LKQ 2026年第一季度盈利电话会议：完整成绩单

谢谢乔，大家早上好。我们感谢您今天加入我们。第一季度是我们各运营部门又取得稳健进展的季度，随着北美地区的持续复苏，我们对自己的定位越来越有信心。本季度反映了团队的运营纪律和对我们控制范围内事物的不懈关注。抢占市场份额、保护利润率并提高生产力。LKQ以更专注的组织、纪律严明的执行以及对长期价值创造的坚定不移的承诺开启了2026年。现在我将提供每个细分领域的简短更新，重点介绍需求趋势、商业执行以及我们为扩大盈利能力而采取的行动。北美有机收入每日下降0.5%，较去年第一季度4.1%的下降有所改善，较第四季度1%的下降有所改善。该等业绩突显集团业务正逐步复苏，并加强我们对北美业务发展方向的信心。可修复索赔下降约2 - 4%，表明从2025年全年的水平稳步复苏。重要的是，我们在售后碰撞产品线上取得了强劲的表现，超过了该细分市场的增长水平。这一积极势头的部分原因是替代零件的利用率增加，到2月份达到了近40%的创纪录高位，我们预计这一有利趋势在3月份也将继续。我们还续签了多项MSO协议，并进一步整合了与我们的主要合作伙伴的订购能力。这些集成旨在提高订购的便利性和速度，改善采购工作流程，并使我们能够在LKQ获得更多钱包份额。我们的校准和诊断业务在本季度实现了强劲的有机增长和健康的EBITDA利润率。就背景而言，越来越多的碰撞修复需要校准和诊断，我们估计这一需求已从三年前的约62%上升到今天的约75%。我们认为这是一个持久的长期顺风，也是扩大我们服务范围的绝佳机会。我们在加拿大的硬质零件业务再次实现了正增长，正如我过去提到的那样，我们计划有条不紊地进一步扩大这项业务。鉴于北美“为我做”的硬零件市场仍然支离破碎，我们看到北美稳定的良好迹象，这增强了我们对该业务的乐观情绪。二手车价格攀升，非综合总损失率下降，车险保费趋于宽松，这些都是我们行业的积极指标。值得注意的是，本季度二手车价值每月都在上涨，仅3月份就上涨了6.2%。这些趋势将推动总损失频率下降，并提高转化为可修复索赔的事故比例，支持我们公司的持续增长和机会。虽然我们无法预测更广泛复苏的确切时间，但指标正在朝着支持我们模型的方向发展，重要的是，我们相信我们建立了更坚实的基础，随着销量的改善，我们对我们将其转化为增长和利润率扩张的能力充满信心。在欧洲，我们在季度初看到了与第四季度类似的疲软，随后出现了月度稳定改善，3月份需求强劲。虽然宏观背景仍然好坏参半，但我们专注于控制我们可以控制的服务水平、执行和成本。我们继续执行运营计划以改善服务并进一步优化成本结构，整体业绩符合我们的预期。东欧和德国实现了有机收入正增长，虽然英国和意大利同比下降，但我们很高兴看到连续改善。我们的自有品牌计划在本季度继续取得进展，销量持续增长比例从第四季度的25.1%上升到25.3%，这与我们未来几年达到30%的目标一致。我们将继续使用有针对性的介绍性定价来支持采用，并且随着客户对我们独家品牌产品的质量和可靠性产生信心，我们希望深思熟虑地提高定价。正如之前所述，我们在欧洲的一个主要市场执行了计划中的企业资源规划迁移，该迁移于四月第一周完成。我们预计与转换相关的暂时销售中断，并在我们的全年指导中适当反映了这一点。该项目的进展超出了我们最初的预期，虽然我们尚未完全优化转换后，但我们的首要任务是维护客户服务，我们看到销售水平每天都在提高。ERP转换是密集型项目，但我们是经过深思熟虑的。这一成就支持了我们的整合路线图，并使未来的流程标准化，降低成本的举措，并提高了成为无缝泛欧分销商的能力。最后，转向专业，专业提供了另一个坚实的季度，有机收入为3.4%。这标志着连续三个季度的有机正增长。房车收入增长近两位数，我们还看到Marine的强劲增长，反映了团队的持续需求。上个季度，我注意到专业流程非常强劲，战略买家和财务赞助商都对此感兴趣。这仍然是事实。与此同时，最近的地缘政治紧张局势给信贷市场带来了不确定性，一些潜在买家看到他们的贷方收紧了融资条款。因此，我们没有关闭这一流程，但考虑到环境，我们认为向股东透明我们看到的时机和动态非常重要。在我把电话交给Rick之前，我想提供我们正在进行的战略审查的最新情况。我们仍处于这个过程的早期阶段，我们打算深思熟虑和务实。我们已与美国银行证券和高盛以及董事会和管理层合作，以确定和评估全方位的替代方案，以最大限度地提高长期股东价值。我们相信创造价值的途径有多种，我们致力于严格评估它们。管理层和董事会一致对业务进行仔细的战略审视。我们知道我们拥有一家强大的公司，在评估前进道路时，我们将积极、深思熟虑和深思熟虑。鉴于我们的流程进展，投资者不应期望立即更新，但您应该预料到我们正在紧急处理这个问题并彻底评估替代方案。最后，需要明确的是，我们的团队仍然完全专注于日常执行，战略审查不会改变我们的运营优先事项或我们对服务客户和交付成果的承诺，这是我们的团队从未忽视的。为此，我对他们的持续奉献感到非常自豪。说完，将电话转给里克，让他更详细地了解整个季度。

