海德玛首席执行官谈海湾动荡中油轮费率

随着中东和霍尔木兹海峡的混乱实时重塑了贸易流、船舶部署和运费，油轮市场正在经历快速转变。

海德玛海事控股公司（纳斯达克股票代码：HMR）首席执行官潘卡吉·卡纳（Pankaj Khanna）先生表示，通过该海峡的油轮运输几乎完全停止，导致阿拉伯湾的石油出口受阻，引发了整个航运市场的立即反应。

在最初的停火预期之后的几天里，油轮运营商预计流量将逐渐正常化。相反，情况恶化了。甚至在正式执法措施宣布之前，通过海峡的船只移动就已经放缓到涓滴。从那时起，交通就停止了。

"这不是部分中断，这是接近100%的封锁，"卡纳先生指出，并补充说，船只指示不要通过通道。这意味着，由于离开阿拉伯湾的原油很少，全球石油供应链被迫重新配置。

运费飙升至历史新高

由于出口受到限制，少数替代装载点，最著名的是沙特阿拉伯红海沿岸的延布，已成为压力阀。这种集中推动油轮收益大幅提高：

·VLCC费率：阿拉伯湾每天超过400，000美元·苏伊士马克斯费率：每天100，000 - 200，000美元·产品油轮：交易处于接近历史新高的高位

卡纳先生说，这些总体费率不仅反映了传统海湾航线货物的稀缺，还反映了其他地区有限的可用运输量的激烈竞争。

大西洋盆地吸收了流离失所的供应

除了立即的干扰之外，船只迁移也影响了局势。由于阿拉伯湾几乎没有就业机会，油轮纷纷驶向大西洋盆地。这产生了：

·随着买家寻求取代中东原油，对大西洋原油的需求（尤其是亚洲）·随着被替换的船只重新定位，大西洋的油轮供应量有所增加

结果是，尽管需求仍然强劲，大西洋运费仍较最初的峰值有所放缓。

吨迈尔斯崛起

原油流量的重新定向显着增加了吨英里需求。与此同时，各国正在削减战略储备以抵消供应短缺。因此，引入了补充库存需求。卡纳先生强调，这不是暂时的失衡，而是将持续未来许多个季度的周期的开始。即使在霍尔木兹海峡过境恢复的情况下，市场也不太可能迅速疲软。

预计有几个强化因素将维持利率上升：

·被压抑的原油运输需求·补充枯竭的国家储备·各国重新评估能源安全的战略储备·区域油轮短缺，因为船队在地理上仍然不一致·原油供应多元化

值得注意的是，这种需求激增预计将是反季节性的，油轮利用率在整个第二季度和第三季度持续存在。

不断变化的格局在油轮市场中创造了两层定价结构，以阿拉伯湾为中心的地缘政治风险溢价，以及全球航线（特别是长途航线）的溢价。这些力量共同支撑着行业参与者认为的油轮盈利持续牛市。

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