波音11月交付的喷气式飞机减少，而空客则飞过

波音公司（NYSE：BA）公布11月份飞机交付量同比大幅反弹，但低于10月份的速度，凸显了去年中断后执行情况的改善，以及随着空客（OTC：EADSY）扩大交付领先地位，其生产复苏持续不平衡。

波音公司报告11月份交付了44架飞机，高于去年同期的13架，但低于10月份的53架。波音公司交付记录的数据显示，11月份交付的飞机大部分是窄体飞机，以737 MAX计划为首。

租赁分布在北美、欧洲、亚洲、中东、非洲和拉丁美洲的广泛航空公司客户和租赁公司，凸显了全球对单通道喷气式飞机的需求背景。

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737 MAX占11月份交付的大部分，包括移交给美国航空集团的飞机。（纳斯达克股票代码：AAL）、西南航空普通公司（纽约证券交易所股票代码：LUV）、联合航空控股公司（纳斯达克股票代码：UAL）、瑞安航空控股有限公司（纳斯达克股票代码：RYAAY）、阿拉斯加航空集团公司(NYSE：ALK）、中国南方航空股份有限公司（OTC：CHKIF）、越捷航空以及Aercap Holdings NV（NYSE：AER）和Bank Aviation Ltd.（OTC：BCVVF）等几家出租人。

波音公司还向汉莎航空、联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）和联合包裹服务公司等运营商交付了少量宽体飞机，包括787梦想客机和767货机。(NYSE：UPS）。

西南航空成为本月最大的单一接收者之一，而多家国际航空公司各接收了一两架飞机，反映出波音公司努力清理库存并满足各地区客户的日程安排。

该公司11月份收到164架新飞机订单，被38架取消所抵消，导致当月净订单126架。

尽管波音公司11月出现反弹，但欧洲竞争对手空中客车公司（Airbus）的增长速度继续大幅超过这家美国制造商。空客报告称，11月份向42家客户交付了72架飞机，总订单为75架。该公司表示，截至2025年11月底，已向87家客户交付了657架飞机。

这一比较凸显了两家制造商今年的不同轨迹。由于生产中断减少，空客保持了相对稳定的交付流程，而波音公司则面临稳定制造和满足监管机构要求的持续压力。

飞机交付对波音公司来说是一个关键指标，因为它们直接转化为收入和现金流入，最终付款通常在移交时支付。因此，评估波音近期财务复苏的投资者密切关注月度交付表现。

11月的44架交付提供了一个建设性的信号，表明波音公司正在逐步提高执行力，特别是737 MAX计划。然而，该公司需要持续的月度一致性才能大幅缩小与空客的交付差距并恢复信心。

价格走势：根据Benzinga Pro数据，截至周二发布时，波音股价下跌2.53%，至201.05美元。空客股价下跌2.31%，至56.73美元。

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