中国民航：十大赚钱公司！

　　来源：民航之翼

　　2025年，中国民航业在“内卷”与复苏的博弈中交出了一份复杂的成绩单。

　　全行业实现了65亿元的总体盈利。

　　一方面，绝大多数民航企业依然艰难。

　　另一方面，有一些公司的效益非常好。

　　翼哥整理出2025年包括港澳台在内的我国民航业盈利最强的十家公司情况。

第1：国泰航空，营收961.2亿元，净利97.8亿元

第2：长荣航空，营收443.84亿元，净利56.72亿元（换算）

第3：南航物流，营收202.21亿元，净利35.75亿元 

第4：中华航空，营收454.37亿元，净利31.94亿元 （换算）

第5：东航物流，营收242.64亿元，净利26.88亿元

第6：中航信，营收96.6亿元，净利26.09亿元

第7：国货航，营收228.78亿元，净利25.85亿元

第8：春秋航空，营收214.6亿元，净利23.17亿元

第9：上海机场，营收133.46亿元，净利21.17亿元

第10：海航控股，营收684.71亿元，净利19.8亿元

　　这是10家公司净利润均超过了20亿元，合计利润达365亿元。

　　盈利情况还是非常不错的。

一、港台航司：国际红利的最大受益者

在榜单的前五名中，港台航司占据了领先位置，甚至包揽了冠亚军。

　　这并非偶然，而是其独特的航线结构与市场定位在2025年国际航空市场复苏背景下的集中爆发。

国泰航空、长荣航空、中华航空一方面源于国际航线带来的利润，另一方面客货并举在航空货运方面有高额的利润。

二、三大物流：利润稳健

　　自从2020年以来，航空物流就步入了景气周期。

南航物流、东航物流、国货航等三大物流连续多年保持高额利润，2025年全部跻身前十，且净利润均超过25亿元。

　　跨境物流的兴起给三大航物流公司带来持续的利润源。

三、民营航司：率先突围

　　相比而言，国内客运航司在内卷式竞争的冲击下，经营较为艰难。

民营航司凭借极致的成本控制和灵活的战略，率先突围。

　　春秋航空以214.6亿元的营收和23.17亿元的净利润，再次证明了其“低成本航空”模式在中国市场的韧性。

　　海航控股以19.8亿元的净利润位列第十，这是一个标志性的转折点。

四、机场与航信：坐地生金与隐形垄断

　　榜单的最后两席，分别被基础设施和服务商占据，它们代表了民航业中两种商业模式。

　　上海机场以21.17亿元的净利润上榜。

　　作为国际枢纽，其业绩与国际客流恢复度高度正相关。2025年，随着浦东机场国际旅客量的回升，免税店租金收入和非航业务收入大幅增长，巩固其作为“机场业冠军”的地位。

　　中航信则以26.09亿元的净利润超越了上海机场，甚至高于部分航司。

　　作为民航业的“神经中枢”，中航信垄断了机票分销、离港系统等核心业务。

　　其高达37.2%的净利率在行业内一骑绝尘。

　　无论航司是亏是赚，只要飞机在飞、票在售，中航信就能稳定获利。

　　这种“旱涝保收”的商业模式，使其成为行业中确定性最高的盈利企业之一。