“赢麻了”的丰田为什么会有深深的焦虑｜说商道市

曹开阳

近日，丰田汽车发布三季度报。报表显示，今年第三季度，丰田汽车净利润高达约430亿元人民币。但业内人士却对此发出了“丰田的焦虑怎么也藏不住”的感慨。

这份财报里到底藏着怎样的细节？大赚特赚的丰田又究竟有着怎样的焦虑？

细读财报可以发现，丰田之所以能收获如此亮眼的成绩单，一方面是依托数十年来在全球市场的沉淀，继续在北美、东南亚等市场以成熟车型进行“收割”；另一方面，除了汽车这一主业外，丰田还从金融领域获得了巨额的利润。仅从汽车赛道的博弈来看，丰田确实面临着不容乐观的困境，比如销量的明显下滑。而真正令丰田焦虑的是，由于在新能源赛道上动作迟缓，让它已经失去先机，且再难以赶超。

反观中国车企，则是完全不同的光景。中汽协发布的最新数据显示，10月份我国新能源汽车月度新车销量首次超过总销量的50%，达到51.6%，标志着中国车市正进入以新能源汽车为主导的全新阶段。作为新能源车企的领军人物，比亚迪再次交出亮眼成绩单。10月单月销售44.17万辆，创下年内新高；1至10月累计销量为370.19万辆，同比增长13.9%，全年销量目标完成率超80%。吉利和上汽则以21.2万辆和19.8万辆的单月销量，排名中国新能源车销售榜的第二、第三。

在国际市场，中国车企同样在高歌猛进。今年上半年，中国车企出口汽车308.3万辆，同比增长10.4%，不断加大领先优势。其中奇瑞海外收入占比高达38.5%，比亚迪在大举进军欧洲、南美、东南亚的背景下，海外销量同比飙涨130%，更在英国、巴西等市场都夺得过新能源车销冠。而这块“蛋糕”原本都被丰田视为“囊中之物”，丰田又如何会不焦虑？

在新能源车的“下半场”，业内已形成的共识是，智能化将成为各大车企PK的主战场。在这一细分赛道，包括丰田在内的部分跨国车企都已被鸿蒙智行、比亚迪等中国车企远远甩在了身后（能有一战之力的特斯拉也有将重心转向其他领域的迹象）。近年来，中国车企在新能源车领域不断深耕，投入重金研发，获得了大量专利，已经形成了深厚的技术壁垒。这种情况，就犹如以丰田为代表的西方车企在油车时代划下的技术鸿沟，很难跨越。

不同的是，如今时代已变，在新能源汽车加速成为主流的时代中，丰田的护城河正在失去其对于汽车产业的价值，而中国车企构筑的技术壁垒将不断助推自身的发展。

换一个角度来看，笔者仍认为，丰田确实不失为一家优秀的企业。但正如一个精明的投资者投资股票，他要看的不是这只股票的现在，而是未来。丰田的焦虑，也不是因为现在赚钱效应不佳，而是失去了未来的成长方向和想象空间。