谢谢贾斯汀，欢迎大家今天加入我们。我们的业绩反映了北美地区的稳健执行、欧洲整个季度趋势的改善以及对生产力和成本行动的持续关注。这些积极因素被燃料、坏账以及某些领域定价和混合压力的阻力部分抵消。我们报告收入为35亿美元，同比增长4.3%。稀释后的每股收益为0.30美元，其中包括与权益法相关的每股0.17美元的损失。对Mechanoman的投资，不包括在调整后的净利润中。经调整后，稀释后的每股收益为0.67美元，而上一年的自由现金流为0.74美元。该季度接近我们的预期，并反映了正常的季节性。正如我们从历史上观察到的那样，第一季度的营运资本是一个逆风，应收账款从年底开始增加，因为本季度每个月的交易量都在增加。自由现金流为负9600万美元，而一年前为负5700万美元。与往年一样，我们预计第一季度将使用现金，其余季度将在北美产生正的自由现金流。尽管面临可修复索赔和关税的年复一年的不利因素，但顶线业绩仍然稳健，我们相信我们将继续获得与前几个季度一致的市场份额。定价仍然具有竞争力，我们在保持利润率的同时完全承受更高成本的能力受到限制。随着今年下半年销售成本关税上涨，我们预计EBITDA利润率将同比正常化。由于金属价格上涨和销量增加，其他收入增长。分部EBITDA为14.1%，同比下降130个基点，但环比上升140个基点。北美地区毛利率为42.4%，同比下降，主要受关税定价和客户结构的稀释效应推动，毛利率依次改善。环比改善得到了售后业务强劲和大宗商品价格上涨的支持，但由于救助收入疲软和汽车成本上升而导致的救助压力部分抵消了这一影响，我们继续预计同比利润率比较将会改善。北美的LGA占收入的百分比与上年相比提高了90个基点，反映出我们专注于控制我们能够控制的成本纪律，这推动了运营杠杆对更高收入的提高。在欧洲，收入受益于FX港口，有机销量仍然承压，利润率也随之上涨。该分部EBITDA下降150个基点至7.8%。欧洲本季度毛利率为38.3%，由于某些关键市场的定价环境竞争和投入成本上升，下降了50个基点。SBA成本上涨约80个基点至30.9%，而较低的交易量和通货膨胀压力了间接杠杆、积极的生产力和重组计划有助于部分抵消这一影响。通过我们采取的成本行动，我们相信当市场状况正常化时，业务处于有利地位。在我们的专业业务方面，本季度收入与第一季度的预期相符，有机收入较上年增长3.4%，而EBITDA下降300万美元。毛利率与收入同步增长，但更高。SG & A主要与非贸易应收账款相关的高于正常信用损失600万美元有关，足以抵消保证金的增加。至于资产负债表，本季度末债务总额为39亿美元，杠杆率为EBITDA的2.6倍。我们的5亿美元定期贷款于第一季度末到位。我们打算在预定到期日之前延期或再融资。我们仍然致力于维持强劲的资产负债表和投资级评级。本季度我们的有效利率为5.0%。我们退回了7美元本季度通过股息向股东提供700万美元。根据我们严格的战略资本配置政策，我们斥资500万美元在欧洲进行了两项小型收购。继第一季度业绩后，转向2026年的指引，并考虑到当前的市场状况和最近的趋势，我们重申了有机零部件和服务收入、调整后每股收益和自由现金流的全年指引。每股收益的GAAP指引的变化主要与我们对Mechanoman的投资的减损有关，该投资不包括在调整后的净利润中。我们继续预计有机零部件和服务收入在负0.5%和正1.5%之间，调整后每股收益在2.90美元至3.20美元之间，自由现金流在7亿美元至8.5亿美元之间。我们仍然认为，在我们的前景中反映市场有意义的复苏还为时过早。虽然我们对需求保持适当的谨慎，但我们的信心建立在执行上。我们仍然专注于管理我们的成本结构，并继续期望实现我在首次发布2026年指导时提到的每年节省5000多万美元的成本。大部分好处将在2026年实现，我们通过生产力举措、额外的重组行动和严格的资本配置来抵消销量和通胀压力。尽管如此，正如贾斯汀提到的那样，我们的业务继续出现复苏，特别是早期指标表明需求正在改善，包括缓解保险费压力、改善二手车价值以及汽车环境更广泛的稳定。感谢您抽出时间。说完，我将把电话转回贾斯汀，请他发表闭幕词。

