成绩单：美国压缩合作伙伴2026年第一季度盈利电话会议

大家早上好，感谢大家加入我们。今天和我在一起的有高级副总裁兼首席财务官Chris Paulson、高级副总裁兼首席运营官Chris Watson以及我们领导团队的其他成员。今天上午，我们发布了截至2026年3月31日的季度运营和财务业绩。今天的电话会议将包含基于我们当前信念和某些非GAAP指标的前瞻性陈述。在我们讨论业绩时，请参阅我们的盈利发布和SEC文件，了解非GAAP指标和相关风险因素的对账和定义请注意，JW收购于1月12日完成，因此第一季度盈利不包括JW Power收入和费用的影响本季度前11天。在我们进入季度之前，我想花点时间表彰我们团队的安全性。我们的员工每天都去现场工作，在复杂的设备周围工作，每月行驶数百万英里，他们回到家人身边的方式比我们报告的任何财务指标都更重要。2025年，我们的综合TRIR为0.39，比2024年下降了50%，远低于美国劳工统计局（BLS）行业平均水平0.70，这是我们连续12年超过的基准。我们对这些结果感到自豪，我们仍然致力于持续改进，进入本季度，其中包括两项整合，为公司建立了向上的动力。首先，我们在马力交付周期持续延长的时候启动了JW Power的整合。客户讨论在交易结束后立即开始，开始了将新客户引入USA Compression Partners平台的过程。截至3月初，我们已经整合了联合行动组织，并建立了一个新的报告结构。其次，2月1日，我们完成了将Legacy USA Comption数据集成到新的企业资源规划（RP）系统中的工作。我们各自的整合团队长时间工作，以实现两者的平稳过渡，我对他们的努力非常感激。在整个过程中，我们保持了运营势头，同时提供了可分配现金流（DCF）和杠杆指标，并为我们的基金单位持有人显示出有意义的逐年改善。该公司现在在各个主要流域、马力级别和客户类型中广泛多元化。在过去的几个月里，我们已经承包了超过90%的2026年马力，这将是2025年部署的新马力的两倍多。此外，我们继续保持小马力级别的势头，利用率同比增长近10%。JW Power制造能力的引入使我们能够以与过去不同的方式管理动态压缩市场。某些新发动机的交货时间最近增加了两倍，从50周增加到约150周，虽然从历史上看，我们可能会犹豫是否提前承诺全马力成本，但我们现在可以直接购买高度畅销的发动机，并可以选择根据我们自己的内部合同压缩需求进行包装或未来转售给第三方。发动机成本约占滑橇总成本的25%至40%，其中只有一小部分作为押金，以防未来几年合同压缩市场发生意外变化。我们相信，我们还可以将这些发动机剥离到其他用例，进一步减少任何不太可能的不利影响。此外，我们制造的压缩产品的多样性，包括中型大马力、电动和高压气体提升机，为我们的客户提供更具竞争力的定价，同时使我们能够适应不断变化的市场。到目前为止，今年石油导向钻井平台数量仍然持平，但生产商在12个月内表现出比我们一段时间以来更加乐观的乐观态度。12个月的石油开采对大宗商品背景有了显着改善现货价格明显滞后，对于立即永久停火来说，价格可能过低，更不用说长期冲突了。我们认为，现货天然气价格并未反映与霍尔木兹海峡相关的液化天然气风险。最后，随着2026年第四季度出口能力的增加，瓦哈定价预计将大幅改善。我现在将致电我们的首席运营官克里斯·沃尔森（Chris Walson），他将为我们当前的运营和全年增长计划提供更多见解。

美国压缩合作伙伴（纽约证券交易所代码：USAC）周二举行了第一季度财报电话会议。以下是电话会议的完整记录。

此内容由Beninga API提供支持。有关全面的财务数据和成绩单，请访问https://www.benzinga.com/apis/。

在https://events.q4inc.com/attendee/820543991

USA Comption Partners报告2026年第一季度财务表现强劲，净利润为3，830万美元，营业收入为9，140万美元。

该公司完成了JW Power的整合，为其车队增加了超过100万匹马力，预计到2027年将实现1000万至2000万美元的年度协同效应。

尽管新发动机的交货时间延长，但该公司已承包了2026年90%以上的马力，并正在订购2029年之前的发动机。

USA Compression Partners维持其全年指引，包括7.78亿至8亿美元的EBITDA范围和4.8亿至5.1亿美元的可分配现金流范围。

管理层对天然气需求的增长和公司在市场上的战略地位表示乐观，同时也强调了由于油价上涨而管理成本增加的努力。

操作者

早上好.欢迎参加美国压缩合作伙伴2026年第一季度盈利电话会议。在今天的通话过程中，各方将处于只听模式。管理层准备好的讲话结束后，电话会议将开放进行问答环节，如果您想在此期间提出问题，请按电话键盘上的星号1。要撤回您的问题，请再次按Star 1。谢谢，本次会议将于2026年5月5日于今天录制。我现在想将电话转给总裁兼首席执行官Clint Green。他

