长和果断提起国际仲裁，敏感时刻巴拿马开启新项目招标

航运界网消息，当地时间1月30日，巴拿马运河管理局（ACP）公布了新建码头和能源管道资格预审文件。

1月30日，巴拿马运河管理局邀请各方对开发两个新集装箱码头和76公里的能源管道进行资格预审。值得注意的是，这是紧随巴拿马最高法院裁定和记港口巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口（PPC）特许权违宪之后发布的，可能会让潜在投资者感到不安。

具体而言，资格要求（RFQ）将审查申请人的运营和项目开发经验，以及其环境和社会管理经验和财务信息。对于管道项目，申请人需要提供过去15年内可比项目的详细信息，而新建码头申请人需要列出过去一年中运营的至少6个码头，并且在过去10年中开发了一个至少为100万TEU的码头项目。

在提交RFQ之后，通过资格预审的各方将进入第二阶段，将收到一份征求建议书文件，以便在巴拿马运河管理局的非公开会议上进行讨论，监管机构还将分享一份特许协议草案，并寻求对这两份文件的反馈。在招标的第三个也是最后一个阶段，计划将向通过资格预审的各方发出招标书，评估并选择中标人。

对于这两个项目，资格预审将于2026年4月8日结束，第二阶段预计需要4到6个月的时间，然后是3到4个月投标，再过3到4个月评标，预计从资格预审开始整个流程需要14个月。

能源管道项目

第一个项目包括建设一条长约76公里的管道，每天可输送250万桶丙烷、丁烷和乙烷等产品。

集装箱码头项目

第二个项目包括开发Corozal和Telfers集装箱码头，旨在通过分阶段开发新的、独立的、有竞争力的码头，将巴拿马的集装箱吞吐量提高到每年500万至600万TEU，并加强巴拿马作为具有全球竞争力的多式联运枢纽的地位。

此前，巴拿马运河与来自集装箱码头运营和集装箱运输方面拥有丰富经验的公司的代表进行了沟通，其中包括马士基码头公司（APMT）、中远海运港口、CMA码头、迪拜环球港务集团（DP World）、汉萨环球码头、商船三井（MOL）、新加坡港务集团（PSA International）、SSA Marine和地中海航运公司（MSC）旗下的码头投资有限公司（TiL）、海洋网联船务（ONE）、长荣海运。

马士基码头临时负责港口运营

针对巴拿马总统表示，和记港口巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口（PPC）的运营不会中断，马士基集团旗下的码头公司(APM Terminals)将临时负责管理运营，著名分析师Lars Jensen指出，临时运营并不会自动使马士基在随后可能的招标过程中获得优势。他强调，招标实际上将向全球运营商开放，这是两码事。

他表示，“这更像是一项临时解决方案。人员和设备都在那里。因此，我不一定认为这是个大问题。”

从更广泛的角度来看，Lars Jensen认为，这应该被理解为政治问题，而不是商业问题。

长和：巴拿马港口公司将积极果断对巴拿马共和国进行仲裁

与此同时，2月4日，长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）在港交所发布公告称，公司旗下巴拿马港口公司将积极果断对巴拿马共和国进行仲裁。同时，长和表示，董事会对巴拿马之裁定及相应行动表示强烈反对，将继续咨询其法律顾问，并保留一切权利，包括就该事宜诉诸进一步国内及国际法律程序。

图源：ACP