2026年1月新能源销量：头部品牌分化明显 新势力格局生变

（来源：力基咨询）

2026 年 1 月中国新能源汽车市场数据陆续出炉，受春节时间错位影响，整体销量较去年同期实现一定增长，行业迎来“开门红”。但品牌间表现分化显著，头部企业继续巩固优势，部分新势力实现突破，也有品牌销量低迷。结合中汽协 2025 年 1 月数据（当年新能源汽车销量 94.4 万辆，同比增长 29.4% ），今年 1 月市场格局呈现新特征。

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传统车企稳坐头部

2026 年 1 月，比亚迪以 210051 辆的销量继续蝉联冠军，较 2025 年同期的市场领先优势进一步扩大。旗下王朝 & 海洋网销量 177522 辆，深耕 10-20 万级家用市场，仍是销量核心支柱。方程豹品牌凭借钛系列车型热销， 1 月销量达 21581 辆，成为比亚迪旗下增长最快的子品牌；腾势销量 6002 辆，腾势 D9 依旧是主力车型；仰望品牌销量 413 辆，在超豪华细分市场保持稳定表现。

吉利银河以 82990 辆的销量位居亚军，同样瞄准 10-20 万级家用市场，与比亚迪形成直接竞争。旗下星愿系列在细分市场占据较高话语权，长期来看是比亚迪最强有力的竞争对手。对比 2025 年 1 月传统车企的表现，今年头部企业的市场集中度进一步提升，销售网络和品牌优势持续显现。

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新势力梯队分化

鸿蒙智行 1 月销量 57915 辆，同比增长 65.6% ，位列行业第三。其中问界品牌销量 40016 辆，在高端市场表现突出，消费者认可度持续提升。小米汽车 1 月销量超 39000 辆，保持去年以来的稳定表现，凭借产品性价比和品牌影响力在市场中占据一席之地。

零跑汽车 1 月销量 32059 辆，同比增长 27% ，作为年轻品牌延续了增长势头。 2026 年该品牌设定了 100 万辆的销量目标，随着淡季结束，后续有望加速市场拓展。理想汽车销量 27668 辆，纯电车型 i6 成为销量主力，标志着品牌在经历 MEGA 车型失利后成功转型。此前理想增程车型市场份额被问界抢占，如今通过纯电产品重新站稳脚跟， 2026 年有望推出更多新车型。

蔚来集团旗下蔚来、乐道、萤火虫三大品牌 1 月合计销量 27182 辆，同比增长 96.1% 。对比 2025 年同期的低谷表现，今年蔚来实现显著反弹，乐道品牌销量提升成为关键因素。小鹏汽车 1 月销量 20011 辆，在淡季保持稳定输出， 2026 年将同时布局纯电和增程车型，有望实现新突破。

多家车企通过架构调整推动销量增长。昊铂与埃安渠道整合后， 1 月合计销量 23591 辆，同比增长 63.9% ，虽然未公布具体品牌销量，但埃安仍是主力。极氪品牌去年动作频繁， 1 月销量 23852 辆，同比增长 99.7% ，旗下 50 万级车型 9X 成为销量主力，品牌高端化战略成效显著。岚图汽车 1 月销量 10515 辆，同比增长 31% ，月销过万辆成为常态，但后续需突破增长瓶颈。魏牌和智己分别以 7873 辆和 5017 辆的销量保持稳定，基本延续去年水平。

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小众品牌待突破

部分品牌表现低迷，欧拉汽车 1 月销量 2057 辆，尽管去年 6 月任命吕文斌为总经理，但销量未得到明显提升。 iCAR 品牌 1 月销量 3419 辆，历经人事调整后市场表现仍未达预期，个性化品牌需探索更适合的市场路线。对比 2025 年 1 月部分小众品牌的表现，今年市场竞争加剧，缺乏核心竞争力的品牌生存压力进一步增大。

截至目前，仍有部分品牌未公布 2026 年 1 月销量数据，尤其是合资品牌的新能源汽车销量值得关注。从已公布数据来看，头部品牌优势持续扩大，新势力企业分化明显，架构调整和产品创新成为企业增长的关键动力。

2026 年 1 月新能源汽车市场呈现“开门红”，但品牌间分化加剧。传统车企凭借渠道和品牌优势巩固头部地位，新势力企业通过产品创新和战略调整实现突破，部分小众品牌则面临增长困境。