从“飞机”到“汽车”逐梦的南航人，当选院士！

11月21日

中国工程院2025年院士增选当选院士名单公布

让我们走近一位

从“飞机”到“汽车”逐梦的南航人

——廉玉波

从怀揣“飞机梦”踏入南航校园

到就业时跨界进入汽车行业

再到在比亚迪实现“汽车梦”

廉玉波对梦想的执着追求

交织着理想与现实的碰撞、坚守与转型的抉择

他的人生轨迹

深深烙刻着南航

“红色基因、蓝色梦想”的精神印记

 逐梦篇 

南航：“飞机梦” 启航的青春华章

1983年，廉玉波怀揣着儿时的“飞机梦”，以第一志愿考入了南京航空学院（现南京航空航天大学）。当年全国参加高考总人数为167万人，大学录取人数为39万人，录取率仅为23.35%。“千军万马过独木桥”是那个时代高考的代名词。廉玉波以超过录取线近60分的成绩脱颖而出，成为8341班的一员。

新起点：兴趣点燃梦想之火

上世纪八十年代，改革开放的春风吹拂神州大地，那是一个生机勃勃、充满希望的年代。那时的南航经过近三十年的建设发展，呈现出一片欣欣向荣的景象。校园里新刷不久的“团结、俭朴、唯实、创新”八个大字在太阳下熠熠生辉，深深印刻进了廉玉波的心里，也影响了他后来的求学之路和创业之路。

80年代南航西校门

对于南航的学习生涯，廉玉波回忆时说，“一谈到学习、探索新事物，我干劲就特别足。我喜欢自己动手做东西，比如航模、各式各样的电子小发明。”理想的实现只靠实干，不靠空谈——实干家的养成千里之行，始于足下。在多年后与比尔•盖茨的一次交流中，他总结了成功工程师的共同点：对知识、对技术的渴望是最好的老师。廉玉波每天想的都是如何学以致用，怎么能在岗位上发光发热，他不满足于仅仅完成工作，他总是想得多、做得更多。

廉玉波学生时代合影（第二排右二）

廉玉波学生时代合影（第二排右二）

梦启航：科协舞台上的探索热情

南航一直以来都是孕育创新思维的摇篮、激发创新活力的沃土，1980年10月，学校成立了全国首个高校大学生科协——南京航空航天大学科学技术协会。

对廉玉波而言，南航科协最令他心驰神往的，是能够亲手触摸飞机。触碰金属机身的瞬间，仿佛有一簇炽热的火苗，瞬间点燃了他内心深埋的“飞机梦”。

凭借着这份赤诚和对专业知识的积累，廉玉波逐渐成长为科协负责人。而身份的转变，更让他有了充足的机会投身各类科技活动。他不断动手探索，在创新的道路上越走越远，将最初那份“触手可得”的心动，化作追逐航空梦想的坚实脚步。

致青春：南航岁月的美好记忆

几年的大学生活，让廉玉波与同学们积累了深厚的感情。他们时常紫金山踏青，东华湖畔读书，玉带河边散步......班长杨龙银回忆起与他的交往点滴时曾提到，廉玉波为人平和、乐观开朗，总是面带微笑，喜欢运动，拉弹力器、打篮球、拔河比赛总离不了他，还有一副天生的好嗓子，爱唱歌。

建校60周年返校重聚同学合影

那时有一首唱遍大江南北的歌曲《年轻的朋友来相会》，歌词中“属于我们八十年代的新一辈”，召唤着廉玉波这样怀揣梦想的年轻人去为祖国、为四化建设的光荣理想而奋斗。

学生时代合影（第三排中间身着红领带者为廉玉波）

美好的大学生活转眼就到了毕业季。廉玉波在副班长韦建中的毕业留念册上这样写道，“志气是运载能力的火箭，雄心是成功的发射台”。

廉玉波给同学的毕业寄语

 寻梦篇 

跨界：从“飞机梦”到“汽车梦”