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

Chris Watson（高级副总裁兼首席运营官）

谢谢克里斯。作为比较的基础，我们的季度和上年同期财务数据不包括JW 2026年第一季度于1月12日收盘的收益。我们的利润表反映了JW本季度79天的缴款结果，因此我们的非GAAP财务数据（包括EBITDA和DCF）反映了相同的情况。相比之下，我们的非GAAP运营指标与马力相关，包括利用率、每月每马力平均收入以及基于月底计算的平均活跃马力，因此充分反映了JW本季度的马力贡献。正如我们在12月1日的交易公告中强调的那样，虽然JW提供了有意义的短期增长和立即去杠杆化，但该公司总体上的毛利率也低于我们的传统资产基础，部分原因是制造业和医疗服务部门贡献了传统EBITDA的约10%。翻开第一季度业绩，我们将定价提高至历史新高，平均每马力22.73美元，环比增长5%，较一年前增长8%。平均活跃马力最终为443.8万。我们第一季度调整后毛利率为64.4%。关于合并财务业绩，我们2026年第一季度净利润为3，830万美元，营业收入为9，140万美元，经营活动提供的净现金为8，610万美元，现金利息费用为4，710万美元。我们四季度末的杠杆率为3.74倍。至于运营业绩，我们本季度末的车队总马力约为493.1万马力，与上一季度相比增加了约103.7万马力，主要与JW收购有关。我们第一季度的平均利用率为91.9%，比上一季度有所下降。2026年第一季度合并JW后，扩张资本支出为2640万美元，维护资本支出为920万美元。第一季度的扩张资本支出主要包括新部门，而由于2月1日实施系统、应用程序和产品（SAP），2月份的维护资本活动被推迟了几周。在今年剩余时间里，大多数增长资本将集中在新动力和重新配置上。虽然维护资本将按照全年预测正常化，但我们继续将全年调整后EBITDA范围维持在7.78亿至1亿之间，可分配现金流范围为4.8亿至5.1亿之间，维护资本范围为6000万至7000万之间，扩张资本范围为230至2.5亿。正如克里斯·沃森（Chris Watson）指出的那样，我们2026年的合同几乎已完全签订，并正在下提前订单，以在几年内保持我们制造综合体的充分利用率。正如2月份所述，我们的短期目标是将债务与EBITDA保持在3.75倍，并且我们在第一季度在这一目标方面取得了重大进展。虽然我们本季度实现了这一目标，但随着我们交付新马力，我们预计第二季度的目标将更高。到年底，这一趋势会回落。在整个伊朗冲突期间，能源高收益市场一直保持开放且非常有弹性。我们改进的杠杆指标使该公司在今年晚些时候进入资本市场方面处于有利地位，因为我们希望在债务部分规模和期限方面提供更一致的程度。本季度对于我们的运营和财务团队来说是一场旋风，因为我们在新面孔上实施了具有新资产的新系统。执行情况非常出色，我们为未来更多收购机会奠定了基础。我们将保持纪律并评估符合我们财务目标和核心竞争力的机会。短期内，我们将通过提高毛利率来改善业务，努力提高结构性成本和JW组织在通货膨胀的石油环境下的效率。这样，我就会转向在电话中回到克林特的总结发言。

