贾跃亭打脸所有人，回国指日可待

（来源：新行情）

  为梦想窒息，老贾的“不死神话”还在继续。

出品 | 新行情  作者 | 青云

贾跃亭第二个债权人信托正式成立

贾跃亭就像是“不倒翁”，屡次失败倒下，屡次续命站起来，总有东山再起的苗头。如今，贾跃亭距离“下周回国”又近了一步。

近日，贾跃亭发布微博表示，他自愿新增的第二个债权人信托正式成立，加速偿还中国债务，尽责到底，争取早日回国。

贾跃亭表示，从2017年7月开始，他到美国创业已经3000多个日夜了，无时无刻不在想着如何尽快还债回国。他坚信：真正的创业者，不是被命运打倒的人，而是能在废墟上重塑希望的人。

这番话喊出来，“贾跃亭称每天努力还清债务重归祖国”的话题就冲上了热搜。看来，还是有不少人都在关心贾跃亭的还债进程，关心他到底能不能“下周回国”。

2019年，贾跃亭设立了第一个由美国加州破产法院批准的独立监管的还债信托，美国法下已无债务。

第二个还债信托首笔资产将于一周内注入。

据了解，第二个债权人信托资产主要来源于两部分：一是FF授予贾跃亭的“股东股民First”股权激励下获得的股份的50%，二是贾跃亭投资的纳斯达克上市公司AIXC所对应的约7%股份的50%。

上述资产只有50%进入信托，贾跃亭解释称，他会将另外的50%全部继续投入FF，用来支持EAI飞轮业务，以加快FF的价值释放和还债。

贾跃亭称，“不论外界怎么评价，我生命中只有两件事，一个是打造EAI生态，给社会带来变革性的驱动作用；另一个是还清国内债务，早日回到祖国。”

总之，贾跃亭向外界传递出了一个积极的信号——他正在全力以赴地解决债务问题，并期待着早日回归国内。

那么，问题来了，贾跃亭在国内还欠着多少债？

去年10月，贾跃亭透露目前在国内的债务大约还有20亿美元（约142.59亿元人民币）。

天眼查任职信息显示，贾跃亭名下关联14家企业，其中7家为存续状态，包括乐视网信息技术（北京）股份有限公司、北京百乐文化传媒有限公司、乐视控股（北京）有限公司等，贾跃亭在上述企业中担任执行董事、法定代表人等职务，其余7家企业处于注销或者被吊销状态。

风险信息显示，贾跃亭现存3条失信被执行人（老赖）信息，涉案金额6.5亿余元，此外，贾跃亭还存在多条股权冻结信息。

只能说，贾跃亭的债务情况并不乐观。

而且，贾跃亭似乎已经做好了计划，去年，他明确了还清债务的时间表——两年之内。也就是说，贾跃亭计划到2026年底前，了结掉这笔约20亿美元的债务。

一年时间将债务清零，贾跃亭看上去胸有成竹，但目标是目标，具体能不能完成还得等上一年。不知道大家对他有没有信心？

那么下一个问题，贾跃亭到底啥时候回国？

2017年，贾跃亭信誓旦旦，表示要“尽责到底、坚决还债、早日回国。”然后八年过去了，人家还在美国。

按照他的说法，还完债就能回国了。

幽默一点的答案，那就是“下周回国”。对于“下周回国”这个梗，贾跃亭其实已经回应过几次了。

对此，有网友表示，感觉贾跃亭已经把“回国”当成自己的流量密码了，没热度了就拿出来炒一炒。这无可厚非，自己的梗自己玩，也没什么大问题。

去年4月，贾跃亭发布视频回应360创始人周鸿祎“老贾何时回国”的问题，他表示，“早日回到自己的祖国是我最大的梦想。任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是我回国之时。”

同年10月，对于具体的回国时间，贾跃亭称：“我认为可以以两年为限。”

今年4月，贾跃亭在一次访谈中再次回应了这一话题。

贾跃亭澄清说，当年的“两年为限”是公司战略实施的时间表，并非回国的承诺。他强调，回国的前提是FF在经济基本面和资本基本面都取得实质性成功，使他有条件解决债务问题。

这样看来，贾跃亭为他回国设了几个前提。这具体什么时候回国，没个准数，但最近应该没戏。

贾跃亭随时准备翻盘

值得一提的是，与往年相比，FF（法拉第未来）的情况确实是一点点好起来了。

前不久，法拉第未来公布2025年第三季度财务业绩，数据显示，公司连续第六个季度实现融资收入大于经营支出，期末现金余额升至近两年最高水平。

“流水的金主，铁打的贾跃亭”。在搞钱融资这方面，贾跃亭的能力向来令人佩服。

截至三季度，FF融资活动现金流入为1.358亿美元，同比增长144%；公司已获得约1.36亿美元融资承诺，其中约8200万美元已实际到账。

产品方面，FF旗下车型FX Super One目前拥有超过11000台付费预订单，并在加州汉福德工厂进入试生产阶段，公司目标在年底实现美国首车下线。

与此同时，FX Par服务网络已拓展至加州、纽约州等五个州，并计划进一步扩展至新泽西、佛罗里达等地。

FF表示，正在持续推进车辆安全性测试与制造管理系统部署，并计划于12月举办首场FX Super One线下活动。公司还透露，FX第二款车型FX 4的设计渲染图预计将在本月洛杉矶车展期间展示，而FF中国团队正寻求与一家智能驾驶公司建立战略合作。

不过在资本市场，法拉第未来仍在挣扎，情况不算太好。截至2025年11月19日美股收盘，法拉第未来报1.020美元/股，最新市值1.50亿美元。

企业市值在一定程度上代表了投资者对公司的信心。

但贾跃亭在市场的信用已经大打折扣。

2014年，贾跃亭成立了法拉第未来，是一家专注于电动汽车开发的初创科技公司，于2021年7月22日在美国纳斯达克借壳上市。

这段时间，偶尔会有贾跃亭与法拉第未来电动车相关的消息传出，但最终还是没有确切的发布计划。一次又一次的推迟交付，贾跃亭在无形中消耗着市场的信任。

一直到2023年3月，法拉第未来宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。

2023年5月31日，法拉第未来推出三款车型，并开启预售，分别为 FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版，售价为30.9万美元，约合人民币220万元。

今年7月，法拉第未来发布了首创产品FX Super One，定位为中大型MPV，有四个版本可选，价格大概在8万美元以内，也就是人民币58万左右。

但与其他车企相比，FF自成立以来累计交付总量堪称“少得可怜”。显然，法拉第未来从成立至今消耗了太多信用度，市场对贾跃亭的态度摇摆不定。

从乐视帝国的缔造者，再到失信被执行人，贾跃亭的人生可谓大起大落。你可以说贾跃亭是“骗子”、“大忽悠”，但一个不争的事实是，贾跃亭是真能搞到钱，而且能让金主陪他一起一次次为梦想“窒息”。

最后，贾跃亭的造车梦想，究竟会以哪种方式收场，让我们拭目以待。