1987年7月，廉玉波带着学成的专业知识、未竟的 “飞机梦”以及南航给予他的“航空报国”精神与力量，满怀期待地踏入社会。然而，命运的齿轮却悄然转向。

以梦为马：干一行、钻一行

按当时的就业政策，廉玉波回到了原籍仪征。本被分到扬州柴油机厂工作的他，被当时急需人才的仪征汽车厂半路“劫”走，因此成为了仪征汽车厂当时唯一的大学生。

对于突然的人生转折，他这样回忆到，当时的中国航空工业已经能够自主研制歼-7Ⅲ等飞机机型，而作为日常出行重要工具的汽车领域，却没有一部完全属于中国人自主研发设计的车型，看着马路上跑的多是国外品牌汽车，他内心深受触动：这个时代既需要有人在蓝天书写壮丽篇章，也需要有人为中国汽车工业开疆拓土！他毅然决定让梦想“转场”，从“蓝天跑道”驶向汽车制造的新赛道。

作为厂里唯一的大学生，他被委派到位于天津的中国汽车技术研究中心学习深造。初到天津，面对汽车领域的陌生与未知，廉玉波清晰意识到自己专业知识的不足。1987年至1992年，他开启“白加黑”的学习模式：白天扎根工作一线，在实践中积累经验；夜幕降临时，挑灯夜读《汽车构造》《汽车理论》《汽车设计》等专业教材。在中国汽车技术研究中心的4年里，他补完了汽车专业本科及硕士阶段的全部理论知识。他像一块海绵，将所学知识迅速转化为实践动能，在工作场景中反复验证、打磨，凭借理论与实践的深度融合，快速搭建起汽车专业的知识技能体系，为后续深造筑牢根基。

多年后接受采访时，廉玉波目光坚定：“即便重来一次，我依然会选择追逐‘汽车梦’，为中国汽车工业崛起全力以赴。”

对于这样的跨界经历，廉玉波在给母校学子的寄语中写道：面对专业不对口的普遍现象，“重新学习”不应被视为负担，而应是人生发展的“杠杆”。跨界意味着突破原有经验边界，需要以主观能动性主动学习新知识，拓宽专业维度，凭借良好沟通能力在跨领域协作中达成共识，更要用强大抗压能力直面挫折，保持奋进姿态。

他鼓励年轻人在实践中探索自我，通过考研、考公、就业、创业等多元尝试，找准个人兴趣与专业优势的契合点，在时代浪潮中锚定方向，干一行、钻一行，走出属于自己的逐梦之路。

筑梦之行：爱一行、成一行、奉一生

在仪征汽车厂，廉玉波作为主设计师完成了自主设计的一款7座MPV车型，却因当时缺乏自主生产先例而被搁置。

1999年仪征汽车厂并入上汽集团，已担任仪征汽车公司副总工程师的他，毅然放弃调入仪征市机关成为公务员的机会，只因心中还燃烧着未完成的梦想——“一定要造辆中国人自己的汽车！”此后，他再次主导车型开发，历时两年打造出样车，却在申报阶段由于种种原因受阻停摆。

面对接连挫折，廉玉波并不气馁，他始终相信汽车行业终将迎来曙光，为了寻找新的发展机遇，他于2000年加入上海同济同捷汽车设计公司。他说：“如果你还有理想，你还想实现，那就只能靠干，而不是说。”趁着年轻，他把执着的精神发挥到极致，也正如此，敬业努力成为了廉玉波一种宝贵的习惯，现在看来也正是这种习惯，他才有了后面的成就。这段充满挑战的创业经历，不仅让他积累了宝贵经验，也为日后入驻比亚迪主持汽车研发工作奠定了基础，更是他逐步成长为中国汽车设计领域领军人物的重要一环。