LKQ（纳斯达克股票代码：LKQ）公布了第一季度财务业绩，并于周四召开了财报电话会议。阅读下面的完整记录。

此内容由Benzinga API提供支持。有关全面的财务数据和成绩单，请访问www.example.com。

在www.example.com上观看网络广播

LKQ报告2026年第一季度收入为35亿美元，同比增长4.3%，调整后稀释后每股收益为0.67美元。

北美的有机收入略有下降0.5%，但在替代零件使用率增加和更新MSO协议的推动下，表现出连续改善。

该公司维持其全年有机零部件和服务收入，调整后的每股收益和自由现金流的指导，理由是行业趋势和内部执行的改善。

欧洲业务连续改善，德国和东欧实现正增长，自有品牌渗透率达到25.3%。

管理层仍致力于与美国银行和高盛进行战略审查，以评估长期股东价值创造，但预计不会立即更新。

操作者

大家好，欢迎参加LKQ Corporation 2026年第一季度财报电话会议。所有线路均处于静音状态，以防止出现任何背景噪音。演讲者发言后，将进行问答环节。如果您想在此期间提出问题，只需按STAR，然后按电话键盘上的数字1即可。如果你想撤回你的问题，请按星号一。再次，我们要求您将问题限制在一个和一个后续问题，以便我们能够尽可能多地回答问题。如需在整个通话过程中提供接线员帮助，请按星号零键。最后，我想通知所有参与者，这个电话正在被录音。谢谢我现在欢迎投资者关系副总裁Joe Butos开始会议。乔，交给你了。

Joe Butos（投资者关系副总裁）

谢谢接线员。大家早上好，欢迎参加LKQ 2026年第一季度财报电话会议。今天与我们同在的有LKQ总裁兼首席执行官Justin Jude和高级副总裁兼首席财务官Rick Galloway。请参阅LKQ网站www.example.com，了解我们今天上午发布的收益发布以及本次电话会议随附的幻灯片演示。现在让我快点掩护安全港。我们今天发表的一些声明可能被认为是前瞻性的。这些包括有关我们的期望、信念、希望、意图或策略的声明。由于各种因素，实际事件或结果可能与前瞻性陈述中表达或暗示的事件或结果存在重大差异。我们没有义务更新任何前瞻性陈述。有关更多信息，请参阅我们向SEC提交的10 K表格和后续报告中讨论的风险因素。在这次电话会议上，我们将介绍GAAP和非GAAP财务指标。今天的盈利新闻稿和幻灯片演示中包含了GAAP指标与非GAAP指标的对账。希望每个人都有机会查看我们今天早些时候向SEC提交的8-K。像往常一样，我们计划在未来几天提交我们的10-Q。我很高兴把电话转给我们的首席执行官贾斯汀·裘德。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