谢谢克林特。截至目前，运营和商业组织已在符合同类最佳方法的新报告结构下与JW员工和Legacy U员工整合。长期结果将是简化路线优化、客户合同、供应商库存安全协议和系统数据。正如上一季度所讨论的那样，我们预计到2027年底，年运行率协同效应将达到约1000万至2000万美元，我们仍在追踪这些估计。当前新的压缩交货期给合同压缩和制造的短期业务连续性和长期规划带来了新的挑战。因此，我们已经订购了2027年包装部件中的发动机工程以及2028年和2029年部分时间的发动机。包装组件的交货期仍在发动机交货期内，但将继续监控并在需要时下达这些订单。这些先进的规划工作应使新合同压缩增长与2026年基本保持一致，每年超过100，000马力。就我们的制造书籍而言，我们有一些特种马力计划转售，但绝大多数预计将进入我们的车队。我们2028年的订单几乎全部用于大型3600系列发动机，这些发动机是我们的压缩客户最想要的，同时在市场变化时也有大量的销售选择。我们继续在多元化的客户组合中进行强有力的对话，正如Clint提到的那样，我们已经承包了预计将于2026年添加到车队的近110，000匹新马力中的90%以上，目前正在与我们的一些最强大的客户进行多年战略规划讨论，以支撑我们的2027年书籍。值得注意的是，第一季度的流失率低于预期，这反映了当前市场的紧张程度。这种背景，加上从JW收购的闲置机组，使我们在今年下半年和2027年初的马力有望大幅增长。最后，虽然上个月油价大幅上涨，但我们的重点是最大限度地减少与润滑剂相关的成本增加。如果油价保持在当前水平，我们预计大部分涨幅将在今年下半年随着我们的润滑剂合同更新而显现。我现在将致电克里斯·保尔森，详细讨论我们的财务业绩。

克里斯·保尔森（高级副总裁兼首席财务官）

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

谢谢，克里斯。这项业务要求我们每天都与客户保持密切联系，了解他们的需求，预测他们的发展方向，并确保我们在他们打电话时做好准备。该纪律不会随着大宗商品周期而改变。正在改变的是摆在我们面前的机会。对天然气的需求（无论是运输天然气还是为其周边基础设施提供动力）持续增长。我们对自己在这个故事中的位置感觉非常好。我们与供应商建立的关系与我们的制造能力相结合，使我们在设备交货期持续延长的环境中具有真正的优势。我们打算利用这一优势。我们对合同的整体压缩持乐观态度，我对我们的发展感到兴奋。我现在将开始提问。

操作者

谢谢我们现在开始问答环节。如果您已拨入并想提出问题，请按电话键盘上的星号1举手加入队列。如果你想撤回你的问题，只需再次按星号1。你的第一个问题来自得克萨斯资本的内特·潘德尔顿。请继续。

内特·蓬德尔顿

早上好，恭喜你取得了创纪录的成绩。你这一季度表现很好。你能说两句吗？这与JW整合后您的内部期望相比如何，然后可能是您决定保持指导不变，以代替这些结果。

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

是的，内特，谢谢你。是的，我的意思是，我觉得我们符合我们去年年底推出这个模型并决定推进收购的预期。我们，你知道，我们正在努力解决问题。我们已经完成了结构中的一些运营变更。你知道，我们正在努力制定我们的路线和未来的节省方法。但总的来说，我们对我们在这个过程中所取得的进展感到非常满意，并对年底和未来的发展感到兴奋。

内特·蓬德尔顿

明白了。谢谢，克林特。作为我的后续报道，我相信最后一个电话中，您谈到了寻找分销覆盖范围扩大到1.6倍以上，这引发了一些目前覆盖范围超过1.7倍的对话。您能谈谈如何权衡增加已经很强大的分配与其他资本用途吗？当然.

克里斯·保尔森（高级副总裁兼首席财务官）

内特就在此之前，我只是想补充一下克林特的评论，因为这也与JW收购有关。我想我们之前提到过这一点，但我认为当我们开始为他们的运营实施另一种系统、应用程序和产品（SAP）时，我们总体上对他们的运营的复杂性感到非常满意。特别是，我们看到了一些我们想要自己采用的东西，这太棒了，这可能是一家已经这样做了60年的公司所期望的。因此，有些制造领域做得非常好，与客户互动和外展相关的领域做得非常好。我也想指出一下业务的零售方面。但由于它涉及到你的分配问题，你知道，我们是。我们很高兴看到这个数字上升到1.72倍。这部分涉及到这样一个事实，即我们有一点部分季度。我们最终降低了维护支出。这部分是由于系统、应用程序和产品（SAP）的实施本身。我们做了几个星期的文件堆叠，因为它涉及到过渡。我们确实度过了大约一周半的平静时期，我们真正告诉我们的家人限制他们的维护支出。因此，我们的维护支出下降，因此DCF上升。话虽如此，我们在完全考虑维护资本的同时也没有考虑这11天的DCF。所以我认为Net Net，我们对建立一种持久且非常有纪律的方法来随着时间的推移来分配感到非常满意。我们的分销政策，你知道，我们希望看到一些东西持续一段时间，并继续影响我们在杠杆方面的财务指标，但在我认为我们将开始讨论有关分销政策任何变化的对话之前，我们也希望看到并重复此类数字。

