债权人提出救援计划后精神航空公司关闭

精神航空（OTC：FlyYQ）因债权人不支持美国政府的救援计划而于周六停止飞行，导致该航空公司因伊朗战争导致航空燃油成本大幅上涨而被迫清算。

这一失败发生在一场激烈的救助辩论中，交通政策分析师马克·斯克里布纳（Marc Scribner）在反对使用公共资金进行救助时辩称，精神号的风险属于股东和贷方，而不是纳税人。

据路透社（Reuters）报道，据知情人士透露，勇气号董事会上周五结束了谈判，但没有找到可行的解决方案。该航空公司随后停飞了所有航班，并警告乘客留在家中。

斯克里布纳将联邦政府的支持定为“不良投资”，并警告说，即使是贷款也会将航空公司的下行风险转移给公众，而直接所有权将加深这种转移。他还指出，美铁和美国邮政服务的长期亏损，他说这些例子表明政府作为运营商的表现是多么糟糕。

Spirit的失败标志着对唐纳德·特朗普总统的政治打击，他的5亿美元救援计划在最终失败之前遭到了共和党盟友和顾问的抵制。特朗普周五表示，白宫提出了他所说的最后一项提案，并补充说，任何帮助都必须以美国为第一位的条件提供。

据路透社报道，Spirit的关闭消除了一家主要的折扣竞争对手，该竞争对手一度占美国航班的5%左右，而且大约二十年来还没有一家规模如此的美国航空公司进行过清算。斯克里布纳认为，超低成本模式本质上是有利于竞争的，联邦政府的参与可能会减轻廉价航空公司给大型航线带来的价格压力。

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竞争对手迅速采取行动争夺市场份额，捷蓝航空通过在11个新城市增加服务并增加现有航线的频率，扩大了劳德代尔堡的航班范围。边疆航空和捷蓝航空被视为Spirit航班从航班时刻表中消失的受益者之一，尽管它们也面临着更高的燃油费用。

该航空公司停飞了整个机队，并指示旅客避开机场，导致数千人滞留。数据显示，到5月中旬，4，100多条国内航线的超过80万名乘客将需要寻找替代安排。

竞争对手的航空公司迅速利用了Spirit的崩溃，推出促销定价来吸引滞留乘客。Frontier和捷蓝航空等航空公司推出限时折扣并扩大运力，部分票价低至99美元起。

读者的共同利益是成本：华盛顿是否通过救助吸收航空公司的损失，还是开放更多竞争，都会影响票价和纳税人的风险敞口。斯克里布纳敦促政策制定者关注市场准入而不是注资，他认为消费者从加剧的竞争中受益更多，而不是补贴疲软的资产负债表。

他的竞争议程包括直接抨击美国联邦航空局的时段制度，该制度可以追溯到1969年，并依赖于“历史时段”，这些时段往往会在拥挤的机场巩固现任者。斯克里布纳说，一个更好的方法是用跑道拥挤定价取代时段，以一种更市场化的方式分配稀缺的运力。

斯克里布纳还强调了美国规则如何在很大程度上阻止外国航空公司运营国内航线，只有罕见的紧急例外。他将其与欧盟20世纪90年代初的自由化进行了对比，称在大约二十年内，欧洲的可比票价变得比美国便宜得多，即使考虑到更高的税收，开放美国天空可能意味着更多的选择和更低的价格。

此次关闭之前，唐纳德·特朗普总统此前曾暗示，政府可能在油价下跌时收购精神航空公司以获利，并强调有机会“几乎无债务”收购该航空公司。特朗普表示，此举不仅支持该航空公司，还有助于保住其18，000名员工的就业机会。

尽管特朗普表达了对维持航空业竞争的热情，但人们对联邦干预措施仍然持怀疑态度，因为交通部长肖恩·达菲此前曾质疑救助计划的可行性，这反映了人们对政府参与航空公司运营的更广泛担忧。

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