Rick Galloway（高级副总裁兼首席财务官）

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

谢谢，里克。在我们开始问答之前，我想强调几点。尽管环境充满挑战，但我们对本季度以及我们在北美通过严格执行所取得的进展感到满意，我们相信复苏正在站稳脚跟，我们正在为未来的成功做好准备。随着欧洲环境的改善。虽然宏观情况仍然好坏参半，但我们正在执行我们控制范围内的举措，并且看到了连续改进。我们为提高绩效而采取的行动开始显现出来，我们相信我们正走在正确的轨道上。随着2026年的到来，我们仍然专注于为客户服务的基本面、占据份额、扩大利润率和将盈利转化为现金。我们相信，我们的专注与不断改善的行业指标相结合，使我们能够为股东创造长期价值。接线员，我们现在将开通提问热线。

操作者

如果您想问问题，请在手机上按星号键，然后按1键，然后等待您的名字被宣布。为了节省时间并确保我们能够回答尽可能多的问题，我们要求您只回答一个问题和一个跟进。你的第一个问题来自贝尔德的克雷格·肯宁顿（Craig Kennington）。您的线路已开通。

克雷格·肯宁顿（股票分析师）

嘿，早上好。感谢您回答我的问题。我想重点关注北美和您分享的几个指标，其中之一是40%的ALA，然后我想您说您签署了一些MSO协议。我很好奇，当您在MSO渠道中取得成功时，您对替代零件的整体渗透率和利润率有何影响？

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

是的，你在APL上提到的好消息是，到2月份，这一比例接近40%。我们正在看到三月份的统计数据。目前还没有完全公布，这个数字仍然很接近。你知道，这是MSO分享份额的一大好处。他们对替代零件的利用率较高。他们与保险公司有更好的交货时间和周期时间，因此他们自然会获得更多份额。我们通过MSO获胜。我们已经和这些人在一起了。我对协议的评论，当我们续签协议时，我们正在、我们在今天的每一个MSO的商店里，我们都有着相当好的关系。我们正在继续致力于集成，这不仅帮助我们获得更多钱包份额，而且还提高了我们和MSO的效率。所以与MSO的关系非常牢固。我们在成长，他们也在成长。显然，它们确实因为它们的销量份额而获得了更好的整体价格。好在他们在MSO中使用的替代部件比任何其他非MSO都多。因此，我们获得了利润率，并从中提高了效率。

克雷格·肯宁顿（股票分析师）

当您谈论这些集成时，它会在多大程度上推动APL更高，甚至更粘人的水平？

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

是啊因此，如果你从纸面上看，就会发现使用替代零件在利润率和周期时间上有好处。您知道，通过自动化和强大的MSO，我们拥有很长的交货时间、很高的服务填充率。他们所做的就是将其自动化。他们取消了一些决策过程，将其自动化到明显符合事实的地方。查看交货时间，查看零件的保证金金额，然后系统可以自动订购它。当集成发生时，我们看到lkq的销量会增加，最终在MSO中推动更多替代零件。

克雷格·肯宁顿（股票分析师）

谢谢

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

谢谢克雷格。

操作者

您的下一个问题涉及巴克莱银行的约翰·巴布科克（John Babcock）。线路已开通。

约翰·巴布科克（股票分析师）

嘿，谢谢你回答我的问题。我想很快就可修复索赔而言，第一季度相对于第四季度明显有所改善，我认为现在是多少，2%到4%？你说上个季度下降了4%至6%。您认为是什么推动了这种结构性改进？

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

因此可修复索赔的长期好处

约翰·巴布科克（股票分析师）

将是保险费。这还不是立即发生的，但仅仅谈论保险费，我们就看到这些费用趋于平稳。我们看到一些州的衰落。这正在改变消费者的行为。我们在改进可修复索赔方面得到的最大好处和最实时的响应是在二手车方面。因此，整个第一季度，二手车价格上涨了3.6%，仅3月份就上涨了6.2%。因此，如果你回想起来，如果你考虑一下估算过程，一旦写下估算，它就会立即与二手车价值进行比较。如果低于阈值，它就会变成可修复索赔。如果超过阈值，则将被总计。因此，当我们看到二手车价格像3月份一样上涨6.2%时，这立即反映在可修复索赔中。因此，我想说二手车更实时，更快地获得福利，随着保险费的下降，这也将推动可修复索赔的改善。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

