三大航：两家亏损、一家赚钱！

来源：民航之翼

当前，全球民航业进入了动荡期。

高油价让全球航司有些无所适从。

更为关键的事，高油价究竟将持续多长时间，没有人能给出准确的答案。

2026年一季度，我国三大航都盈利了。

美国民航业的动向更加值得人关注。

一方面，许多低成本航司已经难以生存，纷纷寻求破产保护或者政府救援。

另一方面，大型航司寻求再度重组，组建超级巨无霸航空集团。

最近，美国三大航，也是全球最大的三大航空巨头公布了一季度业绩，或许能当前的情况有个基本的了解。

2026年一季度：

达美航空

营收158.5亿美元，同比增长12.92%

净利润-2.89亿美元，同比增亏5.3亿美元

美国航空

营收139.1亿美元，同比增长10.84%

净利润-3.820亿美元，同比减亏0.91亿美元

联合航空

营收146.1亿美元，同比增长10.56%

净利润6.99亿美元，同比增利3.12亿美元

从美国三大航的情况来看，已经发生了逆转，长期位居全球最赚钱的航司的达美航空出现了亏损，当然如果剔除了5.5亿美元投资损失，达美航空还是赚钱的。

不过，即便如此，达美航空的盈利能力已被联合航空拉开了差距。

而业绩最差的仍然还是美国航空。

这恐怕也是联合航空的CEO为何有底气说，要与美国航空进行联合重组。

毕竟，美国航空现在较为艰难，已经是资不抵债。

截至2026年3月底，美国航空的资产负债率106.4%。

联合航空CEO表示，联合航空与美国航空合并有三大好处：

一是提升竞争实力，更好地全球范围内更好地竞争。

二是能为美国旅客提供更好的价值和更低的价格。

三是过创造更多就业机会来提振美国经济。

不过，美国航空CEO表示反对，他认为：

美国航空与联合航空的合并对顾客、行业和美国航空公司均不利。

为何美国航空反对，因为一旦合并，以目前美国航空经营情况，即便美国航空是美国的载旗航司，但被兼并的只能是美国航空。

联合航空CEO表示：

与美国航空的谈判已经结束，但仍留有余地，谈判只是暂时搁置。

其实，美联合航空CEO的想法就是提高市场掌控力，提升在全球的竞争力。

对于我国民航业何尝不是如此呢？

真的是该到了重组的时候了！