廉玉波以自身跌宕起伏的职业轨迹为证，生动诠释了在汽车工业这片充满未知与挑战的疆土上，唯有坚守初心、勇于突破、持续深耕，方能开辟出一条属于中国汽车人的辉煌征途。

 筑梦篇 

开拓：“汽车梦” 破茧成蝶

2003年，比亚迪收购秦川汽车制造厂，正式进入汽车行业。这时作为比亚迪创始人的王传福在与时任同济同捷常务副总经理的廉玉波多次合作后，真诚地向他伸出橄榄枝。

当年年末，王传福几次飞赴上海与廉玉波通宵畅谈，一个现代版的“三顾茅庐”，成为比亚迪崛起进程中浓墨重彩的一笔。

命运的交集

2004年1月30日，廉玉波正式入职比亚迪。廉玉波和王传福，一个汽车专家，一个电池专家，两个不同领域但志同道合的工程师走到了一起，两颗闪耀着不同光芒的星星，在比亚迪的天空中开始共振。

破茧成蝶：从316夭折到F3诞生

通往“汽车梦”的路并非坦途。

廉玉波加入比亚迪的第一年，便遭遇重大挫折——内部代号“316”的首款自主研发车型因市场反馈不佳而夭折，同期的“624”项目也一并被否，累计超2亿元的投入付诸东流。面对困境，王传福提出“一年造出新车”的紧迫要求。生死存亡之际，廉玉波顶住压力、坚定继续造车的决心，经过一周的审慎思考，他确定了研究方向——做一款家用轿车。

廉玉波早期下车间评审油泥模型

2004年4月，F3项目正式立项，廉玉波将其视为背水一战。为达成目标，他与团队骨干日夜奋战，吃住都在公司，以“破釜沉舟”的信念争分夺秒，仅用12个月，比亚迪首款量产汽车F3于2005年4月成功下线，上市后销量迅速突破10万台，成为自主品牌中销量破10万速度最快的车型。回忆起那段艰难的时光，廉玉波坦言，南航人实干担当的作风给了他很大激励，帮助他打赢了这场信念之仗。

比亚迪庆祝F3第十万辆下线

“口罩大战”：一不小心就创造了奇迹

2020年新冠疫情肆虐，全球陷入口罩紧缺的困境。国家和社会的需要就是最大的市场，比亚迪迅速召集10万名员工投身口罩机研发和制造，廉玉波作为比亚迪研发核心成员，毫不犹豫地投身这场特殊的“战疫”。

比亚迪口罩生产线

这段时间里，他白天紧盯口罩生产线调试与生产，夜晚伏案推进比亚迪“汉”的研发，既要统筹园区防疫与复工复产，又要兼顾双重任务的技术攻坚，高强度的工作让他疲惫不堪、眼睛充血，他却始终咬牙坚持，和团队一起又一次创造奇迹。仅用7天，就自主设计制造出口罩机；仅用42天，就实现了单日产能超过1亿只，成为了当时全球最大的口罩制造商。

“这不仅是生意，更是工程师的责任与使命。”廉玉波在向外国友人解释比亚迪自制口罩设备时，他们认为这在欧洲是连想都不敢想的事情。对方的震惊与赞叹，更坚定了他对国家工业实力的自豪。这种“智周万物，道济天下”的担当，不仅体现在守护民生需求上，也延伸至回馈母校的行动中。得知母校师生面临口罩短缺，他第一时间协调资源，捐赠医用物资，以实际行动践行着南航人的社会责任与家国情怀，在危机时刻彰显出一位工程师和校友的双重担当。

技术“鱼池”：构筑比亚迪的技术堡垒

2024年11月，比亚迪历史博物馆开馆，馆内“技术为王、创新为本”的标语，正是廉玉波“工程师思维”的生动写照。自比亚迪F3项目成功后，他持续以卓越的战略眼光，主导构建起覆盖燃油与新能源汽车的全产业链技术体系，推动中国汽车工业迈向新高度。

 “技术为王 创新为本”标语

作为中国新能源汽车核心技术开拓者，廉玉波始终走在技术创新前沿。从攻克“机电耦合控制”等关键难题，到推动纯电动汽车商业化落地；从“刀片电池”的革命性突破，到电驱系统的持续升级，他和团队不断打破技术壁垒，实现产业链自主可控，彻底改写了中国新能源汽车被“卡脖子”的历史。