当然，好问题。你知道，首先，在erp上，你想一想，我们那里有数十个企业资源规划系统。它会导致基础设施效率低下。它会带来来自过时的、你知道的、过时的系统的风险，这些系统需要被淘汰。这也阻止我们真正利用整个欧洲的泛欧洲规模。RP带来的另一个领域是更复杂、更强的与客户互动的能力，而这是我们当前的一些系统所缺乏的。因此，能够从企业资源规划系统创建泛欧洲系统具有很好的价值。它为我们创造了最佳实践。它使我们的许多业务都实现了微型化。显然，正如你可以想象的那样，转换是一个。企业方面的团队在现场的气氛都很紧张。我想说的是，第一周的压力水平可能相当高，每天都在变得越来越好。你知道，球队真的很支持我们，帮助我们。一个好的统计数据是我们的一个准备去现场是在复活节星期一在那里。你可以想象，大多数欧洲人都休了这些假。我们的分支机构在转化培训中有100%的代表，这恰好表明员工对这一过程的投入程度。

约翰·巴布科克（股票分析师）

好的太好了谢谢

操作者

您的下一个问题来自Stevens Inc.的Jeff Lick。您的线路已开通。

杰夫·利克（股票分析师）

早上好.感谢回答我的问题。贾斯汀，你提到了随着本季度的进行，欧洲出现了一些改善的迹象。我想知道你是否能详细说明这一点。而且，由于它与那里的自有品牌计划有关，我想知道您是否可以在从入门价格过渡到更常规的定价节奏时经历更多的时间。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

是啊所以在欧洲，我想说，今年的开局与第四季度非常相似。软需求定价。那里的竞争仍然存在，特别是当销量下降、需求下降时，竞争对手就会变得咄咄逼人。我们在二月份看到了一些进步，在三月份甚至更好。所以我们看到了持续的改进。我们看到四月与三月非常相似。所以我不会说它回到了正常的地方。正常是在欧洲。但我们看到了这些按需不断改进，这帮助了我们。正如您提到的那样，我们正在继续推广自有品牌。我们提供介绍性定价只是因为其中一些品牌对这些客户来说是新的。我们希望他们能够舒适地尝试使用它。因此，我们提供介绍性定价，让他们在第一次尝试时就购买。由于他们不断订购多个产品线的该品牌产品，因此他们获得了更好的舒适度和一致的服务水平。然后我们就可以开始提高价格。随着销量的增长（我认为第一季度销量为25.3%），我们现在有计划开始在2026年全面提高价格

Rick Galloway（高级副总裁兼首席财务官）

2027年，也许只是添加一种颜色。杰夫，我们确实看到，从第四季度到第一季度，自有品牌整体利润率的连续改善。因此，它正在占据主导地位，随着它的渗透，我们将能够稍微提高价格。

杰夫·利克（股票分析师）

我只是好奇。我知道这些都是小规模收购，但你知道，我认为有时投资者的看法是，你在欧洲处于落后地位，你知道，做几件事意味着，你知道，你仍然在进攻。我想知道您是否可以提供有关这些的任何细节。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

是的，这些塞腹创造了一些我们真正不具备的能力。所以，你知道，电动汽车在欧洲的渗透率不到4%，所以它仍然很低。但我们的商店确实需要一些培训。我们收购了一家可以维修和再制造电动汽车电池的企业。我们正在利用这一点来帮助我们的车间创建培训，为他们创造更好的知识，他们可以在哪里修理这些车辆。此外，我们还收购了另一家专门从事电子元件的再制造公司。你知道，机械零件、发动机、变速箱、启动器、交流发电机有很多再制造。真正昂贵的零件是这些可能唯一选择是OE甚至可能使用的组件。因此，我们收购了另一家企业，这是一家小型企业，但允许我们将一些打捞出来的产品进行再制造，并能够以OEM成本的一小部分价格提供这些再制造零部件。

杰夫·利克（股票分析师）

太好了非常感谢您的颜色，祝您第二季度好运。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

谢谢杰夫

操作者

提醒您，如果您想提出问题，请在手机上按星号键，然后按1键，然后等待您的姓名公布。那是明星一号。如果您想问一个问题，并且您的下一个问题来自Jefferies的Brett Jordan，则热线已开通。

布雷特·乔丹（股票分析师）

嘿，早上好，伙计们。早上好.早上Brett.当您考虑现金流指南和随着一年的进展而产生的现金时，您如何看待流动资本余额？我认为你的杠杆率为2.6倍。您认为可以获得更好的应付账款库存比率吗？或者这真的只是出售库存的问题？

