2025年11月中国汽车出口再创新高，谁在领跑？

专题：政策定调夯实A股长期运行基础 未来方向看科技成长

　　来源：芝能汽车

到底出口了多少车？

　　汽协数据给出的答案是：中国汽车出口正在加速刷新历史。

◎11月出口 72.8 万辆，同比增长 485%，首次突破 70 万辆。

◎1-11 月累计出口 634.3 万辆，同比增长 18.7%，按照这个趋势今年肯定破700万台的出口了。

　　中国汽车出口正在冲击全球车企从未达到过的水平，连续两年成为全球最大汽车出口国的趋势进一步稳固。

　　11月的暴涨，主要是补库需求、海外旺季、以及中国企业扩大全球布局等因素共同作用，让出口曲线变得更陡、更强。

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哪些类型的车卖得最好？

　　从出口结构来看，最亮眼的无疑是新能源车。

◎传统燃油车：增速温和但仍占大头，11月出口 42.7 万辆，同比增长 5%。1-11 月累计 402.9 万辆，同比小幅下降 4.1%。

　　燃油车增长趋缓，但体量仍最大，占到整体出口体量的一半以上，是中国出口稳定性的核心支撑。

◎新能源汽车：成为出口增长的主引擎，11月出口 30 万辆，这是首次破30万，和传统的差距变小了，环比 +17.3%，同比增长 2.6 倍。1-11 月累计 231.5 万辆，同比增长 1 倍。

　　细分表现十分突出：

◎新能源乘用车：29.4 万辆（同比 +2.8 倍）是绝对主力。

◎新能源商用车：0.7 万辆（同比 +41%），规模小但增速稳。

　　更细拆动力类型：

◎纯电动（BEV）：11月 17.7 万辆，同比增长 2 倍。

◎插混（PHEV）：11月 12.4 万辆，同比增长 4 倍。

　　PHEV这波短里程的明年要收购置税，所以出口到国外，在欧洲、中东、拉美等路段需求增长明显。

◎11月乘用车出口 62.4 万辆，同比增长 48.7%，已连续半年保持20%以上增长。

◎11月商用车出口 10.4 万辆，同比增长 47.2%，货车占多数。

　　中国汽车出口结构已经从“以燃油车为主”转向“燃油+新能源并行”，新能源的占比持续提升。

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哪些车企最能打？

　　如果说出口数据反映的是“国家竞争力”，那么车企排行展示的就是“品牌竞争力”。11月出口排名前十：比亚迪成为最大惊喜。

　　第一梯队：

◎奇瑞：13.7 万辆（+30%）

◎比亚迪：13.2 万辆（同比 +3.3 倍）

◎上汽：9.6 万辆

　　第二梯队

◎吉利：5.8 万辆

◎长城：5.7 万辆

◎长安：5.6 万辆

　　第三梯队

◎东风：3.1 万辆

◎北汽：2.8 万辆

◎江淮：1.9 万辆

◎广汽：1.7 万辆

　　比亚迪是本月最大亮点，出口体量首次逼近奇瑞，同比增幅高达 3 倍以上。

　　1-11 月累计出口：

◎奇瑞依然第一，119.9 万辆（+14.7%），

◎比亚迪极速追赶奇瑞，增长92.1 万辆（+1.5 倍），

◎第三名是上汽：86.2 万辆。

◎第二梯队都是50万级别的，长安58.4 万辆、吉利53.9 万辆和长城44.9 万辆。

◎大家都在努力出口。北汽26.9 万辆、东风24.1 万辆、特斯拉22.3 万辆（上海工厂出口）和江淮20.1 万辆。

　　奇瑞依然保持出口王的地位，但比亚迪是目前最强的追赶者，上海特斯拉凭借中国制造的全球供应体系仍稳居出口榜前十，说明“在中国生产汽车、卖向全球”已经成为全球车企的最优解之一。

小结

　　2025年的中国汽车出口，进入“规模+结构”双增长阶段，规模新高首次突破70万辆，全年将稳超700万。插混成为新的增长引擎，纯电稳步扩大体量。奇瑞稳、比亚迪涨、上汽强，多家车企形成合力推动出口突破。中国汽车行业在国内赢了，也在全球拿到更大的市场，出口赚钱！