2024年，在西安举行的比亚迪DM5.0技术发布会上，一封意义非凡的信件吸引了众人目光。这是1992年8月22日，钱学森写给时任国务院副总理邹家华的信。信中，钱老以其前瞻性的战略眼光明确指出：“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段，现在欧、美、日都在组织力量研究高效蓄电池，计划开发出电动汽车，我们决不应再等待，要立即制订蓄电池新能源的汽车计划。迎头赶上，力争后来居上！”

 钱学森写给时任国务院副总理邹家华的信

廉玉波以“推出一代、储备一代、研发一代”的战略布局，为比亚迪打造出技术“鱼池”，这一思路与我国航空航天工业“装备一代、研制一代、预研一代、构想一代”的研发方针一脉相承，彰显出工程师的家国情怀与行业担当。廉玉波用数十年如一日的坚持，与团队共同实现了中国汽车工业后来居上的梦想，让钱老当年的远景规划一步步走进现实。

比亚迪技术团队

如今，站在新能源汽车产业蓬勃发展的潮头，廉玉波依然保持着工程师的纯粹与执着，他深知技术创新永无止境。在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，他正带领团队向智能驾驶、车联网等领域发起新的挑战，以科技创新持续赋能中国汽车工业，让中国汽车品牌在全球舞台上绽放更加耀眼的光芒。

廉玉波在2024世界新能源汽车大会上发表主旨演讲

走向世界：从“产品出口”到“规则输出”

在比亚迪叩响国际市场大门的征程中，多年的奋斗经历让廉玉波深刻懂得，技术标准话语权是打开世界市场的关键钥匙。

十年前，全球电动汽车行业虽发展迅猛，但安全隐患与认证壁垒并存，统一标准成为行业痛点。2012年，廉玉波投身联合国EVS工作组，历经6年攻坚，于2018年牵头制定全球首个电动汽车安全技术法规EVS-GTR，打破欧美长期主导的行业规则；今年3月，他再次深度参与电动商用车安全标准制定，助力中国首次以主要牵头国身份完成全球技术法规制定，为中国汽车在国际市场树立技术标杆。

电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）宣贯会期间接受媒体采访

“行业联动、链动全球”是廉玉波秉持的战略理念。他坚信，唯有构建完整自主的产业链，才能赋予中国自主品牌决胜国际市场的底气。从比亚迪・秦开启王朝系列，到元PLUS、宋PLUS成为欧洲畅销车型，他不仅为产品注入“中国名字”与“中国美学”，更以技术创新为矛、标准体系为盾，推动中国新能源汽车从“走出去”迈向“走进去”。“这是‘汽车梦’的全球化延伸。”廉玉波目光坚定，在逐梦之路上，继续书写中国汽车工业的国际传奇。

与国际专家交流底盘调教

 圆梦篇 

回馈母校：再续“飞机旧梦”

当年一心想要造飞机却不巧成了汽车工程师的廉玉波，未能在自己的职业生涯中将“飞机梦”以最直接的方式变为现实，但他却以一种温暖且充满力量的方式回馈母校，助力南航学子逐梦，为自己的梦想寻得了别样的圆满。

校企合作：助力母校发展新篇

2022年8月17日，廉玉波率队来校开展校企合作交流，受聘成为南京航空航天大学兼职教授。

廉玉波在座谈会上讲话

同一年，比亚迪获批全国首批备案制国家级博士后科研工作站，廉玉波积极推动南航成为首批建立战略合作的高校，不断推进产学研深度融合，截至目前，校企共联合培养博士后11人。

廉玉波带领比亚迪团队与我校共建新能源汽车工程技术联合实验室

2023年8月，廉玉波带队与母校展开深入合作，双方在深圳举行新能源汽车工程技术联合实验室共建签约仪式。仪式上，廉玉波表示，未来校企双方将充分发挥各自优势，聚焦汽车智能化、电动化、轻量化发展方向，将联合实验室打造成基础技术的研究平台、应用技术的创新平台、产业孵化的应用平台，为制造强国建设和国家汽车产业高质量发展作出新贡献。