内特·蓬德尔顿

明白我真的很感激所有的细节。再次恭喜。

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

谢谢，内特。

操作者

下一个问题来自吉姆·罗森和雷蒙德·詹姆斯的台词。请继续。

吉姆·罗森

嘿，早上好，先生们。克林特，你又说了交货时间延长。这是相当了不起的，看看有多快，已经蔓延到数字，我们从来没有见过。而且看起来你们这些家伙通过订购多年的发动机而遥遥领先。我很好奇您如何看待您的客户甚至竞争对手，他们如何提前制定计划。因为不久前，客户还有点惊讶，几年前的交货时间超过一年，而现在我们已经快三年了。所以我只是有点好奇您如何看待客户群和行业准备好在这些更长的时间范围内进行规划。

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

是的，你知道，在交货时间的某个时刻，这有点令人惊讶，你知道，我们大约运行了55到70周，具体取决于日期。然后一夜之间，你知道，猫的寿命达到了100周或108周，就在那时，我们很快就开始尝试弄清楚，你知道，我们将如何覆盖这一点。所以我们在27岁时发挥了创意，我们能够将一些东西拉进去，然后是28岁。我们决定继续订购28台发动机。你知道，我认为客户，他们正在处理这个问题，就像我们一样。您知道，值得庆幸的是，我们能够为客户提供我们的未来和竞争计划。我还没有真正听说他们在任何方面都在做什么。我肯定他们和我们一样也在想办法。我认为我们的资本计划已经从一个为期一年的计划，可能是一个三年的前景，并采取它的一部分，因为我们必须订购引擎的时间。现在，很多都是由发电机驱动的，这是发电机订单，因为你看到Ariel和冷却器制造商，这些交货时间仍然是25到30周。它们，它们没有伸展开。所以我认为每个人都在泰然自若，而且，我们正在努力确保我们的客户得到照顾。

吉姆·罗森

是的，好吧，领先于游戏的荣誉。然后我想作为后续行动，也许你们。克里斯，你谈到了运营支出或主要是油价上涨。如果油价居高不下，这将推动下半年润滑油和燃料成本在一定程度上上涨。很好奇，考虑到市场有多紧张，也许是能够定价的滞后效应，你如何思考你将其传递出去的能力。显然你没有改变你的指导，所以这不会影响你目前的利润率，但只是有点好奇你们是如何思考这一点的。

克里斯·沃尔森

是的，不，谢谢。这是克里斯·沃尔森。通货膨胀的一件事，你知道，油价，你知道，一切，我们所有的成本都在上升。因此，你知道，我们正在继续提高组织的效率，以保护利润率，你知道，随着合同到期和续约的到来，我们确实计划相应地解决这个问题。所以，你知道，这是双重的。因此，我们将尽最大努力管理它，并继续提高效率。这是这里最大的胜利。

吉姆·罗森

伙计们，欣赏这个颜色。谢谢.

操作者

谢谢下一个问题来自摩根大通的伊莱·约翰逊（eli Johnson）。

埃利·约翰逊

嘿，早上好。只是想开始对新的单位采购的前景。好像你已经下了几年的订单。那么，我们应该如何看待未来几年单位增加的节奏呢？我知道你的一些同行已经给出了几十年的展望，但只是好奇，你知道，我们应该如何考虑，你知道，新的单位击中舰队。谢谢.

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

你知道，我们正在努力做的一件事就是坚持每年10万马力的增长。所以，你知道，甚至可能高达125，这取决于事情的进展。但你知道，这就是我们制造业务的美妙之处。所以我们现在可以更好地控制它。这是更多的选择性。你知道，它使我们能够真正做出这些决定，并为我们的客户和组织做最好的事情。嘿，这是克林特。我想补充一点，你知道，我谈到了三年资本计划，我们实际上只是在谈论这三年的发动机成本。我们已经订购了发动机，但我们会等到，我们会监控压缩机和冷却器的交货时间，这样我们就可以订购这些，你知道，40周或类似的时间，以便及时将它们交付给发动机。所以我想确保我们没有做出承诺。每个人都明白，我们并不承诺在三年内支付全部压缩机成本。到目前为止，这只是发动机的押金。

