小米SU7即将登陆德国市场

（来源：欧洲并购与投资）

小米SU7即将登陆德国市场

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在中国市场大获成功的小米SU7即将进入德国市场。据报道，德国北部汽车进口商Autohelden将负责该车型的市场导入工作。与此同时，该公司还计划把另外三个中国汽车品牌一同引入德国。

除了智能手机巨头小米之外，Autohelden的产品阵容还包括极氪、阿维塔和捷途。公司计划为每个品牌推出多款车型。Autohelden总经理Christoph Wicke表示：“我们将以非常全面的方式推进这一项目，目前各项准备工作已经进入最后阶段。”

借助平行进口模式冲击大规模销量

Christoph Wicke对未来销量抱有相当大的期待：“我预计在完整运营的第一年，我们就能在欧洲售出约5万辆汽车，其中大约三分之一将在德国市场完成销售。”为了实现这一目标，Autohelden正在德国寻找合作经销商，希望建立覆盖80至100个销售网点的网络。不过，其采用的平行进口模式也颇具争议。事实上，小米早已宣布将建立自己的欧洲销售体系；极氪目前也已经正式进入欧洲市场；捷途所属的奇瑞集团目前仅通过欧萌达和杰酷两个品牌在德国销售汽车；而阿维塔则是长安汽车、宁德时代（CATL）和华为共同成立的合资企业。虽然阿维塔已经在慕尼黑设立设计中心，但其官方欧洲市场销售计划要到2027年才会启动。对此，Wicke并不担心：“虽然小米一直表示会进入欧洲市场，但到目前为止还没有真正采取行动。”至于极氪，Autohelden计划重点销售那些官方暂未在欧洲推出的车型。Wicke表示，公司已经提前完成相关法律风险评估。部分车辆将直接从厂家采购，另一部分则通过中国的中间商获得。

售后服务体系将决定成败

对于任何新品牌而言，完善的售后服务和零配件供应体系都是能否站稳市场的关键。Wicke对此十分清楚：“我们引入的都是高端品牌，因此售后服务体系和配件供应链是否顺畅至关重要。”在质保方面，Autohelden与德国的商业延保服务商（Mobile Garantie Deutschland）合作，提供3年或12万公里质保服务，并可延长至6年。服务网络将依托授权经销商以及额外合作维修连锁机构建设，确保车主前往最近维修点的时间不超过30至45分钟。为了降低服务商投入成本，四个品牌统一使用同一种诊断设备即可完成检测和维修。如果出现紧急零部件需求，公司将采用空运方式补货；正常情况下则通过铁路运输，配件到货时间约为25至30天。

针对德国市场进行本地化改进

Autohelden将负责车辆从进口到交付的全部流程，包括清关、认证以及德国TÜV检验等手续，经销商接收后即可直接销售。其中一个颇受关注的细节是：针对许多中国汽车在欧洲市场经常被诟病的防腐问题，Autohelden将在车辆交付经销商之前，统一进行车身空腔防腐和底盘防腐处理。这一措施旨在弥补部分车型原厂防腐能力不足的问题，从而提高车辆在欧洲复杂气候环境下的耐久性。因此，经销商可以把更多精力集中在销售和市场推广上。

首批计划引入的车型包括：

• 小米SU7

• 极氪8X、9X

• 阿维塔06、07、11、12

• 捷途Dashing、X70、T2

其中，小米SU7自2024年上市以来就在德国汽车圈引发广泛关注。这款纯电轿车因外观与保时捷Taycan有较高相似度而频频登上媒体头条。不过，小米在打造首款汽车时，也大量采用了欧洲供应商的技术和零部件。

价格战或将成为最大杀手锏

真正决定这些中国品牌能否打开德国市场的，最终还是价格。Wicke毫不掩饰自己的进攻姿态。定位与大众途观相近的捷途大圣，起售价将低于3万欧元。他甚至直言：“消费者几乎可以买两辆捷途大圣，花的钱还比买一辆途观少，甚至还能剩下度假的预算。”

在越野车市场，Autohelden同样来势汹汹。Wicke表示：“捷途T2就是我们向BAW 212发起的正面挑战。”这款采用经典路虎卫士风格设计的车型，提供燃油版和混动版，起售价仅为43,990欧元（约344591人民币）。相比之下，小米SU7未来在德国市场的定价无疑更受关注。

在中国市场，SU7标准版售价为219,900元人民币，折合约2.8万欧元。而作为竞争参照的保时捷Taycan，德国市场起售价则超过10万欧元。

结语：平行进口模式机遇与风险并存

Autohelden此次行动并非简单地引进几款中国汽车，而是试图依托独立销售与售后体系，在欧洲市场打造一个涵盖多个中国品牌的完整生态。主动解决防腐等技术短板，再辅以极具冲击力的价格策略，确实具备吸引消费者的潜力。不过，长期来看，这一模式能否成功，关键仍取决于售后体系是否真正高效运转，以及当这些品牌未来陆续建立官方欧洲销售渠道后，平行进口体系还能否保持竞争优势。