特斯拉进入送货即服务时代

特斯拉（Tesla）的全自动驾驶功能正在进入一个新的篇章，因为它在主要市场转向了仅限订阅的服务，重塑了驾驶员访问汽车行业最受关注的技术之一的方式。

这家电动汽车制造商已开始逐步取消购买FSD作为一次性软件附加组件的选择，取而代之的是在美国等核心市场的每月订阅模式，加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰，预计还会有更多地区跟进。已经预付了数千美元的现有业主可以保留终生使用权，但新客户现在每月只需支付约99美元，而不是最近接近8，000美元的预付费。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将该战略描述为降低进入门槛、使FSD与公司更广泛的软件即服务战略保持一致，并建立可以随着机队规模和软件能力而增长的经常性收入基础的一种方式。在美国，特斯拉（TSLA）的全自动驾驶从2月15日起改为仅限订阅，而澳大利亚等一些地区仍然允许一次性购买，并在2026年之前的有限宽限期内进行有限的购买。

特斯拉（TSLA）于2014年至2015年首次推出Autopilot作为高级驾驶辅助套件，添加了交通感知巡航控制、自动转向和召唤命令等功能，以轻松驾驶。在接下来的几年里，该公司一再承诺在时间表延迟的情况下拥有完全自主权。

如今，FSD被认为是特斯拉（TSLA）的顶级驾驶员辅助套件，该套件建立在该公司的Autopilot基础上，并作为迈向最终自动驾驶的一步而营销。该软件将自适应巡航控制、车道保持、自动变道和基于导航的高速公路驾驶与尝试在驾驶员监督下处理红绿灯、停车标志、转弯和复杂城市街道的新功能相结合。从技术上讲，FSD依赖于车载摄像头、专用FSD计算机和基于大量驾驶数据训练的神经网络模型。值得注意的是，特斯拉（TSLA）拒绝使用激光雷达和高清地图，转而采用纯摄像头、以视觉为中心的方法。尽管有这样的品牌，监管机构和特斯拉（TSLA）自己的文件将FSD归类为2级驾驶员辅助系统，这意味着人类驾驶员必须保持专注，做好准备，并随时接管。

总的来说，分析师认为FSD经常性的高利润率软件收入来源是一个积极因素，可以帮助特斯拉（TSLA）在与其他业务部门的道路上遇到坎坷时顺利进行。展望未来，随着特斯拉与机器人出租车网络的融合，马斯克对FSD具有一些长期价值。FSD也将成为Cybercab推出的关键部分，旨在在指定区域以4级自主运行，其算法可以根据交通情况改变路线，调整当地驾驶条件，并从全球特斯拉（TSLA）车主驾驶的数十亿英里中学习。

特斯拉（TSLA）的产品即服务雄心对众多汽车和科技公司产生了影响，包括通用汽车（GM）、福特汽车（F）、Waymo（WAYMO）（GOOG）、Uber技术（UBER）、Lyft（Lyft）、Mobileye（INTC）、Aurora Innovation（AUR）、Rivian Automotive（RIVN）、丰田汽车（TM）、本田（HMC）、日产（NSANY）和英伟达（Nvidia）。