埃利·约翰逊

明白了。这是一个有帮助的澄清。然后，你知道，也许会转向我们本季度看到的一些更强的定价以及JW集成带来的利用噪音。我们能否帮助未来确定这两个指标的运行率水平？我们是否应该期待定价持续增长？您认为一旦完全集成，车队利用率最终将如何摆脱困境？谢谢，

克里斯·保尔森（高级副总裁兼首席财务官）

伊莱克里斯·保尔森。因此，由于它涉及到利用率方面的问题的第一部分，你知道，利用率反映了这样一个事实，即我们带来了超过一百万家公司的马力，并且基本上获得了这种选择性，我认为是便宜的。正如我们在收购电话会议中提到的那样，我们指出，你知道，我们觉得有900，000多个可以随时部署。我们已经对该车队进行了初步检查，这就是为什么你会看到，你知道，超过一百万匹马力，这在我们的总数之内。我们将继续审查并更深入地研究总容量。部分原因是我们继续增加订单，提高小马力利用率。正如我们指出的那样，我们同比增长了10%以上。我们看到了从这里改进的潜力，这些是我们将评估的一些单位。因此，目前您看到的马力利用率，我认为是新运行率的基线，我认为它只能从这里提高，无论是在小马力利用率方面，还是随着我们深入挖掘其中一些容量，我们最终可能会决定该容量不再可在我们的行动中部署，但可以用于其他地方的其他行动。由于它涉及到问题的收入方面，正如我们指出的那样，收入持续改善，收入相对改善了5%和8%。我们看到，你知道，这一点正在继续改进，与我们过去的做法保持一致。我认为，当我们看到成本增加时，我们的许多合同，我应该说大多数都是基于CPI U的，我们看到CPIU比不久前上涨了近100个基点。第一，我们将得到CPIU的支持，因为它与收入有关。但第二，我们正在与上游和中游公司合作。我们总是这样做。因此，他们明白在任何周期中都存在给予和索取。我们也认识到这一点，并在与业务相关的情况下进行了合作，并预计，随着我们成本的增加，另一方面，相对成本将会增加，我们只需要进行建设性的对话，这是在业务内建立良好关系的重要组成部分，自98年以来一直存在，并且有近二十年的，与我们十大客户的关系。

埃利·约翰逊

超级有用把它留在那里。谢谢.

操作者

再说一次，如果您想问问题，请按电话键盘上的Star 1。下一个问题来自道格·欧文（Doug Irwin）和希里（Ciri）的台词。请继续。

道格·欧文

嘿团队，谢谢你的问题。也许这里有JW Power的任何人。听起来制造业务可能已经在改变您处理增长积压的方式。只是好奇，既然您已经有了更多的时间来处理这些资产，那么您在协同效应方面是否还发现了任何其他机会或惊喜，这些机会可能是您事先没有完全意识到的。

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

是的，这是克林特。道格，谢谢你的问题。是的，我的意思是，我们，我们完全希望，或者我们，我们希望在毛坯中找到一些、一些、一些我们没有想到的钻石。当然是制造业务，你知道，该工厂的产能在100到125，000马力之间，这是我们预计或计划增长的，而且在未来几年内可能会稍微偏北一点。但我们觉得这会给我们很大的灵活性。它的运营方现在遍布每个盆地，并且在多个地点拥有彼此马路对面的设施。你知道，那里可能有一些协同机会。我们认为还会有更多事情发生。我们只是想挖掘所有机会，找出哪些机会真正成为现实。

道格·欧文

明白了。这有道理。然后也许只是更高级别的后续操作，在幻灯片平台上查看幻灯片4，您会发现到2030年需要超过1000万匹增量马力，这显然是一个巨大的数字。只是好奇您在满足这里的需求方面所扮演的角色。相对于您在未来几年已经传达的信息，您是否可能认为需要进一步实现增长？然后，如果你可以谈谈你认为自己在地图上的哪些盆地拥有最大的优势。

