骑士斯威夫特错过第四季度业绩，但产能恢复正常

Knight-Swift（KNX）第四季度业绩既反映了今年末需求缺乏典型的季节性提振，又反映了大幅的减损变化，最初导致股价在盘后交易中大幅走低。

然而，该股已经收回了部分最初的损失，因为该公司保证，政府最近为防止和撤销无效发行的CDL以及关闭不合规的CDL学校所做的努力将有助于将运力恢复到更健康的水平，并使运营商能够恢复成本通胀并恢复利润率。

“在[少于卡车负载]市场，10月份普遍需求水平显着下降，并在整个季度保持疲软。一月初，LTL需求的开局似乎比第四季度更好，竞标讨论继续令人鼓舞。我们仍然专注于控制成本、提供优质服务并发展到扩大的网络中，”Knight-Swift首席执行官Adam Miller表示。

而LTL细分和“其他细分”（包括独立承包商和第三方航空公司）本季度销售额分别增长7%和17.6%，卡车满载量下降抵消了这一增长（-2.4%）、物流（-4.8%）和联运（-3.4%），导致总收入下降0.4%至186万美元，低于预期4000万美元。

在未经调整的基础上（包括5290万美元的减损费用），Knight-Swift（KNX）转为每股亏损0.04美元，而一年前的利润为0.43美元，而利润预期为0.30美元。调整后的收入较一年前下降5美分，至每股0.31美元，比预期低4美分。

分分部来看，LTL营业收入下降4.8%，但被收入增长7%所抵消，分部调整后的营业率扩大60个基点至95.1%。

按货车量计算，收入下降2.4%，调整后营业收入下降10.7%，调整后营业率提高70个基点至92.9%。

物流领域销售额下降4.8%，调整后营业收入下降36.6%，调整后营业率上升210个基点至95.8%，而联运领域收入下降3.4%，营业亏损收窄93%，营业率压缩100.1%。

展望本季度，该公司预计每股利润在0.28美元至0.32美元之间，中间价为0.30美元，比预期低一美分。这些估计包括假设卡车负载的收入将略有下降，物流的收入将下降低个位数，LTL的收入将上升5%至10%。

股价重新出现亏损，盘后交易中下跌逾3%。