Spirit的倒闭引发了廉价航空公司对航线、时段和生存的争夺

据《华尔街日报》周日报道，精神航空本月早些时候关闭，导致机场和竞争对手航空公司争先恐后地填补数十年来最大的航空公司倒闭之一留下的空白。在大西洋城国际机场，精神机场曾约占客运量的75%，官员们迅速采取行动，避免成为鬼城。

机场总监蒂姆·克罗尔（Tim Kroll）在5月2日精神航空（Spirit）停止运营的前一天联系了被密切控制的Breeze Airways。机场关闭后的几个小时内，布里兹同意接管Spirit以前从大西洋城出发的大部分航线，帮助稳定机场的服务。

Breeze、Frontier Airlines（FRNT）和Allegiant Air（ALGT）等低成本航空公司希望进军Spirit放弃的市场，特别是小型支线机场。与此同时，大型航空公司预计将在主要市场争夺宝贵的精神资产，包括纽约拉瓜迪亚机场的起飞和降落位置。

微风航空的高管卢卡斯·约翰逊说，在勇气号倒闭之前，该航空公司已经看到了大西洋城的强劲需求，他将这个市场描述为一个渴望保持联系的市场。

重组之际，廉价航空公司正面临着来自高企的航空燃油价格和来自大型航空公司的竞争加剧带来的日益增长的财务压力，这些问题也导致勇气航空破产。一个由廉价航空公司组成的联盟已要求国会减税，并寻求25亿美元的联邦援助以抵消燃料成本，尽管特朗普总统最近表示，该行业在没有救助的情况下管理良好。

其他航空公司已经进入前精神的据点。边疆航空（FRNT）增加了从奥兰多飞往九个城市的航班，而捷蓝航空（JBLU）则扩大了从劳德代尔堡出发的十几条航线的服务。

尽管如此，航空公司表示，必须谨慎对待增长机会。Allegiant（ALGT）高管德鲁·威尔斯（Drew Wells）表示，该公司仍然专注于服务不足的机场，而不是与主要枢纽的大型航空公司直接竞争。他将路线选择描述为数据分析和直觉的结合。

Spirit的破产程序预计还将引发拉瓜迪亚、纽瓦克、奥兰多和劳德代尔堡等市场对机场登机口和航班时段的激烈竞争。在法庭文件中，仅Spirit的LaGuardia老虎机最近的估值就接近8700万美元。