019年，中国汽车出口还不到60万辆。谁能想到在2026年，这个数字预计将突破1000万辆。

出口量上去了，问题也跟着来了，那就是船不够用了。

中国汽车出口快速增长，正在给全球汽车运输业带来一个意想不到的瓶颈。车卖出去了却运不过去，这可能是2026年中国汽车出海遇到的最荒诞，却也最真实的挑战。

船又贵又少

2026年上半年，中国汽车出口达509.6万辆，同比增长65.3%。6月单月出口首次突破100万辆。其中，新能源汽车出口235.5万辆。按照当前节奏，全年出口量预计将达到1000万辆。

然而，运力的增长却远远跟不上出口的速度。

全球汽车运输船船队规模近年来已经扩张了约40%，运力仍然难以满足需求。新船交付周期长达3至4年，部分车企已经到了“有车无船”的境地。

运力短缺直接反映在价格上。

船舶经纪公司克拉克森数据显示，2026年6月，大型汽车运输船平均一年期租金达到每天7万美元，较2025年底的4.25万美元上涨约65%，汽车海运价格已达到疫情前的约两倍，一些船舶舱位甚至已被提前数年预订。

更夸张的是，2026年5月，东太平洋航运旗下一艘7060车位的滚装船，被上汽安吉物流以日租金9万美元签下租约，较同型船市场基准溢价约70%。二手船市场上，两艘6500车位的2005-2006年建造的老旧滚装船，也被中远海运以每天4万美元签下34个月长期租约。

老船4万美元、新船9万美元，只要是个能运车的船，就有人抢着租。

更麻烦的是，有些航线的舱位早在年初就被预订一空。2026年全年挂靠上海南港码头的全球汽车滚装船舱位，年初便已全部订满。有钱也未必能租到船，才是更大的问题。

运力缺口到底有多大？

华伦威尔森估计，中国每年有多达200万至400万辆汽车通过集装箱等非专业方式出口。这意味着，相当一部分出口车辆，根本就没能坐上滚装船。

租船成本飙升到什么程度？以一艘6500-7000车位的主流汽车运输船计算，日租金从4万美元涨到7万美元，一年租船成本就从1460万美元飙升至2555万美元，单船一年多花1095万美元，折合人民币接近8000万元。

这笔钱，最终都要摊到每一辆出口的车上去。

可以这样说，中国车企正在用自己的钱，养活全球的船东。

造车的也开始造船了

面对运力瓶颈，头部车企的选择出奇一致：既然租不到船，那就自己造。

截至目前，真正把滚装船做出一定规模的，至少有四家车企，包括上汽、比亚迪、奇瑞和吉利。

比亚迪的行动最为迅速。2024年1月启用首艘汽车滚装船“开拓者1号”，耗资50亿元建造。截至目前，自有出海船队已有8艘滚装船投入运营，年运力超过30万辆。比亚迪曾对外表示，自有船队在复杂外部环境下持续强化供应保障能力，有效提升全球交付效率与供应链韧性。

自建船队的成本优势也很明显。据测算，自建滚装船后，比亚迪单车运输成本可降低5600至7000元，相比租船模式降幅达30%至40%。按照全年每艘船周转10次、每次运输5000辆车计算，年节省成本预计可达27亿元，2年即可回本。

上汽是布局最早、规模最大的玩家，旗下安吉物流外贸远洋船队规模已超过20艘。

2026年4月20日，全球现役最大的9500车位滚装船“安吉吉盛”轮正式交付命名，标志着安吉物流自2022年起投建的12艘大型远洋汽车运输船已全部投入运营，远洋段年运能突破60万辆。该船总长228米、宽37.8米，拥有12层汽车专用甲板。

奇瑞建造的3艘7000车位LNG双燃料远洋滚装船已投入航运。2026年2月，其中一艘“鲲鹏”轮在大连汽车码头装载2040辆奇瑞新能源车奔赴海外市场。

吉利汽车旗下吉速物流已有2艘自营汽车滚装船，第二艘LNG双燃料滚装船“吉速荣耀”号已于2026年7月正式投入运营。

头部车企纷纷下场造船，不只是为了解决“船不够”的问题，更深层的逻辑在于，中国汽车出海已经从“有没有人买”进入了“谁来控制通道”的新阶段。

汽车运输船已成为类似芯片的战略资源，比亚迪等车企自建船队，本质是将物流环节内部化，以对冲第三方运力波动风险，保障海外经销商不断供。

从财务角度看，虽然自建船队增加了数十亿元级别的固定资产折旧和运维支出，但相比高价租船或集装箱替代方案，全生命周期单位运输成本更具优势。长期来看，自有运力能够平滑未来运费周期波动对整车利润率的侵蚀。

过去，比亚迪曾因运力紧张吃过亏，原本订好的滚装船舱位，被船东临时分配给出价更高的客户，已运抵港口的车辆只能滞留港口，等待下一航次。大批车辆滞留港口，不只是堆存费的问题，更意味着海外交付延迟、甚至退单的风险。

如今，中国车企选择不再将就。

与此同时，中国船厂正在成为这轮滚装船订造热潮的最大受益者，全球近95%的新造滚装船订单被中国船厂承接。从汽车制造到船舶制造，“中国制造+中国运输”的产业闭环正在形成。

毕竟，掌握运力，就是掌握主动权。