财报速睇 | FTAI Aviation 2026财年Q2营收9.53亿美元，同比增长41.0%；归母净利润1.18亿美元，同比下滑27.2%

华盛资讯8月1日讯，FTAI Aviation公布2026财年Q2业绩，公司Q2营收9.53亿美元，同比增长41.0%，归母净利润1.18亿美元，同比下滑27.2%。

一、财务数据表格（单位：美元）

二、财务数据分析

1、业绩亮点：

① 本季度总营收达到9.53亿美元，相较去年同期的6.76亿美元，实现了40.9%的强劲增长。

② 航空航天产品（Aerospace Products）部门表现尤为突出，其收入同比飙升64.5%至6.92亿美元，主要得益于CFM56和V2500发动机及模块销量的显著增加。

③ MRE合同收入实现爆发式增长，同比激增162.7%至1.83亿美元，原因是向2025年合伙企业（2025 Partnership）的发动机和模块销售额增加。

④ 航空航天产品部门的盈利能力大幅提升，其股东净利润同比增长45.4%，达到1.94亿美元，显示了该核心业务板块强大的运营效率。

⑤ 公司在非合并实体的投资收益由去年同期的亏损0.05亿美元转为盈利0.10亿美元，这一显著好转主要归功于2025年合伙企业的盈利表现。

2、业绩不足：

① 尽管营收强劲，但归母净利润同比下滑27.2%至1.18亿美元，主要受航空租赁业务表现不佳及其他一次性收益减少的拖累。

② 航空租赁（Aviation Leasing）部门业务严重萎缩，总收入同比锐减58.0%至0.78亿美元，反映出该部门在所有核心业务活动中均表现疲软。

③ 租赁和维护收入大幅下滑，其中租赁收入下降55.5%至0.28亿美元，维护收入下降64.7%至0.26亿美元，主要原因是部分资产出售给了2025年合伙企业以及在租的创收资产减少。

④ 来自资产出售的收益显著减少，向2025年合伙企业出售资产的收益从去年同期的0.35亿美元骤降92.9%至本季度的0.02亿美元，大幅削弱了其他收入。

⑤ 航空租赁部门的盈利能力崩溃，其股东净利润从去年同期的1.06亿美元暴跌80.4%至0.21亿美元，凸显了战略调整和资产基础缩减带来的负面影响。

三、公司业务回顾

FTAI Aviation: 我们是一个领先的独立发动机维护平台，专注于为737NG和A320ceo飞机提供动力的CFM56-5B、CFM56-7B和V2500飞机发动机。我们通过我们的维修设施和合资伙伴修理和重建发动机，并将发动机出售或租赁给全球的航空公司和资产所有者。我们的主要业务模式是通过我们专有的维护、修理和交换（MRE）模型来销售发动机，该业务归属于我们的航空航天产品部门。此外，我们通过航空租赁部门拥有并管理着一个在租和待租的飞机及发动机组合。

四、回购情况

公司在报告中未披露回购情况。

五、分红及股息安排

根据报告，在截至2026年6月30日的三个月内，公司董事会宣布了每股普通股0.50美元的现金股息。此外，公司于2026年7月28日宣布，将于2026年8月24日向截至2026年8月12日登记在册的股东支付每股0.50美元的普通股股息。公司还宣布了D系列优先股的股息，每股为0.59美元，将于2026年9月15日支付。

六、重要提示

在公司的离岸能源业务中，一名承租人未能履行其租赁协议下的义务。公司正在根据协议寻求其应有的权利，与此义务相关的潜在损失范围在0美元至0.03亿美元之间。公司认为与此类安排相关的损失风险是极低的。

七、公司业务展望及下季度业绩数据预期

FTAI Aviation: 我们预计未来的主要投资活动将通过我们的战略资本计划进行。该计划下的第一个合作（即“2025年合伙企业”）及其后续合作，将成为在租的737NG和A320ceo飞机的主要买家。我们目前正在评估几项潜在的交易及相关融资，这些交易可能在未来12个月内发生。

八、公司简介

FTAI Aviation Ltd. 是一家在开曼群岛注册的豁免公司，通过其子公司运营，是专注于CFM56-5B、CFM56-7B和V2500飞机发动机的领先独立发动机维护平台。公司修理和重建发动机及其售后部件，并通过合资企业开发和制造PMA（部件制造商批准）零件。此外，公司还拥有并管理租赁给全球航空公司和资产所有者的飞机和发动机。2025年12月30日，公司宣布启动FTAI Power平台，专注于将CFM56飞机发动机改装为航空衍生动力涡轮机。

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