Rick Galloway（高级副总裁兼首席财务官）

我觉得这是个组合布雷特有一些事情正在发生。请记住，去年和历史上的自助服务，我们已经出售自助服务去年。第一季度自助服务通常有正的自由现金流只是根据该业务的时间。所以这是一件年复一年发生的事情，而我们已经不再有这样的事情了。它排成一行。实际上，第一季度的下降比我们预期的要好一些。总体库存以及库存和应付账款的组合持续改善，我们能够看到欧洲业务的DPO又改善了约8%。所以我们一直在谈论那种你知道的，每年定期增加10%左右，以试图不断改善总体应付金额。所以这是一个持续的事情。这不仅仅是第四节或类似的事情。但今年的后台负载肯定会更多，甚至比去年还要多。但我们将在整个季度看到这一点。我们每个季度都会表现积极。不过今年剩下的时间。

布雷特·乔丹（股票分析师）

好吧然后我猜在资本回报方面，听起来专业可能会被挂起一点。因此大笔现金注入可能会被推迟。是否考虑回购而不是股息？仅考虑到从估值的角度来看，它的交易地点。

Rick Galloway（高级副总裁兼首席财务官）

是的，我们当然。我会接受其中的一部分，如果你也想插话的话，贾斯汀，但我们肯定会考虑股票回购与股息的价值。我们致力于股息。过去几年我们一直在领取股息。我们没有增加股息，但我们又增加了7700万。我们在第一季度没有购买任何股票，主要是因为我们知道自由现金流将会是多少，以及我们的杠杆将在季度末适应什么。但我们非常致力于继续类似于去年的正常资本配置策略。因此，您预计今年剩余时间的股票回购将达到我们认为合理的水平。

布雷特·乔丹（股票分析师）

好的太好了

Rick Galloway（高级副总裁兼首席财务官）

谢谢布莱恩。

操作者

您的下一个问题来自摩根大通的乔什·巴特尔（Josh Battle）在线。线路已开通。

乔什·巴特尔（股票分析师）

嗨，早上好，感谢您回答我的问题。我想从总损失频率开始。虽然二手车价格上涨和相关总损失频率下降的短期好处是显而易见的，但您能否向我们介绍一下您对长期影响的看法？具体来说，随着车辆复杂性的不断增加，您预计这是否会随着时间的推移而从结构上推高总损失频率？你知道，我们应该如何考虑其对ltq的影响？谢谢.另一个后续行动。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

谢谢乔什。我的意思是，如果你回顾过去十年的总损失，你会发现它确实大幅增加。这一数字增加的很多原因只是准确性更高。因此，10年前的估计并不像今天那么复杂。因此，车辆会陷入残骸中，他们预计维修费用是5，000美元。他们会开始修理它，随着它在车身修理厂继续进行，它会变成8美元或9，000美元的维修。因此，他们并不很准确地理解那辆车是否应该全损。通过人工智能和运营商正在使用的许多其他技术，他们能够在早些时候确定这辆汽车是全损的。所以这就是一些总损失率飙升的重要原因。我认为这一切都只是基于经济学。因此，汽车变得更加复杂、更加昂贵，零件维修也变得更加昂贵。如果这些情况像正常情况一样保持一致，那么我认为总损失率在未来十年左右不会真正发生太大变化。

乔什·巴特尔（股票分析师）

明白了，这很有帮助，谢谢。作为北美有机收入增长的后续报道，您能否剖析我们在第一季度遇到的一些与天气相关的干扰的影响？我还想知道您是否能谈谈3月份或8月份差四分之一欧洲和北美柴油价格上涨可能带来的利润阻力。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

我可以就收入方面和Rick的高层进行交谈，也许可以作为后续评论，在整个2026年初，我们的开局都不错。我想说，我们遇到了一些恶劣的天气。在某些情况下，恶劣的天气对我们有帮助。在某些情况下，恶劣的天气导致消费者根本不开车。它还导致了获得可修复索赔或获得汽车和事故并修复的一些阻力。所以净，净天气确实没有产生太大影响。对此。我们整个季度的增长是大量的份额上涨。阿普。AMPS增长以及我正在谈论的一些二手车定价，但不是二手车定价上涨的异常情况，这些上涨有助于推高维修索赔。所以整个季度的天气都有些温和。

