浙江铁塔创新高铁隧道信号覆盖模式

　　本报讯　近日，全长130.92公里、设计时速350公里、桥隧比高达87％的杭衢高铁正式通车。全线37座隧道给通信覆盖带来了巨大挑战，中国铁塔浙江公司通过技术创新与精细化管理，成功实现350公里时速下的“满格信号”，为高铁通信建设提供了可复制的“浙江样本”。

　　针对每秒97米高速移动和隧道信号衰减等网络覆盖难题，浙江铁塔创新采用“宏基站+场坪站+隧道漏缆”的组合覆盖方案。在隧道外，25米至45米高的宏基站沿线路“Z”字形排列，保障信号无缝覆盖；在隧道口，设置在15米以内的场坪站，实现信号平稳切换；在隧道内，布设在车窗高度的漏泄同轴电缆承担信号传输重任。同时，项目团队大胆试点将传统500米间距的隧道洞室缩短至250米，这次铁路隧道覆盖领域的首次尝试取得了显著成效。项目团队还通过优化馈线长度、采用7/8英寸超柔馈线、定制化POI等多项技术突破，较传统方案覆盖效果提升3.2倍。

　　项目建设过程中，浙江铁塔以“一点一站一表”细化管理，运用“四色台账”紧盯全流程。据统计，杭衢高铁龙游段累计建设的33座通信基站、127公里光缆、198套AAU设备，需求交付率与一次验收合格率均达100％。针对龙游北站横山边基站安全距离不达标问题，浙江铁塔及时启动“质量叫停”机制，通过塔基南移、天线俯角调整消除隐患，打造全线“样板站”。为保障通信设备安全，浙江铁塔委托中南大学开展力学分析，验证隧道内机柜和配电箱在高速列车气动效应下的结构强度，确保网络建设万无一失。　（钱源）