绿色拖轮 “电”亮云港

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

1月22日，记者来到连云港港，只见“云港电拖一号”“云港电拖二号”“云港电拖三号”三艘纯电拖轮依次停靠在37号泊位上。

“2025年，这三艘纯电拖轮在连云港港主港区完成作业达6781艘次，占主港区拖轮总作业量的39.6%，我们港口近四成的助泊任务已由绿色动力承担。”连云港港轮驳分公司生产调度中心经理王斌向记者介绍。

作为全国首个低碳港口建设试点港，从2021年起，连云港港布局纯电拖轮研发，用四年多的时间，通过绿色化、智能化改造升级，在纯电拖轮制造领域实现了从技术突破到规模化应用的跨越。

组建纯电拖轮船队

随着“云港电拖一号”出港，记者发现拖轮行驶平稳，几乎没有噪声，船上人员之间交流时无需提高声音。

鸿云实业有限公司党支部书记刘存龙告诉记者，大型船舶进入港口航道后就没有动力了，要靠拖轮协助靠离泊位，拖轮的主机常年处于低转速、高扭矩状态，电动机具备启动快、低转速、高扭矩的运行特性，非常适合作为船舶推进动力源。纯电动拖轮采用磷酸铁锂电池组作为主动力源，采用6kV高压充电，可实现2—3小时快充满电，充电后可使用十几个小时。

“与传统拖轮相比，纯电拖轮还具有零排放、噪声低等优点。”鸿云实业有限公司技术质量部经理庄绪伟说，纯电拖轮单船每年可节约运营成本超过300万元。

“‘云港电拖一号’研发投用后，我们发现仍需1台燃油拖轮配合才能完成滚装船助泊作业，于是又不断加大纯电拖轮的科技研发力度，‘云港电拖二号’于2023年11月投入使用。其采用的是新一代高能量密度、高安全型锂电池系统，锂电池容量近8000千瓦时，锂电池能量密度提升约10%，最大放电倍率能够达到1C，锂电池系统循环寿命提高约50%；采用新一代直流配电系统，集高规格组件、先进配置和自主子系统于一身，其安全性、效率和容错能力有一定提升；可实现快充2小时满电，且振动噪声指标更优、永磁电机效率更高。”刘存龙说，“现在，我们能够完全依靠2艘纯电拖轮完成滚装巨轮的靠离泊作业。”

2025年4月，纯电动拖轮“云港电拖三号”正式投用，与已投用的“云港电拖一号”“云港电拖二号”一同亮相海州湾畔。这标志着连云港港纯电动拖轮船队成功组建，港口电气化绿色化进程持续加速。

2025年12月，“金钥匙——面向SDG的中国行动”评选活动圆满落幕。连云港港的“纯电动拖轮综合解决方案”从全国129项优秀行动中脱颖而出，获评“金钥匙双碳先锋年度最佳解决方案”。

据了解，继已投入运营三艘纯电动拖轮后，连云港港自主建造的“云港电拖九号”轮也即将交付投产，纯电动船队规模正持续扩大。

打造一体化智能调度体系

为了让纯电拖轮在港口生产中发挥最大价值，连云港港在调度规则中明确了纯电拖轮优先作业原则，将纯电拖轮纳入港口核心作业运力梯队，优先匹配干线船舶、大型船舶等核心作业任务。

依托船舶智能监测系统，连云港港实时获取拖轮电量、位置、任务进度等数据，并每日提前统筹全港作业计划，摸排船舶到港时间、靠离需求等信息，确保调度决策精准及时，让绿色装备的潜力得到充分释放。

在服务40万吨级船舶进港时，连云港港创新组建了“5常规+2纯电”编队，将纯电动拖轮纳入编组，为大型船舶提供常态化、高效的靠泊保障。

自陆续投入运营以来，连云港港纯电拖轮船队共同完成了近1.5万艘次作业，其中最早投产的“云港电拖一号”轮更是累计完成作业8434艘次。“这些数字共同印证了纯电拖轮已稳步成长为港口生产一线的中坚力量。”王斌说。

为了让纯电拖轮能实现高效协同作业，连云港港轮驳分公司制定了一套以“数据驱动、精准匹配、错峰协同、效能最大化”为特色的一体化智能调度体系。该体系根据拖轮剩余电量与任务难度，科学规划作业顺序与作业时长，同时精准利用单船作业完毕或任务衔接的空闲时段，提前规划充电，实现“边作业边规划、间隙即充电”，避免因充电造成运力闲置，真正做到“作业不断档、充电不误工”。

近日，为纯电拖轮船队配套的第二套高压充电装置正式投运，连云港港纯电拖轮运营迈入了高效、可靠的“高压双充”时代。

建设产业示范基地

除了完善本港纯电拖轮的建造和运营，连云港港还在纯电拖轮制造领域逐步构建涵盖建造、使用、管理、培训的全链条能力，稳固了在全国纯电拖轮建造市场的占有率。2025年5月，连云港纯电动拖轮产业示范基地完成竣工验收，这是全国首个纯电拖轮产业示范基地。

1月22日，记者在基地看到，一艘正在建造的纯电拖轮停靠在基地泊位旁，岸边的车间里，管道弯制、外板压型、涂装等工序有条不紊地开展。

“随着绿色低碳发展理念深入人心，全国很多港口启动了纯电拖轮的应用计划。”刘存龙说，“我们为广州港建造了华南地区首艘纯电动拖轮‘穗港电拖01’轮，为深圳港建造了大湾区马力最大的纯电动拖轮‘深港电拖1’轮，为山东港建造了全国首艘冰区加强型纯电拖轮‘渤港电拖1’轮。”

安全节能、运营成本低、智能化、较好的舒适性，这些特性都让纯电拖轮产业有着光明的前景。连云港港轮驳分公司抢抓新能源产业发展机遇，打造了全国纯电动拖轮产业示范基地，具有每年8艘纯电动拖轮建造以及50艘标准船型修理的生产能力，为加快绿色智能东方大港建设助力。

“据业内统计，所有进出港口的船舶，有3%左右需要进行维修。”鸿云实业有限公司经理梁曦说，依托纯电动拖轮产业示范基地，修船产业同样有着巨大的发展空间。连云港港轮驳分公司立足区位优势，瞄准外贸船、小型危化品船、科考船几个重点方向，通过差异化竞争拓宽修船业务。2024年，轮驳分公司就接到首艘科考船维修订单——“向阳红01船中间检验坞修及吊舱大修项目”，该项目产值约750万元。

“今后，除了维修业务，我们将用‘最懂船东的船厂’去理解和建造精品拖轮，用崭新的产能去迎接纯电拖轮订单的陆续签约，进一步做强做优连云港港口纯电动拖轮品牌。”刘存龙说。