Rick Galloway（高级副总裁兼首席财务官）

就成本方面而言，乔什，我们没有看到整个季度有太多变化。我认为伊朗冲突是增加石油成本和柴油燃料的催化剂之一。这种情况发生在本季度更远的地方。因此，影响非常非常小，我们有信心将其中之一传递给消费者。所以我们并不太担心这方面的网络。杰克，你要意识到，我的意思是，我们的定价团队正在考虑运费的进出，你知道，原材料成本进入我们的一些产品。我们的团队非常快地推动了这个价格，并将其传递出去，并确保我们不会陷入困境。因此，尽管定价不稳定，但我们的团队可以处理这个问题，并确保我们继续推行定价。因此，今年剩余时间对我们的净利润没有真正影响。

乔什·巴特尔（股票分析师）

这很有帮助，谢谢。只要我能再偷偷带一个进去就好了。您知道，您之前曾表示预计在上半年结束前对专业部门销售进行潜在更新。我很好奇您目前是否可以分享任何进展或时间更新。谢谢

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

是的，除了我在剧本中所说的信贷市场收紧之外，没有什么新鲜事，这给我们带来了一些关于完成交易的担忧，我们希望对此保持透明。我们没有以任何方式扼杀这个过程，但如果有任何重大变化，我们显然会通知我们的投资者，但与我剧本中的笔记没有什么不同。

Rick Galloway（高级副总裁兼首席财务官）

我认为积极的消息是专业组织运营得非常好。收入上升了。我们已经连续三个季度实现正收入。因此，该市场、该业务和整个行业的趋势总体上是好的和积极的，所以我真的很高兴看到这一点。

乔什·巴特尔（股票分析师）

棒了谢谢，贾斯汀和里克，祝你好运。

操作者

您的下一个问题来自Roth Capital Partners的Scott Soln。您的线路已开通。

Scott Soln（股票分析师）

嗨伙计们早上好.这是斯科特的杰克。您如何看待最近影响您业务的关税变化，IPA消失并最终被122和232取代？你能谈谈这个吗？

Rick Galloway（高级副总裁兼首席财务官）

是的，杰克，我可以接受一些。然后，贾斯汀，如果你想补充什么，IEEPA关税的有趣之处在于，它对我们的影响非常小，因为我们的大部分关税都是通过第232条征收的。正如你所知，这确实没有太大改变。有很多来回的沟通。关于台湾交易的沟通是另一个可能性。所以对我们来说，这只是相当现状。我们不断关注诸如第301条这样的内容。但目前还没有确定的消息，也没有任何细节表明最终的数字是多少。因此，到目前为止，我们正在继续管理这一点，继续平衡它。如果你看看我们北美批发业务的毛利率或整体EBITDA百分比同比下降，几乎完全由关税带来的通胀压力组成。因此，这种下降已经完全体现出来，去年为零。但我们认为我们一直在管理它，而不是在国家捐赠美元。我们确实对保证金百分比有一些影响。

Scott Soln（股票分析师）

太好了那么您能谈谈欧洲的不同地区吗？您在正在增长的地区和相对较弱的地区看到了什么？

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

是的，正如我在剧本中提到的，我们在第一季度看到良好、可观增长的两个市场是德国和中东欧。当时我们在其余市场显然处于负面状态，但随后我们变得更好，所以没有那么负面。所以我们看到，你知道，一些需求仍在继续。始终持续改进。整个Q1。

Scott Soln（股票分析师）

非常感谢，伙计们。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

谢谢，杰克。

操作者

目前没有进一步的问题，因此我想向贾斯汀·德鲁德发表总结意见。

Justin Jude（总裁兼首席执行官）

谢谢听着，我们仍然相信我们的业务被低估了，我们正在尽一切努力缩小这一差距。我们对业务仍然充满热情，2026年将有一个良好的开端。随着我们全年的进展，我们基础业务的弹性，加上许多市场在进入2026年时的复苏，应该会转化为积极的业绩。就此，我们将结束这次通话。谢谢大家

免责声明：此笔录仅供参考。虽然我们力求准确，但在此自动转录中可能存在错误或遗漏。有关公司的正式声明和财务信息，请参阅公司的SEC文件和官方新闻稿。企业参与者和分析师的声明反映了他们截至本次电话会议之日的观点，如有更改，恕不另行通知。