克里斯·保尔森（高级副总裁兼首席财务官）

是的，这是。克里斯，好问题。所以，当它与此相关时，你知道，部分问题是，什么是正确的预测？因此，我们一直在积极审查天然气的总体预测，了解液化天然气市场、数据中心市场，正如您所知，它们非常不稳定。我认为最终我们对那张特定幻灯片上提出的预测以及与这些盆地相关的预测感觉非常好。我认为这也与相对天然气价格有关。你知道，最终，我认为落基山脉是一个天然气价格较高的地区，这可能肯定是一个平缓的范围。而我认为，按照当前定价（如果不是高于当前定价），其余这些领域的增长轨迹已经很好。因此，最终，当我们考虑我们在这条轨迹中的位置时，我的意思是，我们希望能够保持我们目前的地位、我们目前的市场份额，如果你愿意的话。我们知道，在东北等地区，我们拥有巨大的市场份额，并且该地区已经恢复增长。而且有一些从根本上来说是合理的措施来支持这5到7 bCF。我认为，如果我们看到煤炭转向天然气，那么这个数字就会增加，这实际上是基于宣布的项目。所以我的意思是，那里可能还有更多的东西，因为它与墨西哥湾沿岸和二叠纪有关，它们将占其中的一半以上。我们位于那里。你知道，我们有，我们是二叠纪的一个重要参与者，我们是墨西哥湾沿岸和中部的一个重要参与者，我们希望保持我们的市场份额，即使不是在这些地区扩大市场份额。

道格·欧文

棒了感谢抽出时间。谢谢

操作者

下一个问题来自Selman Akil和Stipul的作品。请继续。

塞尔曼·阿基尔

谢谢我只是想跟进最后一个问题。你知道，听着能源转移的电话，他们肯定会谈论美国。当一切都从中东战争中结束时，美国肯定会成为全球前景的首选供应商。那么，当您思考这一点时，我们是否应该期望看到您的业务加速发展？

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

我们完全期待。所以这个。克林特，对不起，你知道，我们，如果你看看，看看整个市场，有15%到20%的液化天然气产能锁定在霍尔木兹直道上，因为霍尔木兹直道上被锁定。目前日本韩国马克（JKM）价格昨天为16美元，美国，美国天然气价格为280至3美元。如果您回到三月、一月和三月。或者今年一月和二月日本韩国马克（JKA）是9到10美元和美国，你知道，Henry Hub的定价是280到320。所以我们还没有，尽管日韩马克（JKA）上涨了，但我们还没有看到美国的定价上涨，部分原因是外卖容量。对的我想主要的驱动力是。但到今年年底，我们将有更多的能力从二叠纪出来。有几个液化天然气设施要么正在建设中，要么正在建设中。但如果你查看美国能源部的网站，就会发现其中五个设施将在未来24个月内上线。话虽如此，你知道，如果Gas Takeaway能够离开二叠纪并到达墨西哥湾沿岸的设施，或者你知道，能够乘船横渡大洋，那么对美国天然气的需求将会上升。你知道，我们现在对天然气的故事感到无比兴奋，无论是干盆地、二叠纪还是其他地方。美国在所有盆地的任何增长都意味着我们必须随之增长。所以我们对这里的未来前景感到非常兴奋。

塞尔曼·阿基尔

好吧，谢谢。然后让我问你关于延长交货时间的问题，我想当你看看3006百辆车时，我相信，2500马力及以上，这一切都只是由人工智能备用电源或主电源驱动的。所以你正在与之竞争。这是真正延长交货时间的原因还是其他原因？

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

嗯，两者兼而有之。这是天然气驱动的发动机，是正在行驶的发电机。你知道，那个市场增长了很多。对的所以很多人在发电时订购，然后有人订购天然气压缩发动机，为发电机提供天然气。CAT确实没有太多大的计划来在不久的将来扩大3600系列（即2000、2500到5000马力）的制造设施。所以这些就是背后的驱动因素。我的意思是，我认为我们现在已经开始考虑其他发动机制造商的选择，无论是国内还是国际，因为我相信如果这种情况要继续下去，我们就必须在未来开始填补一个漏洞。

操作者

谢谢目前没有进一步的问题。我想让克林特·格林发表闭幕词。

克林特·格林（总裁兼首席执行官）

是啊感谢大家参加我们今天的电话会议。一如既往，我们深深感谢我们的员工和利益相关者，他们使我们能够每天开展业务。借此，我们希望你们都度过美好的一天。感谢您的加入，下次见。

免责声明：此成绩单仅供参考。虽然我们努力确保准确性，但自动转录中可能存在错误或遗漏。有关公司官方报表和财务信息，请参阅公司向SEC提交的文件和官方新闻稿。企业参与者和分析师的声明反映了他们截至本次电话会议之日的观点，如有更改，恕不另行通知。