雷军的“电池局”

（来源：企观国资）

当所有人的目光还盯着小米SU7的月交付数字时，雷军已经在北京悄悄落下了一枚关键棋子。

近日，北京小米景旭科技有限公司在北京大兴区正式注册成立，标志着小米集团正式全资进军电池制造领域，其在新能源汽车三电体系、智能硬件核心部件领域的自主布局迈出关键一步。从过往投资参股电池产业链企业，到如今成立全资制造公司，小米的电池战略完成了从“外部依赖”到“自研自产”的核心转折，为小米汽车产能稳定、成本优化及全产业链自主可控筑牢根基。

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锚定三电核心

据天眼查信息显示，北京小米景旭科技有限公司注册资本为1000万元人民币，法定代表人为梁秋实，企业类型为有限责任公司（法人独资）。股权穿透后，该公司由小米智能技术有限公司全资持股，而小米智能技术有限公司为小米通讯技术有限公司全资子公司，意味着北京小米景旭科技有限公司是小米集团100%控股的全资子公司，完全纳入小米集团战略体系。

其经营范围涵盖电机制造、电池制造、电动机制造、发电机及发电机组制造、汽车零部件及配件制造、电池零配件生产、电机及其控制系统研发等核心业务，同时包含技术服务、进出口等配套板块，直指新能源汽车三电系统核心环节，精准匹配小米汽车核心零部件自主化需求。

业内分析指出，此次新公司注册绝非短期试水，而是小米基于长期战略的重磅布局。不同于此前参股合作模式，全资设立电池制造公司，意味着小米将全面掌握电池研发、生产、管控的主导权，彻底改变以往依赖外部供应商的被动局面。

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摆脱外部依赖

小米涉足电池领域并非一朝一夕，但此次成立全资制造公司，是其电池战略的根本性转折，从“参股投资、外部依赖”全面转向“自主可控、自研自产”。此前多年，小米主要通过财务投资与技术合作的方式布局电池产业链，先后投资赣锋锂业、珠海冠宇、蜂巢能源等行业核心企业，锁定技术合作通道与优先供货权，但核心电芯主要依赖宁德时代、比亚迪等头部供应商。

数据显示，小米SU7标准版电池由宁德时代和弗迪电池（比亚迪）供应，其中小米是比亚迪电池业务最大的外部客户，占其外部出货量的 17.9%。这一合作模式虽能保障初期供货稳定，但也存在明显短板，供货节奏、定价权完全受制于供应商，难以自主掌控成本与技术迭代节奏，在新能源汽车市场竞争白热化的背景下，供应链被动局面会直接影响小米汽车的市场竞争力与利润空间。

事实上，小米对电池自主制造的布局早有伏笔。2021年小米宣布造车之初，雷军就明确提出要攻克电池这一新能源汽车“心脏”的核心技术。雷军曾在直播中坦言，小米汽车专门负责电池研发的专业团队规模超过220人，团队组建以来，在电池系统领域已申请486项专利，其中190项已获批，覆盖电池本征安全、结构安全、热安全、电气安全、功能安全、大数据安全六大核心方向，为自主制造奠定坚实技术基础。

而北京小米景旭科技有限公司的成立，正是小米破解供应链困局的关键一步。这一动作补齐了小米电池产业链制造短板，正式开启“自研自产”的第二战场，形成“合资保供+自研突破”的双轨战略布局，有效降低对外部供应商的过度依赖。

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倒逼变革

小米全资进军电池制造，表面是业务拓展，实则是成本控制、供应链安全、技术自主等多重压力下的必然选择，更是其复制手机业务成功逻辑的战略延伸。

成本压力是核心驱动力。动力电池是新能源汽车成本占比最高的核心部件，行业数据显示，电池成本约占新能源整车成本的 30% 至 40%，而2025年中国汽车行业利润率仅为4.1%，同期动力电池龙头宁德时代净利润高达722.01亿元，同比增长42.28%。当前“车企薄利、电池厂商高利润”的格局，严重挤压小米汽车的利润空间；小米自研自产电池，有望减少中间环节溢价，掌握成本定价主动权，无论是降价提升性价比，还是升级配置增强竞争力，都能拥有更大腾挪空间。

供应链安全是关键考量。随着小米SU7交付量快速增长，产能爬坡压力持续加大，长期依赖少数外部供应商，极易面临供货不足、价格波动、技术封锁等风险。新能源汽车行业曾多次出现因电池供应紧张导致车企减产、交付延迟的案例，深刻印证供应链自主可控的重要性。小米通过自建电池制造公司，可根据自身产能规划灵活调整生产节奏，有效规避外部供应链风险，保障小米汽车产能稳定释放。

技术自主是长远布局。当前动力电池技术正处于快速迭代期，CTB（电池车身一体化）、CTC（电池底盘一体化）、固态电池等前沿技术不断突破，每一次技术变革都可能重塑行业竞争格局。若核心电池技术掌握在供应商手中，小米的技术升级节奏将被牵制，难以实现三电系统的深度耦合与差异化创新。自主制造电池，可让小米将电池、电机、电控技术深度融合，根据自身产品需求定制研发专属电池，在续航、快充、安全等核心性能上形成差异化优势，同时卡位固态电池等前沿技术赛道，抢占未来行业竞争制高点。

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挑战与机遇并存

尽管小米进军电池制造具备技术等多重优势，但动力电池行业属于重资产、高壁垒赛道，面临资金投入大、技术迭代快、竞争激烈等多重挑战。

在业内分析人士看来，动力电池产线建设动辄数十亿甚至上百亿投入，短期盈利难度较大；同时，宁德时代、比亚迪等头部企业已形成规模效应与技术壁垒，市场份额稳固，小米作为后入局者，短期内难以撼动现有格局。此外，电池技术路线快速迭代，固态电池、凝聚态电池等前沿技术不断突破，小米需持续加大研发投入，紧跟技术发展趋势，避免技术落后风险。

但挑战背后同样蕴藏巨大机遇。新能源汽车行业仍处于快速发展阶段，市场需求持续增长，动力电池市场空间广阔。小米凭借自身强大的品牌影响力、庞大的用户基数、丰富的智能硬件生态以及高效的运营管理能力，有望在动力电池行业占据一席之地。

从长期来看，小米全资进军电池制造，是其打造全产业链自主可控体系的关键一步，也是应对行业竞争、保障长期发展的战略抉择。随着技术不断成熟、产能逐步释放，小米有望从电池制造领域的后入局者，成长为行业重要参与者，影响动力电池行业竞争格局，为中国新能源产业发展注入新动能。

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