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2026-04-25 04:17
华盛资讯4月25日讯,西空航空公布2026财年Q1业绩,公司Q1营收10.13亿美元,同比增长6.8%,归母净利润1.02亿美元,同比增长1.1%。
一、财务数据表格(单位:美元)
| 财务指标 | 截至2026年3月31日三个月 | 截至2025年3月31日三个月 | 同比变化率 |
| 营业收入 | 10.13亿 | 9.48亿 | 6.8% |
| 归母净利润 | 1.02亿 | 1.01亿 | 1.1% |
| 每股基本溢利 | 2.50 | 2.42 | 3.3% |
| 运力购买协议-飞行运营收入 | 6.34亿 | 6.39亿 | -0.8% |
| 运力购买协议-飞机租赁收入 | 1.76亿 | 1.46亿 | 20.4% |
| 按比例分摊协议及SWC收入 | 1.68亿 | 1.31亿 | 28.6% |
| 毛利率 | 12.2% | 14.7% | -16.9% |
| 净利率 | 10.0% | 10.6% | -5.4% |
二、财务数据分析
1、业绩亮点:
① 按比例分摊协议及SWC包机业务收入表现强劲,同比增长28.6%至1.68亿美元,主要得益于按比例分摊航线的起降架次、乘客数量及客运收入的增加。
② 运力购买协议下的飞机租赁收入实现显著增长,同比提升20.4%至1.76亿美元,主要原因是自去年同期以来公司签订了新的运力购买协议合同修正案,导致了可变对价的重新分配。
③ SkyWest租赁业务部门利润增长稳健,同比增长23.8%至0.82亿美元,主要受益于新购入E175飞机带来的收入增加以及债务减少带来的利息支出下降。
④ CRJ550机型的运营效率大幅提升,其飞行总时长(block hours)同比飙升121.0%,反映出公司对该机型利用率的显著提高。
⑤ 公司整体营收保持增长,总运营收入同比增长6.8%至10.13亿美元,这主要由飞行总时长的增加和按比例分摊及包机业务的增长共同驱动。
2、业绩不足:
① 核心航空及包机业务(SkyWest Airlines and SWC)的盈利能力大幅下滑,分部利润同比锐减53.0%至0.26亿美元,主要归因于劳动力成本及飞行员培训开支的上涨。
② 薪酬与福利开支显著增加,同比上涨11.9%至4.22亿美元,原因是航班量增加带来的直接人工成本上升,以及飞行员流失率升高导致的培训成本增加。
③ 飞机燃料成本急剧攀升,同比大幅增长58.9%至0.39亿美元,主要受按比例分摊协议及SWC包机业务航班量增加和平均燃油价格从每加仑3.03美元上涨至3.40美元的双重影响。
④ 机场相关费用增长迅速,同比增加30.0%至0.36亿美元,原因在于分包机场服务、场站租金、天气相关的飞机除冰费用以及因按比例分摊航班增加而产生的着陆费均有所上涨。
⑤ 经营活动产生的现金流有所减弱,同比下降15.5%至1.44亿美元,主要由于税前利润的减少以及支付款项时间安排导致应付账款增加。
三、公司业务回顾
西空航空: 我们在本季度实现了10.13亿美元的总运营收入,相较于去年同期的9.48亿美元增长了6.8%。净利润为1.02亿美元,或稀释后每股收益2.50美元。收入增长主要得益于按比例分摊协议(prorate)及包机(SWC)业务的强劲表现,该部分收入同比增长28.6%。然而,总运营费用也同比上涨了9.9%,达到8.89亿美元,主要由于航班数量增加带来的直接运营成本以及飞行员培训费用的上升。在机队方面,自去年同期以来,我们新增了8架E175新飞机和1架合作伙伴融资的E175飞机,使得在役或合同下的飞机总数从488架增至500架。
四、回购情况
根据报告,在截至2026年3月31日的三个月内,公司根据董事会授权的股票回购计划,以0.75亿美元回购了782,900股普通股。
五、分红及股息安排
公司在报告中未披露分红及股息安排。
六、重要提示
公司面临飞行员流失率上升带来的挑战,这导致飞行员培训成本增加,并对盈利能力构成压力。此外,公司为第三方价值0.12亿美元的本票提供了担保,若第三方违约,公司将承担相应责任。
七、公司业务展望及下季度业绩数据预期
西空航空: 我们预计机队将持续发展,计划在2026年为美联航增加8架新的E175飞机,并在2027至2028年间为达美航空增加16架新的E175飞机。同时,我们与美联航达成多项协议,将在2026至2027年间投入18架二手的CRJ550飞机运营。此外,我们还宣布了一项新的CRJ200飞机改装计划,将推出包含41个座位的“CRJ450”机型,预计首架将于2026年底投入服务,并计划到2028年完成约50架飞机的改装。
八、公司简介
西空航空(SkyWest, Inc.)通过其运营子公司西空航空公司(SkyWest Airlines)在美国拥有最大的支线航空业务。截至2026年3月31日,公司提供定期的客运和空运服务,每日总计约有2,370个航班飞往美国、加拿大和墨西哥的目的地。其商业模式基于与主要航空公司合作伙伴(如美联航、达美航空、美国航空和阿拉斯加航空)签订代码共享协议,提供支线航空服务。
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