言传身教：传承工程师精神

2021年新学期伊始，廉玉波与材料科学与技术学院的师生进行了一次视频交流，他说，“作为工程师，必须要有一种坚韧不拔的精神，这种坚持不会一帆风顺，总会遇到挫折，但我们要坚持下来。做技术，难就难在耐心这两个简单的字上，这一点是我想给同学们说的。”作为南航兼职教授，廉玉波将自己的实践经验和工程师精神传授给南航学子，强调工程师应具备“潜心研究、勇于创新、敢于承担”的精神，鼓励学生在面对挫折时坚持不懈，培养耐心和毅力。他用自身经历激励学生拓宽职业视野，在热爱的领域追求卓越。

爱心捐赠：传递对母校的深厚情谊

在南航建校70周年这个具有特殊意义的时刻，廉玉波作为校友代表，怀着对母校的感恩之情，积极参与捐赠活动。他向母校慷慨捐赠3辆电动车，用以课题研究与技术研发。2024年，比亚迪30亿教育慈善基金启动仪式在深圳比亚迪总部盛大举行，在首批启动合作的35所高校名单中，南京航空航天大学赫然在列。

南航成为“比亚迪30亿教育基金”首批设奖高校之一

同年9月，双方签署南京航空航天大学比亚迪奖学（教）金协议，这不仅是比亚迪对南航在教育和科研领域成就的高度认可，也为南航的学子们带来了更多的学习动力和发展机遇。

校友纽带：凝聚校友力量共同前行

2023年，廉玉波当选为南航深港澳校友会第四届理事会会长。深圳作为国家的创新高地、改革发展示范地，每年都有南航大批师生前来参观学习。廉玉波虽然事业繁忙，但每有母校师生过来，他总是尽量抽出时间陪同参观交流，提供热情帮助和大力支持。

廉玉波接待母校师生

今年3月，在廉玉波的大力支持下，南京航空航天大学深港澳校友会与南京航空航天大学MBA/MEM/MPAcc联合会品牌推广部、职业发展部和创投俱乐部联合主办全球标杆企业之旅深圳行活动，带领南航校友和南航学子深入体验其企业文化，洞察新能源行业最新的发展趋势与管理模式。无论是联结校友交流、促进校企合作还是助力母校发展，廉玉波始终贡献着自己的力量。

选择是勇气的勋章，也是智慧的刻度。班长杨龙银在廉玉波荣获“国家卓越工程师”时写了一首诗，其中一句是：“一生做一事，铸成国之器。”

在自己的人生道路上，廉玉波每一个关键节点的选择，都与时代紧密相连。无论是高考第一志愿选择南航、毕业后进入仪征汽车厂，还是创业实干、入职比亚迪，一路上他既实现了中国汽车产业的崛起，也实现了自己的人生价值。个人梦与国家梦同频共振，相互交织成一幅波澜壮阔的奋进画卷。

在一次央视采访中，廉玉波说道：“新能源这个好的时机，让我们赶上了，我们有这种热情，公司也有强烈的欲望，去实现国家这种战略层面的任务，实际上对我们人生来说，也是很大的一个荣幸。”他的声音不大，但温和而坚定。

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回顾下近年来

当选院士的南航人吧

（据不完全统计）

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2019年，我校1980级校友向锦武当选中国工程院院士。

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2019年，我校1981级校友陆夕云当选中国科学院数学物理学部院士。

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2021年，我校推荐申报的名誉教授基思·威廉·海珀（Keith·William·Hipel）当选中国科学院外籍院士，这是我校首位当选中国科学院外籍院士的外国专家。

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2021年，我校1992届校友王向明当选中国工程院院士。

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2021年，我校1999届校友唐志共当选中国科学院院士。

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2023年，我校1979级本科、1983级硕士校友刘胜入选中国科学院技术科学部院士。

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2023年，我校荣誉教授盖博·约瑟夫·施德潘（Gabor Jozsef Stepan）当选中国科学院外籍院士。