独家：Joby Aviation最大的风险不是飞机-而是Vertiport瓶颈

Joby Aviation，Inc（纽约证券交易所代码：JOBY）已成为空中出租车叙事的核心，投资者专注于认证时间表和飞机性能。但这种关注可能是错误的。更大的风险不在于这些飞机是否能飞行，而在于它们是否有足够的地方着陆。

Skyports基础设施首席执行官Duncan Walker在接受独家电子邮件采访时告诉Benzinga：“没有垂直机场，就没有先进的空中机动性。”eVTOL专为短途城市旅行而设计，但由于没有位于便利地点的密集着陆和充电站网络，该模式很快就会崩溃。

沃克指出，如果乘客需要花30分钟到达垂直机场，时间优势就会消失。

对于Joby Aviation和垂直航空航天有限公司（纽约证券交易所代码：EVTL）等同行来说，认证仍然是近期的里程碑。但沃克指出，接下来的事情才是真正的限制。

一旦飞机获得批准，生产规模扩大，瓶颈可能会转移到基础设施。垂直交通港，特别是在人口密集的城市环境中，建设复杂，审批缓慢，并依赖于政府的调整。

这就造成了时间上的差距。飞机可以在它们所依赖的网络建立之前做好准备。

这也是价值链可能悄然转移的地方。就像传统航空中的机场一样，与制造商和运营商相比，垂直港运营商可以处于更稳定、更不稳定的层。

如果说瓶颈是基础设施，那么一些城市已经在努力超越它。

迪拜正在成为早期的领导者，Skyports在那里建立了第一个商业垂直起降网络。沃克指出，关键的区别在于顶级政府的支持，即围绕一个目标调整监管机构、开发商和运营商。

这种协调水平在更加分散的市场中更难复制，这就是为什么Skyports在扩张到亚太地区和美国之前优先考虑拥有强大政策支持的地区，包括中东

垂直港的机会不仅限于客运航班。

Skyports正在设计其基础设施来支持货运无人机、紧急服务和物流，将垂直港定位为多用途城市航空枢纽。沃克预计，一旦第一条商业路线上线，随着城市竞相建立自己的网络，需求将会激增。

对于乔比航空来说，这重新定义了投资案例。问题不再只是让飞机升空，而是地面基础设施是否能及时做好支持它们的准备。

通过ChatGPT使用人工智能创建的图像。