乔比与阿彻：两种策略，一种2026年截止日期

美国eVTOL竞赛已经进入了最无情的阶段。随着商业空中出租车服务的目标是2026年，Joby Aviation Inc（NYSE：JOBY）和Archer Aviation Inc（NASDAQ：ACHR）不再推销未来--衡量它们的标准是其准备情况。虽然目的地看起来一样，但路线却截然不同。

Joby押注规模和数据获胜。该公司计划到2027年将美国的制造产能增加一倍，达到每月四架飞机，并在丰田汽车公司（NYSE：TM）的支持下扩大加利福尼亚州和俄亥俄州的产量。更重要的是，所有符合FAA型号检查授权的飞机都已投入生产。

飞行活动支持了这一雄心。2025年，Joby在美国各地飞行了超过850趟航班，阿联酋和日本--随着FAA认证的最后阶段的推进，正在建立不断增长的真实世界飞行数据库。基础设施也是等式的一部分，Joby与Metropolis Technology合作，将垂直机场整合到现有的停车和移动中心中。

信号很明确：带着飞机、数据和着陆地点抵达2026年。

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阿彻正在采取一种更加分布式的方法。该公司正在与加利福尼亚州、德克萨斯州、佛罗里达州、佐治亚州和纽约州的城市合作，在美国联邦航空局的eIPP框架下提交多份早期空中出租车运营申请。重点是当地运营团队、基础设施准备情况以及与公共安全机构的协调。

除了美国之外，阿彻还在国外插旗，建立一个与国防导向和两用飞机计划相关的英国工程中心。

在全球范围内，包括中国在内的监管机构正在开始标准化eVTOL认证。但在美国，乔比和阿切尔之间的竞争不再是规则手册的问题了。

到2026年，执行将决定谁飞行以及谁等待。

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