美国之鹰建立了一条“反亚马逊”供应链--现在它正在亚马逊上运行

American Eagle Outfitters，Inc（NYSE：AEO）不仅仅试图与www.example.com，Inc.竞争。（纳斯达克股票代码：AMZN）--它试图绕过它。在一段短暂的时间里，这家零售商看起来像是在建造自己版本的物流主干网，一个可以在不放弃控制权的情况下与速度相匹配的物流主干网。这种野心不仅消失了。它颠倒了。

2022年4月，美国之鹰将其Quiet Logistics交易吹捧为“反亚马逊”。“到2024年3月，在第三方需求不足后，它已经‘重新聚焦’了该物流部门，遭受了9830万美元的减损和重组打击。

到2026年1月，它完全关闭了该模型。在不到四年的时间里，该公司从建造亚马逊物流机器的替代品到放弃它。

最初的推销很大胆。American Eagle收购了Quiet Logistics，用于机器人驱动的履行，并收购了AirTerra，用于交付，旨在拼凑一条其可以控制的全栈供应链。首席执行官杰伊·肖特姆（Jay Schotterm）将该战略明确定义为“反亚马逊”，并将其定位为在不依赖其网络的情况下与亚马逊速度相匹配的一种方式。

有一瞬间，这看起来很可信。交付速度提高，基础设施扩大，该公司甚至暗示将将物流转变为其他零售商的平台。

但物流不仅仅与能力有关，还与利用率有关。

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到2024年，裂缝已经可见。

由于外部需求未能扩大规模，美国之鹰开始缩减其第三方物流野心。结果是，与Quiet Platforms相关的费用为9830万美元--这是一个早期信号，表明在没有亚马逊级别规模的情况下运营多客户物流业务比看起来要困难得多。

到2026年初，该战略已有效执行。Quiet Logistics的第三方运营正在被关闭，设施被移交，更广泛的愿景被搁置。

“反亚马逊”战略并没有在一夜之间崩溃-它在自己的经济学下瓦解。

现在出现了逆转。

美国之鹰正在使用亚马逊的物流网络进行送货，正如该公司本身在亚马逊新的供应链服务推动中所指出的那样。

这种转变不容错过。

曾经试图围绕亚马逊建立的同一家公司现在正在插入它。

这不仅仅是一个公司特有的问题，而是一个更广泛的信号。

建立一个独立的物流栈听起来很有战略意义，直到规模成为限制。仓储、路线和最后一英里交付都需要密度，而亚马逊的密度比几乎任何其他公司都要高。

在某个时候，等式就会翻转。

与亚马逊竞争是一回事。与其经济竞争是另一回事。

美国之鹰刚刚越过了这条线。

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