德翔海运2025年利润3.29亿美元，再造4艘新船

德翔海运2025年实现收入12.85亿美元，利润3.29亿美元，运量165.4万TEU。

近日，德翔海运公布2025年业绩，实现收入12.85亿美元，同比下降4.2%；权益股东应占利润3.29亿美元，同比下降10.1%；运量为165.4万TEU，同比增长约0.1%。

德翔海运表示，2025年营收变动主要受全球运价自高位回落、市场供需格局逐步调整的影响。在全球航运市场运力供给持续增长的情况下，行业整体运价承压，部分长程及高运价市场收入较2024年有所下降。

对于市场变化，德翔海运分析称，2025年全球航运市场延续了2024年的高波动格局，红海局势仍未完全恢复正常，多数航线持续绕行好望角，航程延长及燃油成本上升，对市场供给产生阶段性影响。然而，随着全球新造船陆续交付，供给端压力逐步浮现，市场运价全年呈现波动中缓步下行的趋势。

同时，美国关税政策调整与供应链重组，持续推动贸易流向，“长链转短链”的趋势逐渐明显。得益于东南亚及印度次大陆地区制造能力的提升，区域贸易及近洋航线需求相对稳定。整体来看，2025年航运市场供需逐步回归常态，运价波动幅度较2024年收窄，但地缘政治与政策因素，仍将持续扰动市场。

航线经营方面，报告期内，德翔海运持续调整航线组合，退出跨太平洋美西航线，并优化亚洲区域航线结构，以提升运力使用效率。同时，强化亚洲与墨西哥、中东及红海市场的服务布局，并于旺季期间灵活投入加班船，以优化整体运力配置。

对于市场前景，德翔海运认为，2026年全球航运市场面临新的不确定因素。此前市场普遍预计，2026年货量需求将维持较低的个位数增长，但近期中东地区冲突升温，尤其是伊朗相关局势发展，令霍尔木兹海峡及红海等重要航运通道的安全风险备受关注，全球航运供给及物流效率可能因此受到影响。

在地缘政治紧张局势升级的背景下，部分航线可能因安全考量，调整航行安排，航程延长及能源价格波动，也可能推高运输成本，进一步影响全球贸易与航运市场需求。同时，亚洲主要制造业经济体对中东能源供应依赖程度较高，相关局势变化可能对亚洲与中东间的贸易通道带来一定影响。

面对上述挑战，德翔海运强调，将审慎应对市场变化，持续优化航线与船型配置，提升营运效率与风险管理能力，以维持长期稳健发展。

在公布2025年度业绩的同时，德翔海运还同步披露了最新造船计划。继2025年11月在福建马尾及厦门船舶建造2艘2900TEU集装箱船后，德翔海运日前再度与上述船厂签订4艘2900TEU集装箱船订造合同。

根据Alphaliner统计数据，截至2026年3月23日，德翔海运运营运力为41艘、107,847TEU，运力排名全球第20位。其中，自有运力35艘、88,921TEU，租赁运力6艘、18,926TEU。

此外，截至2025年12月31日，德翔海运拥有46条航线，其中，独立运营11条、联营23条、舱位互换10条、舱位购买2条，网络覆盖全球22个国家及地区的58个主要港口。