势银数据 | 2025年中国新建成加氢站94座，广东、山东位居全国前列

（来源：势银能链）

根据势银（TrendBank）《中国加氢站数据库》统计显示，截至2025年12月底，国内已累计建成各类加氢站631座，2025年新建成94座，新建数量较2024年增长25.3%。究其原因，2025年正值“十四五”规划收官节点，各地为完成氢能基础设施建设考核目标，集中释放加氢站项目建设产能，推动行业迎来阶段性增长高峰。

2025年，国内液氢加氢站建设迎来标志性突破。早期投运的液氢加氢站，功能定位多为液氢储运-气氢加注型，典型项目包括北京大兴液氢加氢站、河北张家口液氢加氢站、阜阳中科富海加氢站等。2025年12月，国内首座商用液氢储运-液氢加注一体化站点——四川省攀枝花市马店液氢加氢站投运，成功实现对一汽解放液氢重卡的直接加注，日加注能力达500kg，标志着液氢在重型交通领域的应用迈出实质性步伐。

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从新建成加氢站的区域分布来看，广东、山东两省建站数量位居全国前列，合计占比达26.3%；河南、内蒙古、重庆三地建设规模相当，均新增7座加氢站。2025年，城市示范群新建成加氢站占比为27.4%，非示范城市群（如山东、内蒙古等地）的建站节奏与示范地区基本持平。从目前建成站总数来看，广东省以81座加氢站的保有量居全国首位。

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从建站类型来看，截至2025年底，油氢、油气氢等综合能源站占国内已建成加氢站总量的比例达38%，近三年该占比始终稳定在37%左右，较早期独立加氢站占主导的格局已发生显著转变。这一变化的核心驱动力，在于中石化、中石油等央企大力推进的存量加油站改建加氢项目。此类“油改氢”模式不仅简化了项目前期审批流程，更有效降低了加氢站的平均建设成本与后期运营成本。

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从加注能力来看，2025年新建成加氢站平均日加注能力达1200kg，与2024年基本持平。从单站建设规模分析，日加注能力500kg的站点仍是市场主流。值得关注的是，海德利森于2025年在新疆投运一座全球最大规模的加氢站——新疆（宣力）加氢站，该站设计日加注能力高达10000kg，配置8个加氢岛及8台制氢加氢一体大排量液驱压缩机，可支持8辆氢燃料电池汽车同时加注，单日最大加注服务能力可达500车次。

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从投资主体来看，2025年央国企投资建设的加氢站占比已超50%，占据市场主导地位。受制于加氢站建设投资规模大、运营成本回收期长的行业特性，民营企业的建站参与度相对有限。其中，中石化及地方销售公司新建成站占比达13.8%，虽进度不及示范初期，但仍是加氢站建设领域的中坚力量。

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从加氢站设备集成商的市场竞争格局来看，海德利森、康普锐斯、国富氢能、厚普、优捷特、上海氢枫、重庆耐德等企业，凭借核心技术与规模化交付优势，已成为赛道内的中坚力量，发展势能强劲。值得注意的是，2025年头部五家企业合计市占率为58.2%，相比2022年已有明显回落。而近三年CR5始终维持在50%–60%的区间，这一特征充分表明行业正处于优胜劣汰的集中整合阶段，市场资源逐步向具备核心竞争力的企业倾斜。

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