财报速睇 | 卡比海运 2026财年Q2营收9.22亿美元，同比增长7.8%；归母净利润0.90亿美元，同比下滑4.8%

华盛资讯8月6日讯，卡比海运公布2026财年Q2业绩，公司Q2营收9.22亿美元，同比增长7.8%，归母净利润0.90亿美元，同比下滑4.8%。

一、财务数据表格（单位：美元）

二、财务数据分析

1、业绩亮点：

① 公司整体营收实现增长，本季度总营收达9.22亿美元，较去年同期的8.55亿美元增长了7.8%，主要得益于海运业务的内陆市场定期合同定价提高以及配送与服务业务的增长。

② 核心的海上运输（KMT）业务收入表现强劲，从去年同期的4.93亿美元增至5.37亿美元，同比增长9.0%，增长动力主要源于内陆市场定期合同价格上涨以及内陆和沿海市场的燃油费回收增加。

③ 配送与服务（KDS）部门收入同比增长6.2%，达到3.85亿美元，这主要得益于商业和工业市场中船舶维修业务量的提升，以及发电市场对备用、主用和关键电源应用的强劲需求。

④ 在配送与服务部门内部，发电市场业务成为一个显著的增长点，其收入同比增长7.5%至1.51亿美元，主要原因是数据中心需求和对备用电源的持续强劲需求推动了订单增长。

⑤ 沿海运输业务同样实现显著增长，收入从去年同期的0.95亿美元增至1.05亿美元，增幅达10.1%，这得益于燃油费回收的增加以及业务的高利用率（高达90%以上）。

2、业绩不足：

① 尽管营收增长，但公司归母净利润出现下滑，本季度录得0.90亿美元，同比下降4.8%，主要原因是燃油成本急剧上升，尤其是在海上运输部门，导致利润空间暂时受压。

② 核心的海上运输（KMT）部门盈利能力减弱，其营业利润从去年同期的0.99亿美元降至0.88亿美元，同比下降11.4%，原因是燃油价格飙升，而合同中的燃油附加费调整存在30至120天的延迟，未能及时完全覆盖成本增长。

③ 海上运输部门的营业利润率显著收窄，从去年同期的20.1%降至本季度的16.4%，这直接反映了成本（特别是燃油）上涨对盈利能力的侵蚀。

④ 配送与服务（KDS）部门下的油气市场业务表现疲软，收入同比下降17.1%至0.40亿美元，原因是传统油田活动水平下降，导致对新传动装置和零部件的需求减少。

⑤ 内陆市场的即期合同（spot contract）定价面临下行压力，与去年同期相比，本季度续签的即期合同价格平均下降了2%至4%，这在一定程度上抵消了定期合同价格上涨带来的积极影响。

三、公司业务回顾

卡比海运: 我们在2026年第二季度的业绩表现出部门间的差异。海上运输（KMT）部门的收入增长了9.0%至5.37亿美元，这得益于内陆市场的定期合同定价提高和燃油费回收，但因燃油成本飙升，该部门的营业利润下降了11.4%至0.88亿美元。配送与服务（KDS）部门收入增长6.2%至3.85亿美元，营业利润增长8.0%至0.38亿美元，主要驱动力来自船舶维修、备用电源应用的强劲需求，但这部分增长被油气市场因传统油田活动减少而导致的收入下滑所部分抵消。

四、回购情况

在截至2026年6月30日的六个月内，公司回购了80万股普通股，总成本为1.12亿美元，平均每股价格为132.69美元。截至2026年8月4日，公司现有股票回购授权下仍有约610万股可供回购。

五、分红及股息安排

公司在报告中未披露分红及股息安排。

六、重要提示

在2026年第二季度，公司就2016年发生的“Nathan E. Stewart”号拖船搁浅事件与Heiltsuk原住民达成了和解协议，以解决相关索赔。此外，公司于2026年3月17日完成了一项资产收购，以0.96亿美元的价格购买了23艘内陆罐式驳船和3艘大马力拖船。

七、公司业务展望及下季度业绩数据预期

卡比海运: 我们预计2026年整体财务业绩将有所改善。在海上运输（KMT）领域，由于新驳船建造有限，我们预期内陆市场将保持积极态势，利用率稳定，价格持续改善；沿海市场同样预计将迎来有利的市场条件。在配送与服务（KDS）领域，我们预计发电市场的强劲订单增长（尤其来自数据中心和备用电源需求）将抵消油气市场的疲软，实现稳定增长。尽管第二季度因燃油成本上涨面临短期成本压力，但我们预计这部分成本将在后续季度通过合同调价机制得到弥补。

八、公司简介

卡比海运公司是美国最大的国内罐式驳船运营商，主要在美国密西西比河系统、墨西哥湾沿岸航道以及美国所有三个沿海地区运输散装液体产品，包括石化产品、黑油、成品油和农用化学品。此外，公司通过其配送与服务（KDS）部门，为发电系统、船舶、公路、油田服务等工业应用提供设备、售后零部件和服务，并制造和再制造包括电驱压裂系统和发电设备在内的专业设备。

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